行车夹具定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种行车夹具定位装置，所述定位装置位于作业工位的行车下方，包括接触面，所述接触面采用钢板，且所述接触面竖直方向设置，所述接触面一侧正对所述夹具，所述接触面另一侧设有用于支撑固定所述接触面的支架，所述支架固定在作业工位上，当行车开至吊装位置，行车夹具与所述接触面碰撞，并保持接触，使行车夹具在下降过程中处于相对静止状态。采用在行车下设置接触面的方式，限制行车夹具的转动，避免夹具因惯性产生旋转，提高行车作业人员的作业效率，降低操作人员的劳动强度与难度。

Fixture positioning device

The utility model provides a driving fixture positioning device, the positioning device is located below the traffic operation station, including the contact surface, the contact surface of the steel plate, and the contact surface of the vertical direction, the contact surface is opposite to the side of the fixture, the contact surface of the other side is provided with a fixed contact support the surface of the bracket, the bracket is fixed on the operating station, when driving to the lifting position, contact with the driving fixture surface collision, and keep contact, making driving fixture in a relatively quiescent state in the process of falling. The way of setting up the contact surface under the traveling crane limits the rotation of the driving fixture, avoids the rotation of the fixture due to inertia, improves the operation efficiency of the driving personnel, and reduces the labor intensity and difficulty of the operator.

