一种气门的毛坯成型方法技术

本发明专利技术提供一种气门的毛坯成型方法，具体步骤如下：对毛坯气门进行电鐓；气门进行锻压；气门头部进行淬火；气门头部回火；对气门整体进行淬火回火；气门的颈部、盘外圆、锥面进行磨削；气门大平面磨削；气门杆部精磨；气门锥面精磨；多功能检测；气门外观及尺寸检测；自动包装装盘。采用先气门头部淬火回火，再气门整体进行淬火回火的方法，对气门的毛坯进行处理，能够提高气门头部精度，满足较高的气门生产要求，提供产品精度。

A blank forming method for valve

The invention provides a method of forming a valve blank, the specific steps are as follows: the blank of valve electric upsetting; valve forging; valve head valve head quenching; tempering; quenching tempering on valve valve whole; the neck, outer circle, cone grinding; valve plane grinding; valve rod grinding; valve cone grinding; multifunctional detection; valve appearance and size detection; automatic packing tray. The first valve head and valve integral method of quenching and tempering, quenching and tempering for the treatment of valve blank, can improve the accuracy of the valve head, valve to meet the production requirements of high precision products, to provide.

【技术实现步骤摘要】
一种气门的毛坯成型方法
本专利技术涉及一种气门的制造方法，具体涉及一种气门的毛坯成型方法。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intakevalve)和排气门(exhaustvalve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570～670K，排气门1050～1200K)，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢)，排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机)。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为1～3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机)，4气缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种气门的毛坯成型方法，采用先气门头部淬火回火，再气门整体进行淬火回火的方法，对气门的毛坯进行处理，能够提高气门头部精度，满足较高的气门生产要求，提供产品精度。本专利技术的技术方案是：一种气门的毛坯成型方法，具体步骤如下：步骤一、对毛坯气门进行电鐓；步骤二、对步骤一中电鐓处理后的气门进行锻压；步骤三、对步骤二中进行锻压处理后的气门头部进行淬火；步骤四、对步骤三中淬火后的气门头部回火；步骤五、对气门整体进行淬火回火；步骤六、对步骤五中进行淬火回火的气门的颈部、盘外圆、锥面进行磨削；步骤七、气门大平面磨削；步骤八、气门杆部精磨；步骤九、气门锥面精磨；步骤十、多功能检测；步骤十一、气门外观及尺寸检测；步骤十二、自动包装装盘。进一步的，步骤一所述电鐓采用带机器人的全自动气门电鐓机。进一步的，步骤十所述多功能检测包括气门漏气、跳动。本专利技术的有益效果是：提供一种气门的毛坯成型方法，采用先气门头部淬火回火，再气门整体进行淬火回火的方法，对气门的毛坯进行处理，能够提高气门头部精度，满足较高的气门生产要求，提供产品精度。具体实施方式一种气门的毛坯成型方法，其特征在于：具体步骤如下：步骤一、对毛坯气门进行电鐓；所述电鐓采用带机器人的全自动气门电鐓机。步骤二、对步骤一中电鐓处理后的气门进行锻压；步骤三、对步骤二中进行锻压处理后的气门头部进行淬火；步骤四、对步骤三中淬火后的气门头部回火；步骤五、对气门整体进行淬火回火；步骤六、对步骤五中进行淬火回火的气门的颈部、盘外圆、锥面进行磨削；步骤七、气门大平面磨削；步骤八、气门杆部精磨；步骤九、气门锥面精磨；步骤十、多功能检测；包括气门漏气、跳动。步骤十一、气门外观及尺寸检测；步骤十二、自动包装装盘。本专利技术提供一种气门的毛坯成型方法，采用先气门头部淬火回火，再气门整体进行淬火回火的方法，对气门的毛坯进行处理，能够提高气门头部精度，满足较高的气门生产要求，提供产品精度。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门的毛坯成型方法，其特征在于：具体步骤如下：步骤一、对毛坯气门进行电鐓；步骤二、对步骤一中电鐓处理后的气门进行锻压；步骤三、对步骤二中进行锻压处理后的气门头部进行淬火；步骤四、对步骤三中淬火后的气门头部回火；步骤五、对气门整体进行淬火回火；步骤六、对步骤五中进行淬火回火的气门的颈部、盘外圆、锥面进行磨削；步骤七、气门大平面磨削；步骤八、气门杆部精磨；步骤九、气门锥面精磨；步骤十、多功能检测；步骤十一、气门外观及尺寸检测；步骤十二、自动包装装盘。

【技术特征摘要】
1.一种气门的毛坯成型方法，其特征在于：具体步骤如下：步骤一、对毛坯气门进行电鐓；步骤二、对步骤一中电鐓处理后的气门进行锻压；步骤三、对步骤二中进行锻压处理后的气门头部进行淬火；步骤四、对步骤三中淬火后的气门头部回火；步骤五、对气门整体进行淬火回火；步骤六、对步骤五中进行淬火回火的气门的颈部、盘外圆、锥面进行磨削；步骤七、气门大平...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴启军，
申请(专利权)人：镇江维纳特气门有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32