轮胎钢圈散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈，在钢圈相对辐板的另一侧设有挡水圈，该挡水圈为圆环状。本发明专利技术结构简单，设计合理，通过挡水圈将冷却水堵在钢圈中，避免冷却水流出，从而达到对轮胎、刹车鼓冷却的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车轮胎散热
，特别是涉及一种轮胎钢圈散热结构。
技术介绍
目前的汽车轮胎在工作过程中，会产生巨大的热量，当这些热量不能被有效散发时，会造成轮胎爆炸，刹车效果不佳，存在安全隐患。目前也有采取向钢圈中注入水的方式对轮胎、刹车鼓、钢圈进行冷却，但是因为钢圈不密封，没有挡水圈，所以这些注入的水会流出，不能保持长时间的冷却效果。因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种轮胎钢圈散热结构，能有效对轮胎、刹车鼓进行冷却，从而完全解决上述技术问题。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现:一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈，在钢圈相对辐板的另一侧设有挡水圈，该挡水圈为圆环状。作为优选，在挡水圈外侧安装散热盖，该散热盖上设有散热孔。作为优选，所述散热盖上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片，散热片之间形成散热孔。作为优选，两个钢圈并列设置，且两个钢圈的辐板面相对，在两个辐板面之间安装散热圈，该散热圈为环形片，在环形片外圆上均布散热叶片。作为优选，两个钢圈的外侧设有挡水圈，在外侧钢圈的外端面安装散热盖，该散热盖上设有散热孔。作为优选，所述散热盖上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片，散热片之间形成散热孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于:结构简单，设计合理，通过挡水圈将冷却水堵在钢圈中，避免冷却水流出，从而达到对轮胎、刹车鼓冷却的效果。【附图说明】图1是实施例一的结构示意图；图2是挡水圈的结构示意图；图3是实施例二的结构示意图；图4是散热盖的结构示意图；图5是实施例三的结构示意图；图6是散热圈的结构示意图；图7是实施例四的结构示意图；图8是轮胎转动状态，钢圈内注水后的状态示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。实施例一如图1和图2所示，一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈1，在钢圈1相对辐板的另一侧固设挡水圈2,该挡水圈2为圆环状，从而在钢圈1内侧的福板与挡水圈2之间形成环形槽结构。对钢圈冷却的实现过程如下:如图8所示，在轮胎转动过程中向钢圈1内注入冷却水，在轮胎转动带来的离心力作用下，注入的冷却水会紧贴于环形槽中流动，直到整个钢圈1内圈均布有冷却水时，停止注入冷却水。在轮胎转动状态时，由于有离心力作用和挡水圈2的阻挡作用，会在钢圈1内的环形槽中形成一层与挡水圈2高度基本一致的一圈冷却水环8，只要轮胎不停止转动，该冷却水环8就会一直在环形槽中流动。当轮胎停止转动时，离心力消失，冷却水环8在重力作用下，散落在钢圈1内底部，超过挡水圈2高度部分的冷却水自动流出钢圈1外。冷却水可以通过车辆上的淋水箱接管至钢圈1内，向钢圈1中的环形槽内注入冷却水。由于刹车鼓与钢圈1之间存在连接关系，因此在钢圈1冷却的同时，通过刹车鼓与钢圈1之间的连接件进行热传递，刹车鼓也会得到一定程度的冷却。(刹车鼓与钢圈1之间的连接关系及位置关系为现有技术，在此不再赘述)实施例二参见图3和图4，一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈1，在钢圈1相对辐板的另一侧设有挡水圈2，该挡水圈2为圆环状，在挡水圈2外侧安装散热盖3，所述散热盖3上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片4，散热片4之间形成散热孔5。工作时，散热盖3随轮胎转动，风从散热孔5进入钢圈1内，从而达到更好的散热效果。同时，散热盖3也具有装饰效果，使得轮胎外侧结构更美观。实施例三参见图5和图6,本实施例与实施例一的不同之处在于,对于大型货车、客车等各类型车辆，它们的轮胎为两个轮胎并列设置，此时两个钢圈1的辐板面相对设置，在两个辐板面之间安装散热圈6，该散热圈6为环形片，在环形片外圆上均布散热叶片7。在工作时，散热圈6随钢圈转动，散热圈6上的散热叶片7形成的风对钢圈、轮胎、刹车鼓进行散热。实施例四参见图7，本实施例与实施例三的不同之处在于，两个钢圈1的外侧安装挡水圈2，在外侧钢圈1的外端面安装散热盖3，所述散热盖3上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片，散热片3之间形成散热孔。轮胎转动过程中，向钢圈1内注入冷却水，挡水圈2将冷却水阻挡在钢圈1内，并同时利用散热圈6和从散热盖3上的散热孔中进入的风，对轮胎、刹车鼓及钢圈进行散热。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈，其特征在于:在钢圈相对辐板的另一侧设有挡水圈，该挡水圈为圆环状。2.根据权利要求1所述的轮胎钢圈散热结构，其特征在于:在挡水圈外侧安装散热盖，该散热盖上设有散热孔。3.根据权利要求2所述的轮胎钢圈散热结构，其特征在于:所述散热盖上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片，散热片之间形成散热孔。4.根据权利要求1所述的轮胎钢圈散热结构，其特征在于:两个钢圈并列设置，且两个钢圈的辐板面相对，在两个辐板面之间安装散热圈，该散热圈为环形片，在环形片外圆上均布散热叶片。5.根据权利要求4所述的轮胎钢圈散热结构，其特征在于:两个钢圈的外侧设有挡水圈，在外侧钢圈的外端面安装散热盖，该散热盖上设有散热孔。6.根据权利要求5所述的轮胎钢圈散热结构，其特征在于:所述散热盖上以散热盖中心为圆心的圆周上均布散热片，散热片之间形成散热孔。【专利摘要】本专利技术公开了一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈，在钢圈相对辐板的另一侧设有挡水圈，该挡水圈为圆环状。本专利技术结构简单，设计合理，通过挡水圈将冷却水堵在钢圈中，避免冷却水流出，从而达到对轮胎、刹车鼓冷却的效果。【IPC分类】B60B7/00, B60B21/00【公开号】CN105270079【申请号】CN201410245523【专利技术人】谭周树 【申请人】谭周树【公开日】2016年1月27日【申请日】2014年6月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎钢圈散热结构，包括钢圈，其特征在于：在钢圈相对辐板的另一侧设有挡水圈，该挡水圈为圆环状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭周树，
申请(专利权)人：谭周树，
类型：发明
国别省市：四川;51