【技术实现步骤摘要】
行车夹具定位装置
本技术涉及钢厂行车设备
，特别是涉及一种行车夹具定位装置。
技术介绍
行车夹具是行车吊装时不可缺少的部件，尤其是钢厂行车吊装钢坯作业，夹具与行车一般采用具有一定柔性的钢丝绳进行连接，受限于操作工的熟练程度，在将夹具调整到作业工位时，容易造成夹具旋转，很难准确一次定位夹住钢坯，影响生产节奏，并给操作人员增加了劳动的强度与难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中在钢坯吊装时夹具旋转的不足，本技术提供一种行车夹具定位装置。本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种行车夹具定位装置，所述定位装置位于作业工位的行车下方，包括接触面，所述接触面采用钢板，且所述接触面竖直方向设置，所述接触面一侧正对所述夹具，所述接触面另一侧设有用于支撑固定所述接触面的支架，所述支架固定在作业工位上，当行车开至吊装位置，行车夹具与所述接触面碰撞，并保持接触，使行车夹具在下降过程中处于相对静止状态。优选的，为了保证接触面的牢固性，所述钢板厚度为2-5mm。具体的，所述支架包括上下平行设置的横梁、左右平行设置的立柱、左右平行设置且前后延伸的支撑柱以及倾斜设置的斜梁，所述立柱分别与横梁两端连接，形成一矩形框架，所述接触面固定连接在所述矩形框架上，所述立柱下端向下延伸形成插地部；所述支撑柱的延伸方向与所述横梁和立柱所在平面垂直，且所述支撑柱一端与所述立柱连接，另一端背向接触面方向延伸；所述斜梁一端与所述横梁连接另一端与所述支撑柱连接。进一步，为了增加接触面的稳定性和支架的支撑强度，所述支撑柱之间还设有一根横梁，所述两斜梁之间还设有至少一根中间斜梁，所述中间斜梁一端与接触面上的横梁连接，另一端与连接在支撑柱上的横梁连接。优选的，所述支架采用钢坯制成。进一步，使用时，夹具是由接触面的一侧横跨至另一侧的，当夹具将吊装的钢坯放下，返回时，容易撞到接触面的背面，将定位装置撞到，存在安全隐患，因此，所述接触面倾斜放置，与水平面具有一定夹角。当接触面倾斜设置时，夹具反向撞击在接触面的背面时，避免将定位装置撞到。本技术的有益效果是：本技术提供的一种行车夹具定位装置，采用在行车下设置接触面的方式，限制行车夹具的转动，避免夹具因惯性产生旋转，提高行车作业人员的作业效率，降低操作人员的劳动强度与难度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是本技术实施例二的结构示意图；图3是一种使用状态示意图；图4是另一种使用状态示意图。图中：100、接触面，200、支架，300、地面，400、夹具，1、横梁，2、立柱，21、插地部，3、支撑柱，4、斜梁。具体实施方式现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例一：如图1所示，本技术的一种行车夹具定位装置，所述定位装置位于作业工位的行车下方，包括接触面100，所述接触面100采用钢板，且所述接触面100竖直方向设置，所述接触面100一侧正对所述夹具400，所述接触面100另一侧设有用于支撑固定所述接触面100的支架200，所述支架200固定在作业工位上，当行车开至吊装位置，行车夹具400与所述接触面100碰撞，并保持接触，使行车夹具400在下降过程中处于相对静止状态。所述钢板厚度为2-5mm，长为3500mm，宽为2000mm，接触面100焊接在支架200上。所述支架200包括上下平行设置的横梁1、左右平行设置的立柱2、左右平行设置且前后延伸的支撑柱3以及倾斜设置的斜梁4，所述立柱2分别与横梁1两端连接，形成一矩形框架，所述接触面100固定连接在所述矩形框架上，所述立柱2下端向下延伸形成插地部21；所述支撑柱3的延伸方向与所述横梁1和立柱2所在平面垂直，且所述支撑柱3一端与所述立柱2连接，另一端背向接触面100方向延伸；所述斜梁4一端与所述横梁1连接另一端与所述支撑柱3连接。所述支架200的横梁1、立柱2、支撑柱3和斜梁4均采用160×160的断面钢坯焊接连接而成。本实施例中立柱2长度为2900mm，支撑柱3为2850mm，斜梁4和横梁1为3500mm。如图3和图4所示，使用时，可以直接将定位装置放置在地面300上，使插地部21、支撑柱3与远离接触面100的横梁1直接接触地面300，使接触面100向后倾斜，与水平面呈一定夹角。也可以将插地部21埋入地下一段距离，支撑柱3与远离接触面100的横梁1直接接触地面300，使接触面100向后倾斜，与水平面呈一定夹角。实施例二：如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于增加了斜梁4的数量，所述支撑柱3之间还设有一根横梁1，所述两斜梁4之间还设有至少一根中间斜梁4，所述中间斜梁4一端与接触面100上的横梁1连接，另一端与连接在支撑柱3上的横梁1连接。工作原理：行车开至吊装位置，使行车的夹具400与定位装置接触面100碰撞，在行车夹具400下降过程中，使行车夹具400基本处于相对的静止状态，避免夹具400因惯性在旋转，提高行车操作人员的作业效率，降低操作人员的劳动强度与难度。如图3所示，当夹具400夹持钢坯后由接触面100正面沿实线箭头移动至接触面100背面，将钢坯放置在指定位置；当夹具400放好钢坯后，沿虚线箭头由接触面100背面返回至接触面100正面，继续吊装，当从背面返回时，如果定位装置是直立的，容易被夹具400撞到，向前倾倒，易造成周围人员伤害，存在安全隐患，因此，采用倾斜设置的接触面100提供更大的支撑力，避免倾倒。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本技术的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车夹具定位装置，其特征在于：所述定位装置位于作业工位的行车下方，包括接触面(100)，所述接触面(100)采用钢板，且所述接触面(100)竖直方向设置，所述接触面(100)一侧正对所述夹具(400)，所述接触面(100)另一侧设有用于支撑固定所述接触面(100)的支架(200)，所述支架(200)固定在作业工位上，当行车开至吊装位置，行车夹具(400)与所述接触面(100)碰撞，并保持接触，使行车夹具(400)在下降过程中处于相对静止状态。

【技术特征摘要】
1.一种行车夹具定位装置，其特征在于：所述定位装置位于作业工位的行车下方，包括接触面(100)，所述接触面(100)采用钢板，且所述接触面(100)竖直方向设置，所述接触面(100)一侧正对所述夹具(400)，所述接触面(100)另一侧设有用于支撑固定所述接触面(100)的支架(200)，所述支架(200)固定在作业工位上，当行车开至吊装位置，行车夹具(400)与所述接触面(100)碰撞，并保持接触，使行车夹具(400)在下降过程中处于相对静止状态。2.如权利要求1所述的行车夹具定位装置，其特征在于：所述钢板厚度为2-5mm。3.如权利要求2所述的行车夹具定位装置，其特征在于：所述支架(200)包括上下平行设置的横梁(1)、左右平行设置的立柱(2)、左右平行设置且前后延伸的支撑柱(3)以及倾斜设置的斜梁(4)，所述立柱(2)分别与横梁(1)两端连接，形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：金锋，杨峰，陈宵，
申请(专利权)人：中天钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32