电动汽车SOH修正方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车SOH修正方法及装置，其中修正方法包括如下步骤：确认电池组进入充电模式；实时检测SOC计算值；判断是否为慢充状态；对SOC计算值进行校正操作；判断是否退出充电模式；判断电池组是否达到满充状态；检索本次充电记录；根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；获取SOH评估值；再由二分法计算SOH修正值；根据SOH修正值，更新当前的SOH值，最后退出修正。本发明专利技术实现了在日常充电过程中自动修正SOH水平，因而本发明专利技术操作灵活，实用性高，并且能够确保驾驶人更为准确地掌握电池组的健康状态。

SOH correction method and device for electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle SOH correction method and device, wherein the correction method includes the following steps: confirming the battery into charging mode; real-time detection of SOC value; to determine whether the slow charge state; the SOC calculation value of the correction operation; judging whether the exit charge mode; judgment whether the battery pack reach full charge state; the retrieval of charging records; according to the charging records, to determine whether the SOC value is 100% jump in the charging process; will jump when the SOC value is recorded as SOC jump to obtain SOH value; evaluation value; and then by dichotomy to calculate SOH correction value; according to the SOH correction value, update the current the SOH value, the final exit correction. The invention realizes automatic correction of SOH level in the daily charging process, so the invention has flexible operation and high practicability, and can ensure the driver to master the health status of the battery pack more accurately.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车SOH修正方法及装置
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车SOH修正方法及装置。
技术介绍
随着电动汽车的动力电池组的容量不断衰减，电池组的健康状态(通过SOH值反映)也在不断的衰减。因而需要对SOH值进行估算，以评价电池组所剩容量和有效利用率的关系。通常是由电池管理系统依据电池单体状态例如单体电压、单体内阻等参考值对SOH进行评估，但是由于电池组一致性较差，使得评估所采用的参考值具有较大局限性和误差，进而会导致获得的SOH评估值的准确度出现偏差；而当前对于电池组荷电状态(SOC)的主流算法是采用安时积分：SOC计算值＝SOC起始-(∫A.h/(C出厂满电容量×SOH当前值))，其中SOH当前值是指当前的SOH值，也即是通过前述评估方式获得的SOH评估值，所以不准确的SOH评估值也会造成SOC出现误差，例如SOH评估值较实际的SOH值偏大，则电池组实际的SOC值就会小于驾驶人看到的SOC显示值(SOC显示值即SOC计算值)，这就会给驾驶人造成误导，甚至可能使电动汽车行驶半途因实际电量不足被迫停车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车SOH修正方法及装置，用于在充电完成后将当前的SOH值修正为较为精确的数值，以解决前述问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种电动汽车SOH修正方法，包括：步骤S1、确认电池组进入充电模式；步骤S2、实时检测SOC计算值；步骤S3、判断是否为慢充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S4；步骤S4、对SOC计算值进行校正操作；步骤S5、判断是否退出充电模式；若否，则持续执行步骤S5，若是，则执行步骤S6；步骤S6、判断电池组是否达到满充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S7；步骤S7、检索本次充电记录；步骤S8、根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S9；步骤S9、将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；步骤S10、获取SOH评估值；步骤S11、根据SOH评估值、SOC跳变值获取SOH修正值；步骤S12、根据SOH修正值，更新当前的SOH值，执行步骤S100；步骤S100、退出修正。