一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括固定底座和转动套架，所述固定底座的两侧均通过连接螺柱螺旋连接有固定夹具，所述固定底座顶部中心处通过底部连接架转动连接有转动套架，转动套架的顶部中心处焊接有顶部连接架，且顶部连接架通过转动轴承转动连接有分离手柄，所述分离手柄底部通过固定支架转动连接有调节螺杆，且调节螺柱上通过连接头与连接杆连接，所述连接杆的底端转动连接有转动分离轴。本发明专利技术中，通过设有调节螺杆，可以对连接杆的距离进行调节，从而可以对转动分离转轴进行调节，使得该用于摩托车的轮胎钢圈分离装置可以适用于不同直径的摩托车轮胎使用，适用范围更广。

A steel ring separation device for motorcycles

The invention discloses a method for motorcycle tire rim separation device comprises a fixed base and a rotary sleeve frame on both sides of the stationary base are connected through a fixed clamp connection stud screw, the fixed base through the bottom of the center of the top part of the connecting frame is rotatably connected to the rotating frame, the rotation center of the top frame the top of the connecting frame is welded, and the top of the connecting frame through a rotating bearing is rotatably connected to the handle of the separation, separation at the bottom of the handle through a fixing bracket is rotatably connected to the adjusting screw, and the adjusting bolt through the connecting head and the connecting rod is connected, wherein the bottom end of the connecting rod is rotatably connected to the rotation shaft separation. In the invention, the adjusting screw through a connecting rod to adjust the distance, thus the rotation shaft is adjusted so that the separation, for separation device of motorcycle tire rim can be applied to motorcycle tires with different diameters, wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置
本专利技术涉及轮胎维修工具
，尤其涉及一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，自1885年德国戴姆勒专利技术制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变，原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利专利技术的世界上第一辆摩托车。用于摩托车的轮胎钢圈分离装置就是一种摩托车轮胎维修工具，传统的摩托车的轮胎钢圈分离装置结构简单，操作不够方便，且进行分离时工作强度大，同时适用范围较小。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括固定底座和转动套架，所述固定底座的两侧均通过连接螺柱螺旋连接有固定夹具，所述固定底座顶部中心处通过底部连接架转动连接有转动套架，转动套架的顶部中心处焊接有顶部连接架，且顶部连接架通过转动轴承转动连接有分离手柄，所述分离手柄底部通过固定支架转动连接有调节螺杆，且调节螺柱上通过连接头与连接杆连接，所述连接杆的底端转动连接有转动分离轴，所述转动套架前壳体中线顶部开设有为转动套架添加润滑油用的润滑油孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述两个固定夹具关于固定底座的竖直中线相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定底座、转动套架和顶部连接架均与圆柱状结构，且固定底座、转动套架和顶部连接架的圆心位于同一竖直线上。作为上述技术方案的进一步描述：所述分离手柄的尾端套接有防滑用的防护手柄套。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节螺杆和分离手柄相互平行，且连接杆与调节螺杆相互垂直。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动分离转轴的底部为半球形结构。本专利技术中，首先通过设有固定夹具，可以对摩托车轮胎进行固定夹紧，从而使得该用于摩托车的轮胎钢圈分离装置在进行分离时更加的方便，其次，通过设有调节螺杆，可以对连接杆的距离进行调节，从而可以对转动分离转轴进行调节，使得该用于摩托车的轮胎钢圈分离装置可以适用于不同直径的摩托车轮胎使用，适用范围更广，再有，通过设有转动分离转轴，可以在分离时将滑动摩擦力转变成滚动摩擦力，从而减小摩擦力，使得分离时更加省力，降低工作强度，提高了工作的效率。附图说明图1为本专利技术提出的一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置的转动分离转轴结构示意图。图例说明：1-固定底座、2-连接螺柱、3-固定夹具、4-底部连接架、5-转动套架、6-顶部连接架、7-转动轴承、8-分离手柄、9-固定支架、10-调节螺杆、11-防护手柄套、12-润滑油孔、13-连接头、14-连接杆、15-转动分离转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括固定底座1和转动套架5，固定底座1的两侧均通过连接螺柱2螺旋连接有固定夹具3，固定底座1顶部中心处通过底部连接架4转动连接有转动套架5，转动套架5的顶部中心处焊接有顶部连接架6，且顶部连接架6通过转动轴承7转动连接有分离手柄8，分离手柄8底部通过固定支架9转动连接有调节螺杆10，且调节螺柱10上通过连接头13与连接杆14连接，连接杆14的底端转动连接有转动分离轴15，转动套架5前壳体中线顶部开设有为转动套架5添加润滑油用的润滑油孔12。两个固定夹具3关于固定底座1的竖直中线相互对称，固定底座1、转动套架5和顶部连接架6均与圆柱状结构，且固定底座1、转动套架5和顶部连接架6的圆心位于同一竖直线上，分离手柄8的尾端套接有防滑用的防护手柄套11，调节螺杆10和分离手柄8相互平行，且连接杆14与调节螺杆10相互垂直，转动分离转轴15的底部为半球形结构。工作原理：该用于摩托车的轮胎钢圈分离装置使用时，首先将摩托车轮胎固定在固定底座1上，然后通过转动连接螺柱2对固定夹具3进行调节，从而通过固定底座1和固定夹具3对摩托车轮胎进行固定，再通过调节螺杆10对连接杆14进行调节，调节完成后，在通过转动轴承7将分离手柄8进行下压，从而使得连接杆14底部的转动分离转轴15嵌入到摩托车轮胎钢圈上，在通过转动套架5对连接杆14进行转动，从而将摩托车轮胎进行分离。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括固定底座(1)和转动套架(5)，其特征在于，所述固定底座(1)的两侧均通过连接螺柱(2)螺旋连接有固定夹具(3)，所述固定底座(1)顶部中心处通过底部连接架(4)转动连接有转动套架(5)，转动套架(5)的顶部中心处焊接有顶部连接架(6)，且顶部连接架(6)通过转动轴承(7)转动连接有分离手柄(8)，所述分离手柄(8)底部通过固定支架(9)转动连接有调节螺杆(10)，且调节螺柱(10)上通过连接头(13)与连接杆(14)连接，所述连接杆(14)的底端转动连接有转动分离轴(15)，所述转动套架(5)前壳体中线顶部开设有为转动套架(5)添加润滑油用的润滑油孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，包括固定底座(1)和转动套架(5)，其特征在于，所述固定底座(1)的两侧均通过连接螺柱(2)螺旋连接有固定夹具(3)，所述固定底座(1)顶部中心处通过底部连接架(4)转动连接有转动套架(5)，转动套架(5)的顶部中心处焊接有顶部连接架(6)，且顶部连接架(6)通过转动轴承(7)转动连接有分离手柄(8)，所述分离手柄(8)底部通过固定支架(9)转动连接有调节螺杆(10)，且调节螺柱(10)上通过连接头(13)与连接杆(14)连接，所述连接杆(14)的底端转动连接有转动分离轴(15)，所述转动套架(5)前壳体中线顶部开设有为转动套架(5)添加润滑油用的润滑油孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的轮胎钢圈分离装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郑州启硕电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41