翻转支架和吊装设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种翻转支架和具备该翻转支架的吊装设备，其中，所述翻转支架包括转轴、连接件和用以夹持发动机缸体的夹持件，所述转轴和所述夹持件中的一者设有平键且另一者设有与所述平键适配的平键槽，所述转轴包括多个固定孔，多个所述固定孔围设于所述平键或平键槽外侧，所述夹持件设有与所述固定孔对应的通孔，所述连接件贯穿所述通孔并收容于所述固定孔中以使所述转轴及所述夹持件固定连接。本实用新型专利技术提供的技术方案解决了现有的翻转支架转轴与夹爪容易相对运动的问题。

Flipping stents and hoisting equipment

The utility model discloses a turning bracket and a lifting equipment, with the flip bracket, the flip bracket comprises a rotating shaft and a connecting piece for clamping and clamping cylinder, the shaft and the clamping piece is provided with a flat key and another part is provided with a flat key fit flat keyway, the shaft includes a plurality of fixing holes, a plurality of the fixing hole is arranged around the flat key or keyway outside the clamping member is provided with a through hole corresponding to the fixing hole, the connecting piece through the through hole and is contained in the the fixing holes so that the rotating shaft and the clamping piece is fixed. The technical scheme provided by the utility model solves the problem that the existing turning support shaft and the clip claw are relatively easy to move.

