一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，底座上的轮胎顶住块与滚压装置配合实现轮胎面的压合，滚压装置从夹持固定好的轮胎上方对轮胎面进行挤压，轮胎顶住块实现对侧面进行挤压，大大加快翻新轮胎面与旧轮胎的之间的气泡赶出速度，保证轮胎翻新面与旧轮胎的贴合度。本新型结构设计合理，挤压效果好，轮胎夹持盘从左右两侧将轮胎进行夹持固定，轮胎顶住块从侧面对轮胎起到一定的抵住作用，保证轮胎的夹持的稳固性。

A double side clamped fixed tread fitting for tire refurbishment

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置
本技术涉及轮胎翻新
，具体是一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置。
技术介绍
目前轮胎报废大多数情况是轮胎胎面的磨损，轮胎胎面用于防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。轮胎长时间使用后，胎面磨损严重，为保证车辆行驶安全，必须更换轮胎，而对于像码头作业区域，运输车辆装载的重量大、车辆拐弯的频率高，以及作业时间长，对轮胎的磨损更为严重，更换轮胎的频率较高，由于码头作业的车辆只是进行短距离的中转运输，更换全新的轮胎成本较高，因此翻新轮胎能够满足码头作业车辆的基本需求。目前，对于轮胎胎体的主要再利用方法是通过打磨、修补、贴合花纹胶，使其达到再生使用的目的，即轮胎翻新，轮胎翻新在将轮胎打磨、修补、打胶之后，需要将新的轮胎面贴合到旧轮胎上，由于轮胎面与旧轮胎在贴合过程中，首先要将轮胎面与旧轮胎接触，中间空隙容易留有空气，因此需要对轮胎面进行挤压，以排出滞留的空气，为保证贴合效果，需要将轮胎面重复挤压，以保证压实效果。因此需要一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
技术目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本技术的目的是提供一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置。技术方案：为达到上述目的，本技术所述的一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，包括底座、机架；所述机架上端设有滚压装置和照明装置，所述滚压装置包括滚压气缸、气缸伸缩杆、滚压支撑架、压合辊，所述气缸与气缸伸缩杆连接，滚压支撑架设置气缸的外侧，压合辊设置在滚压支撑架的下端上，气缸伸缩杆与滚压支撑架连接；所述机架左右两侧均设有轮胎夹持装置，所述轮胎夹持装置包括气缸、气缸伸缩杆和两个轮胎夹持盘，气缸固定在机架左侧上，其中一个轮胎固定盘固定在气缸伸缩杆上，另外一个轮胎固定盘固定在机架右侧，所述轮胎固定盘内侧中心位置均设有轮胎支撑棍；所述底座上位于两个轮胎坚持盘中间，轮胎顶住块设置在基座上，基座底部设有滑块，所述底座上平行设置2道滑轨，滑块与滑轨相匹配。进一步地，所述机架上方设有封边带放置架，所述封边带放置架包括L型支撑杆，所述支撑杆上套设一个滚轮架，滚轮架内侧套设封边带。进一步地，所述底座外侧还设有脚踏开关，所述脚踏开关通过电磁阀与滚压装置的滚压气缸通过气管连接。进一步地，所述机架左侧设有控制轮胎夹持装置的气缸控制开关。进一步地，所述机架右侧设有电气控制箱，所述电气控制箱上设有总电源开关、滚压气缸控制开关和照明开关。上述技术方案可以看出，本技术的有益效果为：（1）本技术所述的一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，结构设计合理，挤压效果好，轮胎夹持盘从左右两侧将轮胎进行夹持固定，轮胎顶住块从侧面对轮胎起到一定的抵住作用，保证轮胎的夹持的稳固性。（2）本技术所述的一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，底座上的轮胎顶住块与滚压装置配合实现轮胎面的压合，滚压装置从夹持固定好的轮胎上方对轮胎面进行挤压，轮胎顶住块实现对侧面进行挤压，大大加快翻新轮胎面与旧轮胎的之间的气泡赶出速度，保证轮胎翻新面与旧轮胎的贴合度。