一种快速公交站用站台板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速公交站用站台板，包括基板、防锈层、防水层、耐磨层、引水槽、缓冲装置、防滑棱和反光涂层，所述基板下侧固定安装有若干个缓冲装置，所述基板上表面涂有防锈层,防水层上设有耐磨层，所述耐磨层表面还开有若干引水槽，所述耐磨层上表面还设有防滑棱，防滑棱上还涂有反光涂层。基板下侧固定安装有若干个缓冲装置，缓冲装置内部安装有减震弹簧，可为下车乘客提供缓冲作用，提高下车的舒适度；引水槽可将雨水从引水槽中引出，避免雨水过多而造成路滑；防滑棱提高脚底与地面的摩擦力，避免乘客摔倒，同时防滑棱成箭头式，防滑棱上还涂有反光涂层，当晚上光线较为昏暗时，防滑棱可起到指引作用。

A platform board for rapid transit station

The utility model discloses a bus rapid transit station platform board, which comprises a substrate, rust layer, waterproof layer, wear-resisting layer, flume, buffer device, skid edge and reflective coating, the substrate is fixed on the lower side is provided with a plurality of buffer device, the substrate is coated with a wear resistant layer of waterproof anti rust layer layer on the surface of the wear-resisting layer is also provided with a plurality of flume, the wear-resisting layer on the surface is also provided with skidproof ribs, anti-skid edges are coated with a reflective coating. Base plate fixed on the lower side is provided with a plurality of buffer device, buffer device is arranged inside the shock absorber spring, can provide a cushion for the passengers to get off, get off to improve the comfort of the diversion groove; rain can be drawn from the flume, avoid excessive rain caused slippery; improve the friction slip edge feet and the ground, avoid the passengers fall at the same time, slip into edge arrow, non slip edges are coated with a reflective coating, when the night light is dim, can play a guiding role in anti slip ribs.

