一种锁紧结构制造技术

本发明专利技术属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，支撑机架包括从动臂和固定块；锁紧钩与连杆的第一端连接，为第一连接点；连杆的第二端与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；手柄的第一安装位点与支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；锁紧钩通过支撑杆与支撑机架的固定块连接，为第四连接点；支撑机架的固定块与支撑杆连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点不在同一条直线上。本发明专利技术用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。

A locking structure

The invention belongs to the technical field of automobile parts, in particular relates to a locking structure, which comprises a handle, a support frame, a supporting rod, the locking hook and a connecting rod, a support frame comprises a driven arm and a fixed block; the end of the locking hook and the connection, the first connection point; the second end of connecting rod and the handle. Second installation site connection, second connection points; the slave arm first installation site and support frame handle and connecting the third connection points; the locking hook is connected with the supporting rod and the supporting frame of the fixed block, fourth connection points; supporting frame fixed block is connected with a supporting rod; the lock in lock structure when the first connection point, second connection points and third connection points on the same line, when unlocked, the first connection point, second connection points and third connection points are not in the same line. The invention is used to solve the problem that the locking structure of the existing technology is easy to loose and the locking effect is poor and the structure is large.

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧结构
本专利技术属于汽车配件的
，尤其涉及一种锁紧结构。
技术介绍
本专利技术涉及的是一种可折叠的车厢盖的锁紧结构。传统的皮卡型货车用来携带不同货物的车厢。通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，以便保护所运载的货物不被不利天气所影响，同时皮卡货车也更加美观。而锁紧结构则能够保证车厢盖在汽车行驶过程中的平稳，同时能够让车厢盖与汽车更加一体化。目前，普遍的皮卡车车厢盖的锁紧结构主要分三种：其一为凸轮结构，此结构虽零件数量较少，易安装，但在车子长期振动下有松动的风险；其二为双动锁结构，能够实现快速拆锁，但需要增加侧杆，对车厢的使用空间造成影响；其三为弹簧锁紧结构，易锁易拆，但对弹簧性能要求较高，且无自锁结构，长期使用由于弹簧性能的下降会影响锁紧效果。综上所述，目前的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本专利旨在提供一种安装简便、结构稳定，还能具有自锁功能的小型锁紧结构，用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。本专利技术提供了一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，所述支撑机架包括从动臂和固定块；所述锁紧钩与所述连杆的第一端连接，为第一连接点；所述连杆的第二端与所述手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；所述手柄的第一安装位点与所述支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块连接，为第四连接点；所述支撑机架的固定块与所述支撑杆连接；使得所述锁紧结构在锁紧状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点不在同一条直线上。作为优选，所述锁紧钩通过销钉与所述连杆的第一端铰接。作为优选，所述连杆的第二端通过销钉与所述手柄的第二装位点铰接。作为优选，所述手柄的第一安装位点通过销钉与所述支撑机架的从动臂铰接。作为优选，所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块利用销钉铰接。作为优选，所述支撑机架的固定块与所述支撑杆的销钉固定连接。作为优选，所述支撑杆具体为大扁头空心铆钉。作为优选，所述手柄、所述支撑机架、所述支撑杆、所述锁紧钩和所述连杆为尼龙和玻璃纤维制备而成。作为优选，所述手柄设有支撑杆插入位。作为优选，所述锁紧钩包括锁紧限位口。本专利技术的目的针对现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。因此，本专利技术公开的一种锁紧结构，本专利技术包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，所述支撑机架包括从动臂和固定块；所述锁紧钩与所述连杆的第一端连接，为第一连接点；所述连杆的第二端与所述手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；所述手柄的第一安装位点与所述支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块连接，为第四连接点；所述支撑机架的固定块与所述支撑杆连接；使得所述锁紧结构在锁紧状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点不在同一条直线上。