一种电动汽车的电池管理方法技术

本发明专利技术实施例涉及一种电动汽车的电池管理方法，属于电动汽车技术领域。该方法包括：根据获取的多个单体的第一电压，确定第一电压处于预先设置的平台期电压区间的第一单体，根据第一单体的跳变标志对第一单体的跳变事件进行检测，得到检测结果；当检测结果为第一单体存在跳变事件时，则根据第一单体的第一电压、每个单体的第一电压及预先设置的差值阈值，确定第一单体是否恢复正常；若第一单体已经恢复正常，则对第一单体的跳变标志进行更改。通过本实施例提供的技术方案，一方面，实现了快速且精准的对电池中单体进行判定的技术效果；另一方面，实现了对电池的安全且可靠的管理；再一方面，确保了电动汽车行车或充电过程中的安全性和稳定性。

A battery management method for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电池管理方法
本专利技术实施例涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车的电池管理方法。
技术介绍
随着科学技术的发展，汽车的逐渐成了日常生活的必需品，成为了人们日常的代步工具。随着“保护环境”的呼声越来越高，电动汽车越发受到人们的青睐。而电动汽车与用油汽车的主要区别是，电动汽车用的是电池。然而，在现有技术中，电池管理系统控制策略是基于电动汽车系统硬件部分可正常工作时制定的。因此，当出现由于系统外部硬件或者连接工艺(除电池本身原因以外)等其他原因导致的电池发生突变的情况时，可能会引发电压故障误报。引发的故障严重时会导致行车过程中SOC突然下降为0％，BMS响应等级较高的四级故障时断开高压回路，最终导致整车趴窝，不仅给用户在行车或充电过程中带来诸多不便，而且造成一定程度的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种电动汽车的电池管理方法，所述方法包括：根据获取的多个单体的第一电压，确定第一电压处于预先设置的平台期电压区间的第一单体，其中，一个所述单体对应一个所述第一电压；根据确定的所述第一单体的跳变标志对所述第一单体的跳变事件进行检测，得到检测结果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述方法包括：根据获取的多个单体的第一电压，确定第一电压处于预先设置的平台期电压区间的第一单体，其中，一个所述单体对应一个所述第一电压；根据确定的所述第一单体的跳变标志对所述第一单体的跳变事件进行检测，得到检测结果；当检测结果为所述第一单体存在跳变事件时，则根据所述第一单体的第一电压、每个所述单体的第一电压及预先设置的差值阈值，确定所述第一单体是否恢复正常；若所述第一单体已经恢复正常，则对所述第一单体的跳变标志进行更改；其中，所述平台期电压区间为第一电压区间或第二电压区间，第一电压区间的范围＞所述第二电压区间的范围。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述方法包括：根据获取的多个单体的第一电压，确定第一电压处于预先设置的平台期电压区间的第一单体，其中，一个所述单体对应一个所述第一电压；根据确定的所述第一单体的跳变标志对所述第一单体的跳变事件进行检测，得到检测结果；当检测结果为所述第一单体存在跳变事件时，则根据所述第一单体的第一电压、每个所述单体的第一电压及预先设置的差值阈值，确定所述第一单体是否恢复正常；若所述第一单体已经恢复正常，则对所述第一单体的跳变标志进行更改；其中，所述平台期电压区间为第一电压区间或第二电压区间，第一电压区间的范围＞所述第二电压区间的范围。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述第一单体的第一电压、每个所述单体的第一电压及预先设置的差值阈值，确定所述第一单体是否恢复正常，具体包括：根据每个所述单体的第一电压确定所述电池的第一平均电压；当所述第一单体的第一电压与所述第一平均电压的差值小于所述差值阈值时，则确定所述第一单体恢复正常。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据获取的所述第一单体的跳变标志对所述第一单体的跳变事件进行检测，得到检测结果之后，所述方法还包括：当检测结果为所述第一单体不存在跳变事件时，则获取每个所述单体在前一次跳变事件检测时的第二电压，以便得到所述电池的第二平均电压；根据所述第一单体的第一电压、所述第一单体的第二电压、所述第一平均电压、所述第二平均电压和预先设置的第一参数确定所述第一单体是否为跳变单体；或者，根据所述第一单体的第一电压、所述第一单体的第二电压和预先设置的第二参数确定所述第一单体是否为跳变单体；或者，根据所述第一单体的第一电压、所述第一平均电压和预先设置的第三参数确定所述第一单体是否为跳变单体；其中，所述第一参数＜所述第二参数＜所述第三参数。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述方法还包括：当不能确定所述第一单体为跳变单体时，则将所述第一单体的第一电压与预先设置的第一阈值进行比较；当所述第一单体的第一电压大于所述第一阈值时，则获取第二单体的第一电压；若所述第二单体的第一电压小于预先设置的第二阈值，则所述第一单体和所述第二单体均为跳变单体；其中，所述第二单体为在所述电池中与所述第一单体相邻的处于所述第一电压区间的单体，所述第二阈值小于所述第一阈值。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述方法还包括：统计跳变单体的数量；根据所述跳变单体的数量和所述单体的总数量确定是否发出警报。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据跳变单体的数量与所述单体的总数量确定是否发出警报后，所述方法还包括：当所述电池的电流大于预先设置的电流阈值时，则将所述第一电压区间确定为当前电压区间；当所述电池的电流小于所述电流阈值时，则将所述第二电压区间确定为当前电压区间；当电动汽车的当前模式为行车模式，当前电压区间为所述第一电压区间时，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋婷，李丹东，邢涛，熊婷，
申请(专利权)人：常州普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32