一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，通过在涡旋压缩机静盘连接若干引压管，将涡旋压缩机静盘中的压力通过压力传感器采集后，对压力变化过程进行处理得到得到p‑t图，将p‑t图与主轴旋转角度对应起来得到p‑θ图，根据涡旋压缩机型线理论计算得出V‑θ图，与p‑θ一一对应得出p‑V图，本实用新型专利技术结构简单，采集过程方便，解决了汽车空调涡旋压缩机示功图难以获取的问题，能够更加直接有效的分析压缩机工作性能。

A pressure tube for measuring the dynamometer diagram of a scroll compressor in an automobile air conditioner

The utility model discloses a scroll compressor for automobile air conditioner measurement indicator diagram of pressure tube, some pressure tube through the static disc in scroll compressor is connected, the static pressure plate of scroll compressor through the pressure sensor after collecting on pressure change process to get the P map and t map, the spindle P T rotation angle correspond to p plot, according to the vortex type line theory to calculate V theta graph, and P correspondence that P theta V diagram, the utility model has the advantages of simple structure, convenient acquisition process, solve the scroll compressor for automobile air conditioner dynagrams is difficult to obtain the problem, can be more direct and effective the analysis of compressor performance.

【技术实现步骤摘要】
一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管
本技术属于机械领域，具体涉及一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管。
技术介绍
涡旋压缩机已经广泛应用到汽车空调系统中，其性能直接影响空调系统的稳定可靠性。压缩机p-V图又称指示图或者示功图，表示涡旋压缩机在一个工作周期内，涡盘内的制冷剂压力随涡盘容积的变化情况，可以真实的反映压缩机涡盘内部的实际工作过程，同时也是分析压缩机工作性能最基本、最有效的方法。汽车空调涡旋压缩机大部分都采用发动机通过皮带轮驱动，因此在测试其转角时难以测量，并且涡旋压缩机底部有排气腔，直接安装传感器难以保证密封，因此采用压力引出的想法来获得其内部压力变化过程。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，能够通过引压管的安装位置可以准确定位示功图中某一点的准确位置。为了达到上述目的，本技术包括涡旋压缩机静盘，机壳与涡旋压缩机静盘的静盘底部连接，若干引压管均贯穿机壳和静盘底部后接入涡旋压缩机静盘，每个引压管均连接对应的压力传感器。所述引压管的一端与涡旋压缩机静盘螺纹连接，另一端通过螺纹与压力传感器连接。所述引压管内开设有直径小于1mm的圆柱空腔。所述引压管包括两段，第一段的中部为圆柱型凸台，两端分别设置有与第二段连接的外螺纹和用于连接静盘底部的外螺纹，第二段的一端设置有与第一段外螺纹相配合的内螺纹，另一端设置有与压力传感器相配合的内螺纹。所述引压管第一段与第二段间设置有第一密封圈。所述引压管的第一段和第二段同轴心。所述引压管与静盘底部间设置有第二密封圈。所述静盘底部上开设有螺纹孔，机壳通过与螺纹孔配合的螺栓与静盘底部连接。