【技术实现步骤摘要】
翻转支架和吊装设备
本技术涉及发动机生产设备领域，具体涉及一种翻转支架和具备该翻转支架的吊装设备。
技术介绍
发动机缸体在生产线托盘上面组装需要进行多次翻转，以便安装缸盖、活塞、链轮等部件。目前，大部分的发动机厂商都是通过翻转支架来实现发动机缸体各种姿态的变换。现有翻转支架的转轴与夹爪大多是通过螺栓固定，螺栓松动后转轴与夹爪容易产生相对运动，使得翻转支架定位不准，影响发动机的生产效率。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种翻转支架和具备该翻转支架的吊装设备，解决了现有翻转支架转轴与夹爪容易相对运动的问题。为实现上述目的，本技术提出的翻转支架包括转轴、连接件和用以夹持发动机缸体的夹持件，所述转轴和所述夹持件中的一者设有平键且另一者设有与所述平键适配的平键槽，所述转轴包括多个固定孔，多个所述固定孔围设于所述平键或平键槽外侧，所述夹持件设有与所述固定孔对应的通孔，所述连接件贯穿所述通孔并收容于所述固定孔中以使所述转轴及所述夹持件固定连接。优选地，所述夹持件包括连接部及多个夹爪，所述夹爪的一端连接所述连接部，另一端向远离所述连接部的方向延伸，所述通孔和所述平键槽均设于所述连接部，所述夹爪与所述连接部的设有所述通孔的平面之间形成的夹角小于60°。优选地，所述夹爪的远离所述连接部的一端设有多个用以固定发动机缸体的固定件，且一个所述固定件的型号对应一种发动机缸体的型号。优选地，所述夹爪的数量为至少两个。优选地，所述夹爪包括第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的长度大于所述第二夹爪的长度。优选地，所述第二夹爪设有减重孔，所述第一夹爪设有减重槽。优选地，所述转轴的远离所述夹持件的一端设有凹槽。优选地，所述转轴的远离所述夹持件的一端设有多个凸出件，所述凸出件的延伸方向垂直所述转轴的延伸方向，相邻的两个所述凸出件之间的间隙形成所述凹槽。优选地，所述转轴还包括固定环，所述固定环位于所述凸出件与所述夹持件之间，所述固定环与所述凸出件之间的间隙形成定位槽。本技术还提出一种吊装设备，包括托盘和如上所述的翻转支架，所述托盘包括用以承载所述转轴的卡槽，所述卡槽的槽底与所述定位槽的槽底抵接，且所述转轴能够相对所述卡槽转动；所述托盘还包括定位销，所述定位销用以卡合或者脱离所述凹槽。本技术技术方案中，转轴与夹持件首先通过平键与平键槽卡合连接，然后通过连接件贯穿夹持件的通孔并收容于转轴的固定孔中，进而以固定夹持件于转轴上。可以理解地，平键为长条形状，以避免夹持件与转轴在翻转支架转动过程中发生相对运动，也就确保了夹持件与转轴连接的稳定性，以保证翻转支架定位的准确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术翻转支架一实施例的结构示意图；图2为图1中转轴的结构示意图；图3为图1中夹持件的结构示意图；图4为本技术翻转支架连接发动机缸体的结构示意图；图5为本技术吊装设备一实施例的结构示意图；图6为图5中吊装设备的另一视角的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10夹持件20转轴11连接部12夹爪13固定件111通孔112平键槽121第一夹爪122第二夹爪123减重孔124减重槽131第一固定件132第二固定件21固定孔22平键23凹槽24凸出件25固定环26定位槽1翻转支架2发动机缸体3定位销4托盘本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种翻转支架。请参照图1至图3，在本技术一实施例中，该翻转支架1包括转轴20、连接件(图未示)和用以夹持发动机缸体2的夹持件10，转轴20和夹持件10中的一者设有平键且另一者设有与平键适配的平键槽，转轴20设有多个固定孔21，多个固定孔21围设于平键或平键槽外侧外侧，夹持件10设有与固定孔21对应的通孔111，连接件贯穿通孔111并收容于固定孔21中以使转轴20及夹持件10固定连接。本技术提供的技术方案中，转轴20设有平键22，夹持件10设有收容平键22的平键槽112，转轴20与夹持件10首先通过平键22与平键槽112卡合连接，然后通过连接件贯穿夹持件10的通孔111并收容于转轴的固定孔21中，进而以固定夹持件10于转轴20上。可以理解地，平键22为长条形状，以避免夹持件10与转轴20在翻转支架1转动过程中发生相对运动，也就确保了夹持件10与转轴20连接的稳定性，以保证翻转支架1定位的准确性。连接件可以为螺栓、螺钉或者螺柱，以确保夹持件10与转轴20连接的稳定性。具体地，当需要使用翻转支架1时，夹持件10夹持发动机缸体2，转轴20吊装于托盘4上，使得发动机缸体2处于悬空状态，进而方便工作人员对发动机缸体2进行拆装、维修等操作。请具体参照图1和图3，夹持件10包括连接部11及多个夹爪12，夹爪12的一端连接连接部11，另一端向远离连接部11的方向延伸，通孔111和平键槽112均设于连接部11，夹爪12与连接部11的设有通孔111的平面之间形成的夹角小于60°。多个夹爪12的设置，使得翻转支架1与发动机缸体2的接触部位也就更多，确保了翻转支架1夹持发动机缸体2的稳定性。在本申请的一优选实施例中，夹爪12与连接部11的设有通孔111的平面形成的夹角为15°，这样也就使得多个夹爪12围合成的面积更大，多个夹爪12在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻转支架，其特征在于，包括转轴、连接件和用以夹持发动机缸体的夹持件，所述转轴和所述夹持件中的一者设有平键且另一者设有与所述平键适配的平键槽，所述转轴包括多个固定孔，多个所述固定孔围设于所述平键或平键槽外侧，所述夹持件设有与所述固定孔对应的通孔，所述连接件贯穿所述通孔并收容于所述固定孔中以使所述转轴及所述夹持件固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种翻转支架，其特征在于，包括转轴、连接件和用以夹持发动机缸体的夹持件，所述转轴和所述夹持件中的一者设有平键且另一者设有与所述平键适配的平键槽，所述转轴包括多个固定孔，多个所述固定孔围设于所述平键或平键槽外侧，所述夹持件设有与所述固定孔对应的通孔，所述连接件贯穿所述通孔并收容于所述固定孔中以使所述转轴及所述夹持件固定连接。2.如权利要求1所述的翻转支架，其特征在于，所述夹持件包括连接部及多个夹爪，所述夹爪的一端连接所述连接部，另一端向远离所述连接部的方向延伸，所述通孔和所述平键槽均设于所述连接部，所述夹爪与所述连接部的设有所述通孔的平面之间形成的夹角小于60°。3.如权利要求2所述的翻转支架，其特征在于，所述夹爪的远离所述连接部的一端设有多个用以固定发动机缸体的固定件，且一个所述固定件的型号对应一种发动机缸体的型号。4.如权利要求3所述的翻转支架，其特征在于，所述夹爪的数量为至少两个。5.如权利要求4所述的翻转支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振江，邹修贤，杨超，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45