汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置，它包括壳体，壳体内设置有轮边输入轴、一对圆柱外啮合齿轮副、制动器，所述轮边输入轴与传动分动箱连接，所述传动分动箱经主减速器，带动轮边输入轴将驱动扭矩通过一对圆柱外啮合齿轮副传输给前桥（或后桥）车轮轮轴，实现车轮的驱动；前桥轮边减速转向装置可以通过轮边壳体上、下主销座球铰在转向拉臂带动下实现车轮转向。本发明专利技术能把前（或后）桥的主减器所传输的扭矩按设定比例传输给前（或后）左（或右）驱动轮，使前轮在转向机构带动下实现转向和驱动。本发明专利技术结构简单，布置紧凑，占用空间小，效率高，传输准确可靠。

Wheel side deceleration steering device for mechanical transmission of front and rear axle of automobile

The invention discloses an automobile front and rear axle with mechanical transmission wheel reducer steering device, which comprises a shell, the shell body is provided with a wheel input shaft, a pair of cylindrical gear pair, brake, the input shaft and the transmission wheel is connected with a transfer case, the transmission transfer case by the main reducer, drive wheel the edge of the input shaft will drive torque transmission through the meshing of a cylindrical gear to the front axle (or wheel axle, rear axle) driving wheel; the front wheel reducer steering device can through the wheel housing upper and lower main pin ball hinge on the steering arm driven by wheel steering. The invention can transmit the torque transmitted by the main reducer of the front (or rear) bridge to the front (or rear) left (or right) driving wheel according to the set ratio, so that the front wheel can be driven and driven by the steering mechanism to realize the steering and driving. The invention has the advantages of simple structure, compact layout, small occupancy space, high efficiency and accurate and reliable transmission.

【技术实现步骤摘要】
汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置
本专利技术涉及汽车转向装置，尤其涉及一种汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置，用于越野汽车前、后、中桥。
技术介绍
现代汽车常采用整体桥或独立悬架桥，通过半轴或传动轴直接将驱动扭矩传至驱动轮。动力的输入中心与车轮同心，多采用增大车轮或传动轴与轮轴线成一角度的方式，来提高整车的通过性和机动性能。但上述方式效果有限，如轮胎太大会影响整车其他参数性能，而初始传动轴夹角偏大则影响汽车传动效率及下跳高度。因此，通常考虑在汽车传动系末端安装一个轮边减速装置，由于轮边减速装置属于簧下质量，其质量减轻，车桥升高，整车离地间隙随之增加，从而提高整车的通过性和机动性。然而，汽车的车轮直接装在轮边减速器输出轮轴上，就受力状态分析，轮边减速器不仅要传递发动机发出的用于驱动汽车行驶的扭转力矩，而且还要承受汽车总质量分配在驱动桥上的垂直载荷，以及汽车行驶过程中由于路面不平车轮产生的冲击反力，受力状态非常复杂。特别是前桥独立悬架驱动轮边减速装置，不仅要承担汽车转向的功能，同时承受悬架系统所传递的整车质量，对轮边减速器壳体的刚度、强度及转向效果要求很高。现有的轮边减速器虽然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置，它包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设置有轮边输入轴(2)、一对圆柱外啮合齿轮副、制动器(3)，所述轮边输入轴(2)与传动分动箱连接，所述传动分动箱经主减速器，带动轮边输入轴(2)将驱动扭矩通过一对圆柱外啮合齿轮副传输给前桥（或后桥）车轮轮轴，实现车轮的驱动；所述一对圆柱外啮合齿轮副包括主动齿轮(4)、主动轮轴(5)、从动齿轮(6)和从动轮轴(7)，所述主动齿轮(4)安装在主动轮轴(5)上，所述从动齿轮(6)安装在从动轮轴上，主动齿轮(4)与从动齿轮(6)相互啮合，主动轮轴(5)由轮边输入轴(2)驱动，进而带动从动轮轴(7)转动，所述从动轮...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置，它包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设置有轮边输入轴(2)、一对圆柱外啮合齿轮副、制动器(3)，所述轮边输入轴(2)与传动分动箱连接，所述传动分动箱经主减速器，带动轮边输入轴(2)将驱动扭矩通过一对圆柱外啮合齿轮副传输给前桥（或后桥）车轮轮轴，实现车轮的驱动；所述一对圆柱外啮合齿轮副包括主动齿轮(4)、主动轮轴(5)、从动齿轮(6)和从动轮轴(7)，所述主动齿轮(4)安装在主动轮轴(5)上，所述从动齿轮(6)安装在从动轮轴上，主动齿轮(4)与从动齿轮(6)相互啮合，主动轮轴(5)由轮边输入轴(2)驱动，进而带动从动轮轴(7)转动，所述从动轮轴(7)与壳体外的轮胎轮辋相连；所述壳体外设置有上主销座(9)、下主销座(10)、球铰(11)，所述上、下主销座(9)、(10)通过球铰(11)分别与悬架相连，实现前桥车轮的转向。2.根据权利要求1所述汽车前后桥用机械传输的轮边减速转向装置，其特征在于：所述壳体(1)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：万振武，常伟，
申请(专利权)人：武汉枭龙汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42