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例如图1所示的一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，包括底座1、机架2；所述机架1上端设有滚压装置3和照明装置4，所述滚压装置3包括滚压气缸31、滚压气缸伸缩杆32、滚压支撑架33、压合辊34，所述滚压气缸31与滚压气缸伸缩杆32连接，滚压支撑架33设置滚压气缸31的外侧，压合辊34设置在滚压支撑架33的下端，气缸伸缩杆32与滚压支撑架33连接；所述机架2左右两侧均设有轮胎夹持装置21，所述轮胎夹持装置21包括推拉气缸211、推拉气缸伸缩杆212和两个轮胎夹持盘213，推拉气缸211固定在机架1左侧上，其中一个轮胎固定盘213固定在推拉气缸伸缩杆212上，另外一个轮胎固定盘213固定在机架2右侧，所述轮胎固定盘213内侧中心位置均设有轮胎支撑棍214；所述底座1上位于两个轮胎坚持盘213中间设有轮胎顶住块5，轮胎顶住块5设置在基座上6，基座6底部设有滑块，所述底座1上平行设置2道滑轨，滑块与滑轨相匹配。本实施例中所述机架2上方设有封边带放置架7，所述封边带放置架7包括L型支撑杆71，所述支撑杆71上套设一个滚轮架72，滚轮架72内侧套设封边带。本实施例中所述底座1外侧还设有脚踏开关9，所述脚踏开关9通过电磁阀与滚压装置3的滚压气缸31通过气管连接。本实施例中所述机架2左侧设有控制轮胎夹持装置21的气缸控制开关22。本实施例中所述机架2右侧设有电气控制箱8，所述电气控制箱8上设有总电源开关81、滚压气缸控制开关82和照明开关83。实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，其特征在于：包括底座（1）、机架（2）；所述机架（2）上端设有滚压装置（3）和照明装置（4），所述滚压装置(3)包括滚压气缸(31)、滚压气缸伸缩杆(32)、滚压支撑架(33)、压合辊(34)，所述滚压气缸（31）与滚压气缸伸缩杆（32）连接，滚压支撑架（33）设置滚压气缸（31）的外侧，压合辊（34）设置在滚压支撑架（33）的下端，气缸伸缩杆（32）与滚压支撑架（33）连接；所述机架（2）左右两侧均设有轮胎夹持装置(21)，所述轮胎夹持装置（21）包括推拉气缸（211）、推拉气缸伸缩杆（212）和两个轮胎夹持盘（213），推拉气缸（211）固定在机架（2）左侧上，其中一个轮胎夹持盘（213）固定在推拉气缸伸缩杆（212）上，另外一个轮胎夹持盘（213）固定在机架（2）右侧，所述轮胎夹持盘（213）内侧中心位置均设有轮胎支撑棍（214）；所述底座（1）上位于两个轮胎夹持盘（213）中间设有轮胎顶住块（5），轮胎顶住块（5）设置在基座（6）上，基座（6）底部设有滑块，所述底座（1）上平行设置2道滑轨，滑块与滑轨相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎翻新用的双面夹持固定式胎面贴合装置，其特征在于：包括底座（1）、机架（2）；所述机架（2）上端设有滚压装置（3）和照明装置（4），所述滚压装置(3)包括滚压气缸(31)、滚压气缸伸缩杆(32)、滚压支撑架(33)、压合辊(34)，所述滚压气缸（31）与滚压气缸伸缩杆（32）连接，滚压支撑架（33）设置滚压气缸（31）的外侧，压合辊（34）设置在滚压支撑架（33）的下端，气缸伸缩杆（32）与滚压支撑架（33）连接；所述机架（2）左右两侧均设有轮胎夹持装置(21)，所述轮胎夹持装置（21）包括推拉气缸（211）、推拉气缸伸缩杆（212）和两个轮胎夹持盘（213），推拉气缸（211）固定在机架（2）左侧上，其中一个轮胎夹持盘（213）固定在推拉气缸伸缩杆（212）上，另外一个轮胎夹持盘（213）固定在机架（2）右侧，所述轮胎夹持盘（213）内侧中心位置均设有轮胎支撑棍（214）；所述底座（1）上位于两个轮胎夹持盘（213）中间设有轮胎顶住块（5），轮胎顶住块（5）设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛建业，
申请(专利权)人：太仓轮达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32