本专利技术采用了平面四连杆机构(分别为手柄、支撑机架、锁紧钩和连杆相互连接而成)，通过向远离支撑杆方向拉动手柄，锁紧钩在连杆的带动下，以连杆的第二端的销钉为圆心做圆周运动，当锁紧钩和连杆的第一端的销钉、连杆的第二端与手柄的第二安装位点的销钉，以及手柄的第一安装位点与支撑机架的从动臂的销钉在同一条直线上时，即第一连接点、第二连接点和第三连接点在同一条直线上时，此时整个锁紧结构到达死点位置，完成自锁。当往靠近支撑杆方向扳动手柄时，使得第一连接点、第二连接点和第三连接点不在同一条直线上，即可完成解锁从而锁紧钩不在锁紧在锁紧位上。本专利技术的锁紧结构应用广泛，带有自锁功能，锁紧效果较好，且体积小，不占用锁紧位置。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1示一种锁紧结构的分解结构图；图2示一种锁紧结构的组装图；图3示一种锁紧结构锁紧状态结构图；图4示一种锁紧结构解锁状态结构图；其中，附图标记，手柄1(手柄1包括支撑杆插入位1-1)、支撑机架2(支撑机架2包括从动臂2-1和固定块2-2)、支撑杆3、锁紧钩4(锁紧钩4包括锁紧限位口4-1)、连杆5、连杆的第一端6、连杆的第二端7、手柄的第一安装位点8、支撑杆的销钉9，第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c，A为第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c在同一条直线，B为第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c不在同一条直线。具体实施方式本专利技术提供了一种锁紧结构，用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1和图3，本实施例提供了一种锁紧结构，包括：手柄1(手柄1包括支撑杆插入位1-1)、支撑机架2、支撑杆3、锁紧钩4和连杆5，支撑机架2包括从动臂2-1和固定块2-2；锁紧钩4与连杆的第一端6连接，为第一连接点a；连杆的第二端7与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点b；手柄的第一安装位点8与支撑机架的从动臂2-1连接，为第三连接点c；锁紧钩4通过支撑杆3与支撑机架的固定块2-2连接，为第四连接点；支撑机架的固定块2-2与支撑杆3连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c在同一条直线A上，当解锁状态时，第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c不在同一条直线上。实施例2请参阅图1至图4，本实施例提供了一种锁紧结构，包括：手柄1、支撑机架2、支撑杆3、锁紧钩4和连杆5，支撑机架2包括从动臂2-1和固定块2-2；锁紧钩4与连杆的第一端6连接，为第一连接点a；连杆的第二端7与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点b；手柄的第一安装位点8与支撑机架的从动臂2-1连接，为第三连接点c；锁紧钩4通过支撑杆3与支撑机架的固定块2-2连接，为第四连接点；支撑机架的固定块2-2与支撑杆3连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c在同一条直线A上，当解锁状态时，第一连接点a、第二连接点b和第三连接点c不在同一条直线上。进一步的，锁紧钩4通过销钉与连杆的第一端6铰接。进一步的，连杆的第二端7通过销钉与手柄的第二装位点铰接。进一步的，手柄的第一安装位点8通过销钉与支撑机架的从动臂铰接。进一步的，锁紧钩4通过支撑杆3与支撑机架的固定块2-2利用销钉铰接。进一步的，支撑机架的固定块2-2与支撑杆的销钉9固定连接。具体的，锁紧钩4通过支撑杆3与支撑机架的固定块2-2的支撑杆的销钉9铰接，为第四连接点。进一步的，支撑杆3具体为大扁头空心铆钉。进一步的，手柄1、支撑机架2、支撑杆3、锁紧钩4和连杆5为尼龙和玻璃纤维制备而成。进一步的，手柄1设有支撑杆插入位1-1，使得解锁状态时，支撑杆3位于支撑杆插入位1-1的内部。进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁紧结构，其特征在于，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，所述支撑机架包括从动臂和固定块；所述锁紧钩与所述连杆的第一端连接，为第一连接点；所述连杆的第二端与所述手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；所述手柄的第一安装位点与所述支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块连接，为第四连接点；所述支撑机架的固定块与所述支撑杆连接；使得所述锁紧结构在锁紧状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点不在同一条直线上。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧结构，其特征在于，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，所述支撑机架包括从动臂和固定块；所述锁紧钩与所述连杆的第一端连接，为第一连接点；所述连杆的第二端与所述手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；所述手柄的第一安装位点与所述支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块连接，为第四连接点；所述支撑机架的固定块与所述支撑杆连接；使得所述锁紧结构在锁紧状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点不在同一条直线上。2.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧钩通过销钉与所述连杆的第一端铰接。3.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述连杆的第二端通过销...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，王强，罗国栋，何漠宇，金中岳，
申请(专利权)人：佛山市锐创汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44