与现有技术相比，本技术通过在涡旋压缩机静盘连接若干引压管，将涡旋压缩机静盘中的压力通过压力传感器采集后，对压力变化过程进行处理得到得到p-t图，将p-t图与主轴旋转角度对应起来得到p-θ图，根据涡旋压缩机型线理论计算得出V-θ图，与p-θ一一对应得出p-V图，本技术结构简单，采集过程方便，解决了汽车空调涡旋压缩机示功图难以获取的问题，能够更加直接有效的分析压缩机工作性能。附图说明图1是本技术中传感器能够测量的主轴旋转角度范围示意图；图2是本技术中引压管与涡旋压缩机静盘连接段示意图；图3是本技术中引压管与机壳焊接段示意图；图4是本技术中引压管示意图；图5是本技术中涡旋压缩机静盘螺纹孔示意图；图6是本技术中涡旋压缩机静盘、机壳与引压管连接侧视图；图7是本技术中引压管与涡旋压缩机静盘、机壳连接剖视图；图中：1、机壳；2、引压管；3、静盘底部；4、涡旋压缩机静盘；5、螺纹孔；6、第一密封圈；7、第二密封圈。具体实施方式参见图1至图7，本技术包括涡旋压缩机静盘4，机壳1与涡旋压缩机静盘4的静盘底部3连接，若干引压管2均贯穿机壳1和静盘底部3后接入涡旋压缩机静盘4，每个引压管2均连接对应的压力传感器，引压管2的一端与涡旋压缩机静盘4螺纹连接，另一端通过螺纹与压力传感器连接，静盘底部3上开设有螺纹孔5，机壳1通过与螺纹孔5配合的螺栓与静盘底部3连接。引压管2内开设有直径小于1mm的圆柱空腔，引导高压气体至机壳1的外部，圆柱空腔的尺寸越小可以避免余隙容积对涡旋压缩机内部压力变化的影响。引压管2包括两段，第一段的中部为圆柱型凸台，长度20mm，直径φ8mm，两端分别设置有与第二段连接的外螺纹，规格为φ4.5×5mm，以及用于连接静盘底部3的外螺纹，螺纹规格为M4×8.5mm，第二段的一端设置有与第一段外螺纹相配合的内螺纹，尺寸为φ5×5mm，另一端设置有与压力传感器相配合的内螺纹，螺纹孔规格为M5×13.4mm，第二段的长度为35mm，外径为φ8mm，第一段和第二段同轴心连接，引压管2两段装配后总长度为63.5mm。引压管2第一段与第二段间设置有第一密封圈6，引压管2与静盘底部3间设置有第二密封圈7，密封圈采用耐氟O型圈。引压管2的具体安装方法如下，引压管2的第一段与静盘螺纹连接，耐氟O型圈密封好后，外装机壳1。将引压管2的第一段和第二段同轴新配合好后焊接，凸台套耐氟O型圈，两段引压管靠机壳1与涡旋压缩机静盘4之间的螺纹挤压O型圈来密封，这样密封方法可保证不会有排气腔内制冷剂内泄漏和外泄漏。并且引压管2中间φ1mm的圆柱空腔所占有的体积很小，可以忽略其余隙容积的影响。优选的，本技术包括三个引压管。本技术的使用方法，包括以下步骤：1)确定涡旋压缩机静盘引压管的安装位置，其位置与压缩机主轴旋转角度相对应，各个引压管所能测量的角度范围要有40°以上的重合；2)在涡旋压缩机静盘上打螺纹孔，将每个压缩腔内的压力通过引压管引到机壳外部，与压力传感器连接来测试其压力变化过程，得到p-t图。吸气压力可在机壳上安装直接测量压力变化；3)根据打孔位置，将p-t图与主轴旋转角度对应起来得到p-θ图；4)根据涡旋压缩机型线理论计算得出V-θ图，与p-θ一一对应得出p-V图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，其特征在于，包括涡旋压缩机静盘(4)，机壳(1)与涡旋压缩机静盘(4)的静盘底部(3)连接，若干引压管(2)均贯穿机壳(1)和静盘底部(3)后接入涡旋压缩机静盘(4)，每个引压管(2)均连接对应的压力传感器。

【技术特征摘要】
1.一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，其特征在于，包括涡旋压缩机静盘(4)，机壳(1)与涡旋压缩机静盘(4)的静盘底部(3)连接，若干引压管(2)均贯穿机壳(1)和静盘底部(3)后接入涡旋压缩机静盘(4)，每个引压管(2)均连接对应的压力传感器。2.根据权利要求1所述的一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，其特征在于，所述引压管(2)的一端与涡旋压缩机静盘(4)螺纹连接，另一端通过螺纹与压力传感器连接。3.根据权利要求1所述的一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，其特征在于，所述引压管(2)内开设有直径小于1mm的圆柱空腔。4.根据权利要求1所述的一种测量汽车空调涡旋压缩机示功图的引压管，其特征在于，所述引压管(2)包括两段，第一段的中部为圆柱型凸台，两端分别设置有与第二段...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志龙，李丹童，郭俊，李博，王涛，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61