一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法制造方法及图纸

一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板、液压装置、第一压力传感器、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站、第一液压缸、第一注油管；所述第一压力传感器设置于所述踏板的另一侧，所述第一压力传感器与控制处理器连接；所述踏板设置有若干个，每个踏板对应若干个第一液压缸；所述踏板内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板、第二液压站、第二液压缸、第二注油管，所述伸缩板与第二液压缸连接，所述第二注油管分别与第二液压站与第二液压缸连接，所述第二液压站与控制处理器连接，所述第二液压站设置于所述踏板内侧。

Intelligent anti dropping safety device for railway traffic platform and method thereof

An intelligent platform for railway traffic safety anti falling device, which comprises a pedal, a hydraulic device, a first pressure sensor, a control processor; the hydraulic device comprises a first hydraulic station, hydraulic cylinder, the first the first oil filling pipe; the other side of the first pressure sensor is arranged on the pedal, the pressure sensor is connected with the first the control processor; the pedal is provided with a plurality of pedal, each corresponding to a number of a first hydraulic cylinder; the pedal is arranged in the telescopic device, the telescopic device comprises a telescopic plate second, hydraulic station, hydraulic cylinder second, second oil injection pipe, the telescopic plate is connected with the second hydraulic cylinder, the second oil the second pipes are respectively connected with the hydraulic station is connected with the second hydraulic cylinder is connected with the control processor second the hydraulic station, the second hydraulic station is arranged on the inner side of the pedal.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法
本专利技术涉及站台安全领域，特别涉及一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法。
技术介绍
轨道交通建设过程中，为了保证列车的安全行驶，站台与列车车体之间往往会留有一定的间隙，由此给乘客带来一定的安全隐患。乘客上下车过程中容易被间隙绊倒、或者因踏空而把脚卡到间隙里，当有乘不慎落轨列车驶来时乘客无法及时爬上站台，易造成乘客被挤压于列车与站台之间，造成乘客受伤难以救援。现有技术在站台边缘安装固定的橡皮踏板，以减小站台与列车车体之间的间隙。但是台与车体之间的间隙虽然减小，但仍然存在，依然存在安全隐患，对于残疾人、婴幼儿、以及穿高跟鞋的女性而言，这个问题尤为突出。其次，列车行驶过程中，车体与踏板之间容易产生摩擦和撞击，长期累积，容易对列车造成损坏。并且，站台踏板的损坏率相对较高，后期维护成本较高。
技术实现思路
专利技术目的：针对
技术介绍
中提到的问题，本专利技术提供一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法。技术方案：一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板、液压装置、第一压力传感器、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站、第一液压缸、第一注油管；所述踏板一侧通过铰链与站台连接，所述踏板底部与第一液压缸一端连接，所述第一液压站内嵌于站台内壁，所述第一注油管分别与第一液压站与第一液压缸连接，所述第一液压站与控制处理器连接，所述踏板通过第一液压缸的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器设置于所述踏板的另一侧，所述第一压力传感器与控制处理器连接；所述踏板设置有若干个，每个踏板对应若干个第一液压缸；所述踏板内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板、第二液压站、第二液压缸、第二注油管，所述伸缩板与第二液压缸连接，所述第二注油管分别与第二液压站与第二液压缸连接，所述第二液压站与控制处理器连接，所述第二液压站设置于所述踏板内侧。作为本专利技术的一种优选方式，所述踏板上表面设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与控制处理器连接。作为本专利技术的一种优选方式，还包括语音提示装置与通信装置，所述语音提示装置及通信装置与控制处理器连接。作为本专利技术的一种优选方式，所述踏板在候车状态与站台呈预设角度。一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的控制方法，还包括以下步骤：S001：当前站台为候车状态时，所述第一液压站通过第一注油管向第一液压缸注入第一预设油量，所述第一液压缸伸出，所述踏板呈站台平行的水平位置；S002：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向第二液压站输出伸出信号，所述第二液压站通过第二注油管向第二液压缸注入第二预设油量，所述第二液压缸伸出，并推动所述伸缩板从所述踏板内伸出；S003：当所述第一压力传感器接收到压力信号时，向所述控制处理器输出回收信号，所述控制处理器向当前第一压力传感器第一液压站与第二液压站输出回收信号，所述第一液压通过第一注油管回收第一预设油量，所述第一液压缸缩回，所述踏板向站台内壁收起，所述第二液压缸通过第二注油管回收第二预设油量，所述第二液压缸收起，所述伸缩板向所述踏板内缩回。作为本专利技术的一种优选方式，在步骤S002之前还包括以下步骤：S004：当所述第二压力传感器接收到压力信号时，所述第二压力传感器向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述语音提示装置与通信装置输出警告信号，所述语音提示装置发出语音提示，所述通信装置将警告信号发送予工作人员。