【技术实现步骤摘要】
一种快速公交站用站台板
本技术涉及板材领域，具体一种快速公交站台用站台板。
技术介绍
快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，现有的快速公交站台用站台板防滑性能不佳，雨天时易造成老人和小孩摔倒，同时站台板无缓冲装置，乘客下车瞬间脚部着地舒适感较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速公交站台用站台板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速公交站台用站台板，包括基板、防锈层、防水层、耐磨层、引水槽、缓冲装置、防滑棱和反光涂层，所述基板为金属钢板，基板下侧固定安装有若干个缓冲装置，缓冲装置内部安装有减震弹簧，可为下车乘客提供缓冲作用，提高下车的舒适度；所述基板上表面涂有防锈层,基板表面设有防锈层防止板材腐蚀，影响基板寿命，所述防锈层上设有防水层,从而隔离空气中的水分，避免遭到水粉侵袭而生锈，起到双重保护的作用；所述防水层上设有耐磨层，耐磨层表面为粗糙面，且表面均匀分布有凹坑，所述耐磨层表面还开有若干引水槽，引水槽深度从中间向两侧逐渐加深，引水槽深度为1-3mm,雨天时，引水槽可将雨水从引水槽中引出，避免雨水过多而造成路滑，所述耐磨层上表面还设有防滑棱，提高脚底与地面的摩擦力，避免乘客摔倒，防滑棱成箭头式，防滑棱上还涂有反光涂层，当晚上光线较为昏暗时，防滑棱可起到指引作用。作为本技术进一步的方案：所述基板厚度为30-32mm。作为本技术再进一步的方案：所述防锈层厚度为0.5-1mm,防锈层上的涂料为透明三防漆，透明三防漆主要的成膜物质为聚氨酯树脂。作为本技术再进一步的方案：所述防水层涂料为水性沥青基涂料，防水层厚度为0.2-0.4mm。作为本技术再进一步的方案：所述耐磨层为氧化铝耐磨陶瓷层，耐磨层厚度4-5mm，耐磨层表面为粗糙面，且表面均匀分布有凹坑。与现有技术相比，本技术的有益效果是：基板下侧固定安装有若干个缓冲装置，缓冲装置内部安装有减震弹簧，可为下车乘客提供缓冲作用，提高下车的舒适度；设置防锈层和防水层为基板提供双重保护，防止基板被腐蚀；雨天时，引水槽可将雨水从引水槽中引出，避免雨水过多而造成路滑；防滑棱提高脚底与地面的摩擦力，避免乘客摔倒，同时防滑棱成箭头式，防滑棱上还涂有反光涂层，当晚上光线较为昏暗时，防滑棱可起到指引作用。附图说明图1为一种快速公交站台用站台板的结构示意图。图2为一种快速公交站台用站台板中防滑棱的俯视结构示意图。图中：1-基板、2-防锈层、3-防水层、4-耐磨层、5-引水槽、6-缓冲装置、7-防滑棱、8-反光涂层。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种快速公交站台用站台板，包括基板1、防锈层2、防水层3、耐磨层4、引水槽5、缓冲装置6、防滑棱7和8，所述基板1为金属钢板，厚度为30-32mm,基板1下侧固定安装有若干个缓冲装置6，缓冲装置6内部安装有减震弹簧，可为下车乘客提供缓冲作用，提高下车的舒适度；所述基板1上表面涂有防锈层2,防锈层2厚度为0.5-1mm,2上的涂料为透明三防漆，透明三防漆主要的成膜物质为聚氨酯树脂，基板1表面设有防锈层2防止板材腐蚀，影响基板1寿命，所述防锈层2上设有防水层3，防水层3涂料为水性沥青基涂料，防水层3厚度为0.2-0.4mm,从而隔离空气中的水分，避免1遭到水粉侵袭而生锈，起到双重保护的作用；所述防水层3上设有耐磨层4，耐磨层4为氧化铝耐磨陶瓷层，耐磨层4厚度4-5mm,耐磨层4表面为粗糙面，且表面均匀分布有凹坑，所述耐磨层4表面还开有若干引水槽5，引水槽5深度从中间向两侧逐渐加深，引水槽5深度为1-3mm,雨天时，引水槽5可将雨水从引水槽5中引出，避免雨水过多而造成路滑，所述耐磨层4上表面还设有防滑棱7，提高脚底与地面的摩擦力，避免乘客摔倒，防滑棱7成箭头式，防滑棱7上还涂有反光涂层8，当晚上光线较为昏暗时，防滑棱7可起到指引作用。本技术的工作原理是：基板1下侧固定安装有若干个缓冲装置6，缓冲装置6内部安装有减震弹簧，可为下车乘客提供缓冲作用，提高下车的舒适度；设置防锈层2和防水层3为基板1提供双重保护，防止基板1被腐蚀；雨天时，引水槽5可将雨水从引水槽5中引出，避免雨水过多而造成路滑；防滑棱7提高脚底与地面的摩擦力，避免乘客摔倒，防滑棱7成箭头式，防滑棱7上还涂有反光涂层8，当晚上光线较为昏暗时，防滑棱7可起到指引作用。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速公交站台用站台板，包括基板（1）、防锈层（2）、防水层（3）、耐磨层（4）、引水槽（5）、缓冲装置（6） 、防滑棱（7）和反光涂层（8），其特征在于：所述基板（1）为金属钢板，基板（1）下侧固定安装有若干个缓冲装置（6），缓冲装置（6）内部安装有减震弹簧，所述基板（1）上表面涂有防锈层（2）,所述防锈层（2）上设有防水层（3），防水层（3）上设有耐磨层（4），耐磨层（4）表面为粗糙面，且表面均匀分布有凹坑，所述耐磨层（4）表面还开有若干引水槽（5），引水槽（5）深度从中间向两侧逐渐加深，引水槽（5）深度为1‑3mm,所述耐磨层（4）上表面还设有防滑棱（7），防滑棱（7）成箭头式，防滑棱（7）上还涂有反光涂层（8）。

【技术特征摘要】
1.一种快速公交站台用站台板，包括基板（1）、防锈层（2）、防水层（3）、耐磨层（4）、引水槽（5）、缓冲装置（6）、防滑棱（7）和反光涂层（8），其特征在于：所述基板（1）为金属钢板，基板（1）下侧固定安装有若干个缓冲装置（6），缓冲装置（6）内部安装有减震弹簧，所述基板（1）上表面涂有防锈层（2）,所述防锈层（2）上设有防水层（3），防水层（3）上设有耐磨层（4），耐磨层（4）表面为粗糙面，且表面均匀分布有凹坑，所述耐磨层（4）表面还开有若干引水槽（5），引水槽（5）深度从中间向两侧逐渐加深，引水槽（5）深度为1-3mm,所述耐磨层（4）上表面还设有防滑棱（7），防滑棱（7）成箭头式，防滑棱（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊敏，魏敏，喻斌，
申请(专利权)人：江西江铃集团特种专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36