一种道路安全防撞限高架制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种道路安全防撞限高架
本技术涉及限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架。
技术介绍
由于经济的飞速发展，交通道路四通八达，各种各样的道路出现在人们的生活中，而随着车辆的与日俱增，道路安全越来越重要，因而在各处可见限高架，但是由于限高架的固定不可调整等原因，使得很难满足各种道路的要求，而且由于司机的判断失误等原因，经常撞毁限高架，使得限高架的实际应用一直不好，且需要经常维修，专利号为CN201510536909.3的一种道路限高架摘要本技术公开了一种道路限高架，属于道路安全领域。其包括立柱、支撑梁、限高横梁以及阻拦杆，所述立柱分立于道路两侧，支撑梁固定在所述立柱上端以受所述立柱支撑而位于道路上方，该支撑梁平行于道路方向，支撑梁上沿自身长度方向设置有多个阻拦杆，限高横梁横卧在支撑梁上并受所述阻拦杆阻挡，阻拦杆在限高横梁受车辆撞击时通过自身弯曲变形而允许限高横梁沿所述支撑梁长度方向滑动。本技术的道路限高架更安全、更经济、更方便维护和使用。此专利的限高架的高度和拦截长度不可变，且限高横梁会受到撞击而变形损坏，实用性低。
技术实现思路
本技术提供一种道路安全防撞限高架，其有益...
【技术保护点】
一种道路安全防撞限高架，包括固定架(1)、升降调节架(2)、回转固定架(3)、回转装置(4)、旋转伸缩架(5)和伸缩调节杆(6)，其特征在于：所述的固定架(1)包括预埋件(1‑1)、升降杆(1‑2)和螺栓孔(1‑3)，固定架(1)为一整体，固定架(1)下端为工字形的预埋件(1‑1)，固定架(1)上端为长方体型的升降杆(1‑2)，升降杆(1‑2)的两侧对称设置有八个螺栓孔(1‑3)；所述的升降调节架(2)包括升降固定杆(2‑1)、螺栓Ⅰ(2‑2)、轴承槽Ⅰ(2‑3)和螺母(2‑4)，升降固定杆(2‑1)为一整体，升降固定杆(2‑1)下端为长方体，升降固定杆(2‑1)上端为圆柱...
【技术特征摘要】
1.一种道路安全防撞限高架，包括固定架(1)、升降调节架(2)、回转固定架(3)、回转装置(4)、旋转伸缩架(5)和伸缩调节杆(6)，其特征在于：所述的固定架(1)包括预埋件(1-1)、升降杆(1-2)和螺栓孔(1-3)，固定架(1)为一整体，固定架(1)下端为工字形的预埋件(1-1)，固定架(1)上端为长方体型的升降杆(1-2)，升降杆(1-2)的两侧对称设置有八个螺栓孔(1-3)；所述的升降调节架(2)包括升降固定杆(2-1)、螺栓Ⅰ(2-2)、轴承槽Ⅰ(2-3)和螺母(2-4)，升降固定杆(2-1)为一整体，升降固定杆(2-1)下端为长方体，升降固定杆(2-1)上端为圆柱体，升降固定杆(2-1)下方的长方体内部设置有长方体空槽，长方体下端对称设置有螺栓Ⅰ(2-2)，长方体的上端设置有轴承槽Ⅰ(2-3)，升降固定杆(2-1)上方的圆柱体通过螺纹连接螺母(2-4)，螺母(2-4)上方设置固定销；所述的回转固定架(3)包括轴承槽Ⅱ(3-1)、轴承Ⅰ(3-2)、弹簧槽(3-3)和弹簧挡板(3-4)，回转固定架(3)为长方体，回转固定架(3)上方设置有轴承槽Ⅱ(3-1)，轴承槽Ⅱ(3-1)底部设置有通孔，回转固定架(3)下方设置有圆形空槽，在空槽内设置轴承Ⅰ(3-2)，轴承Ⅰ(3-2)外侧设置弹簧槽(3-3)，弹簧槽(3-3)为圆弧形，弹簧槽(3-3)内对称放置两个弹簧，弹簧槽(3-3)的右侧通过焊接连接两个弹簧挡板(3-4)，弹簧挡板(3-4)为扇形；所述的回转装置(4)包括齿轮机构(4-1)、轴承Ⅱ(4-2)和弹簧作用件(4-3)，齿轮机构(4-1)上方为齿轮，齿轮机构(4-1)下方为圆柱体连接杆，轴承Ⅱ(4-2)设置在连接杆的上端，弹簧作用件(4-3)通过螺栓连接在齿轮机构(4-1)下端的连接杆上，弹簧作用件(4-3)右端为圆柱体，圆柱体内设置有圆形空槽，圆柱体右侧设置有螺栓，弹簧作用件(4-3)左端为L型板；所述的旋转伸缩架(5)包括旋转机构(5-1)、轴承Ⅲ(5-2)、轴承Ⅳ(5-3)、伸缩孔(5-4)和螺栓Ⅱ(5-5)，旋转机构(5-...
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