作为本专利技术的一种优选方式，还包括以下步骤：S101：当前站台为候车状态时，所述第一液压站通过第一注油管向第一液压缸注入第三预设油量，所述第一液压缸伸出，所述踏板与站台呈预设角度；S102：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向所述第一液压站输出水平信号，所述第一液压站通过第一输油管回收第四预设油量，所述第一液压缸缩回，所述踏板恢复水平位置，所述控制处理器向第二液压站输出伸出信号，所述第二液压站通过第二注油管向第二液压缸注入第二预设油量，所述第二液压缸伸出，并推动所述伸缩板从所述踏板内伸出。本专利技术实现以下有益效果：1.当有乘客被卡在列车与站台的缝隙时，可折叠收起踏板，提供救援空间；2.可伸缩的伸缩板在列车进站后伸出，贴近列车车体，减小列车与站台的缝隙，减少安全隐患；3.踏板在候车过程中翘起，防止乘客在列车未停稳前靠近列车，减少乘客跌落几率。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；图2为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图；图3为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的收起状态剖视图；图4为本专利技术提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；图5为本专利技术提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的候车状态剖视图；图6为本专利技术提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图。其中：1.踏板、2.液压装置、21.第一液压站、22.第一液压缸、23.第一注油管、3.第一压力传感器、4.控制处理器、5.铰链、6.伸缩装置、61.伸缩板、62.第二液压站、63.第二液压缸、64.第二注油管、7.第二压力传感器、8.语音提示装置、9.通信装置。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参考图1-3，图1为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；图2为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图；图3为本专利技术提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的收起状态剖视图。具体的，一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板1、液压装置2、第一压力传感器3、控制处理器4；所述液压装置2包括第一液压站21、第一液压缸22、第一注油管23；所述踏板1一侧通过铰链5与站台连接，所述踏板1底部与第一液压缸22一端连接，所述第一液压站21内嵌于站台内壁，所述第一注油管23分别与第一液压站21与第一液压缸22连接，所述第一液压站21与控制处理器4连接，所述踏板1通过第一液压缸22的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器3设置于所述踏板1的另一侧，所述第一压力传感器3与控制处理器4连接；所述踏板1设置有若干个，每个踏板1对应若干个第一液压缸22；所述踏板1内设置有伸缩装置6，所述伸缩装置6包括伸缩板61、第二液压站62、第二液压缸63、第二注油管64，所述伸缩板61与第二液压缸63连接，所述第二注油管64分别与第二液压站62与第二液压缸63连接，所述第二液压站62与控制处理器4连接，所述第二液压站62设置于所述踏板1内侧。其中，所述控制处理器4可为CPU处理器或PLC，其与所述第一液压站21、第二液压站62、第一压力传感器3连接，所述控制处理器4还与车站总控制室连接，工作人员还可通过车站控制室向控制处理器4发出相应指令。其中，所述第一液压站21内嵌于站台内壁，所述站台内壁有若干凹陷，所述第一液压站21与站台内壁凹陷对应设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，包括踏板（1）、液压装置（2）、第一压力传感器（3）、控制处理器（4）；所述液压装置（2）包括第一液压站（21）、第一液压缸（22）、第一注油管（23）；所述踏板（1）一侧通过铰链（5）与站台连接，所述踏板（1）底部与第一液压缸（22）一端连接，所述第一液压站（21）内嵌于站台内壁，所述第一注油管（23）分别与第一液压站（21）与第一液压缸（22）连接，所述第一液压站（21）与控制处理器（4）连接，所述踏板（1）通过第一液压缸（22）的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器（3）设置于所述踏板（1）的另一侧，所述第一压力传感器（3）与控制处理器（4）连接；所述踏板（1）设置有若干个，每个踏板（1）对应若干个第一液压缸（22）；所述踏板（1）内设置有伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）包括伸缩板（61）、第二液压站（62）、第二液压缸（63）、第二注油管（64），所述伸缩板（61）与第二液压缸（63）连接，所述第二注油管（64）分别与第二液压站（62）与第二液压缸（63）连接，所述第二液压站（62）与控制处理器（4）连接，所述第二液压站（62）设置于所述踏板（1）内侧。...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，包括踏板（1）、液压装置（2）、第一压力传感器（3）、控制处理器（4）；所述液压装置（2）包括第一液压站（21）、第一液压缸（22）、第一注油管（23）；所述踏板（1）一侧通过铰链（5）与站台连接，所述踏板（1）底部与第一液压缸（22）一端连接，所述第一液压站（21）内嵌于站台内壁，所述第一注油管（23）分别与第一液压站（21）与第一液压缸（22）连接，所述第一液压站（21）与控制处理器（4）连接，所述踏板（1）通过第一液压缸（22）的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器（3）设置于所述踏板（1）的另一侧，所述第一压力传感器（3）与控制处理器（4）连接；所述踏板（1）设置有若干个，每个踏板（1）对应若干个第一液压缸（22）；所述踏板（1）内设置有伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）包括伸缩板（61）、第二液压站（62）、第二液压缸（63）、第二注油管（64），所述伸缩板（61）与第二液压缸（63）连接，所述第二注油管（64）分别与第二液压站（62）与第二液压缸（63）连接，所述第二液压站（62）与控制处理器（4）连接，所述第二液压站（62）设置于所述踏板（1）内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，所述踏板（1）上表面设置有第二压力传感器（7），所述第二压力传感器（7）与控制处理器（4）连接。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，还包括语音提示装置（8）与通信装置（9），所述语音提示装置（8）及通信装置（9）与控制处理器（4）连接。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，所述踏板（1）在候车状态与站台呈预设角度。5.根据权利要求1-4所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：S001：当前站台为工作状态时，所述第一液压站（21）通过第一注油管（23）向第一液压缸（22）注入第一预设油量，所述第一液压缸（22）伸出，所述踏板（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静，
申请(专利权)人：苏州亮磊知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32