优选地，还包括：在步骤S9后，判断SOC跳变值是否大于等于预设的第一阈值且小于等于第二阈值；若否，则执行步骤S100退，若是，则执行步骤S10。优选地，所述对SOC计算值进行校正操作包括：根据预先标定的单体电压-温度关系表对SOC计算值进行校正。优选地，所述判断是否为慢充状态包括：检测充电电流和充电电压；根据充电电流和充电电压计算充电功率；当充电功率小于等于预设的功率阈值，则判断当前充电模式处于慢充状态。优选地，所述判断电池组是否达到满充状态包括：在退出充电模式后，若检测到SOC计算值为100％，则判断电池组当前处于满充状态。一种电动汽车SOH修正装置，包括：电池管理系统，以及与所述电池管理系统分别连接的充电状态检测单元、电流监测单元、电压监测单元、温度监测单元以及存储单元；所述充电状态检测单元用于检测电池组是否进入或退出充电模式；所述电流监测单元用于监测充电电流；所述电压监测单元用于监测充电电压和电池单体电压；所述温度监测单元用于监测电池组温度；所述存储单元用于储存本次充电记录；所述电池管理系统在电池组进入充电模式后，实时检测SOC计算值，并根据所述充电电流和充电电压计算充电功率；所述电池管理系统根据所述充电功率确定电池组处于慢充状态后，根据所述电池单体电压和电池组温度校正SOC计算值；所述电池管理系统还用于在电池组退出充电模式且根据SOC计算值确定电池组到达满充状态后，读取所述本次充电记录；所述电池管理系统根据本次充电记录中SOC计算值到达100％前的状态，确定SOC跳变值；所述电池管理系统在获取SOH评估值后，根据SOH评估值和SOC跳变值计算SOH修正值，并更新当前的SOH值。本专利技术的思路是通过获得较为精准的SOC值，并监测SOC值的满充跳变现象，并根据本专利技术提出的计算方式，以实现在日常充电过程中自动修正SOH水平，因而本专利技术操作灵活，实用性高，并且通过本专利技术修正SOH值偏差后，能够确保驾驶人更为准确地掌握电池组的健康状态，避免行驶过程中导致电动汽车抛锚状况。附图说明为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：图1为本专利技术实施例提供的电动汽车SOH修正方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术提供了一种用于解决前文提及的SOH评估值较实际SOH值偏大工况下的SOH修正方法，如图1所示的修正方法实施例流程图，该实施例包括如下步骤：步骤S1、确认电池组进入充电模式。首先，本实施例是在充电操作中自动实现的，因而无需人为干预，体现了本专利技术的灵活便利性；再者，关于所述确认电池组进入到充电模式的方法，常规技术中已经提供了足够多的方案，例如检测充电标志位、检测充电开关或继电器状态、检测充电电流或者检测电池组的上电状态等等，本专利技术对此不予限定。步骤S2、实时检测SOC计算值。在进入充电模式后，获取到SOC的计算值，也即是实时掌握充电过程中SOC的变化，该SOC计算值可以通过安时积分法计算获得，当然，本领域技术人员能够理解的是，在充电过程中，通过安时积分估算以及受到环境温度等因素的影响，很可能导致SOC计算值与实际电池组可用荷电量(实际SOC)存在一定的偏差；此外还需指出，SOC计算值也即是显示在仪表等装置上的SOC显示值。步骤S3、判断是否为慢充状态；若否，则执行步骤S100、退出修正，若是，则执行步骤S4。判断慢充的目的是确保尽量减少SOC计算值的误差，因为快充状态会导致安时积分的误差过大，不适用本专利技术提出的SOH修正方法，所以则退出修正；在本专利技术的一个实施例中，优选通过检测充电电流和充电电压，计算出充电功率，用来评判是否处于慢充状态，具体地，可以是当充电功率小于等于一个预设的功率阈值，例如6.6Kw，则可以判断为当前充电模式正处于慢充状态；当然，慢充的判定方式也是多样的，例如通过慢、快充电继电器的状态判断等。步骤S4、对SOC计算值进行校正操作。本专利技术提出的SOH修正方案的一个条件是SOC计算值具有较高的准确性，因而提出对SOC进行校正，具体地，可以根据预先标定的单体电压-温度关系表，在充电过程中SOC处于低端区域时，例如小于等于30％，对SOC计算值进行校正，其中单体电压-温度关系表可以是通过常规的台架试验获得的基于某个环境温度下的最小电压、最小温度及SOC的对应关系表；但需要强调和进一步说明的是，本专利技术的条件之一是获得较为精确的SOC计算值，因而所述对SOC进行校正的操作还可以包括先行判断SOC是否已经在充电前进行了校正，例如静态下OCV校正，此时所采用的可以电池厂商提供的OCV-SOC关系对应表；如果充电前已对SOC进行校正，则本步骤可以是对于校正的验证操作，当然，为了进一步提高SOC精度也可以在前期已经校正过的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车SOH修正方法，其特征在于，包括：步骤S1、确认电池组进入充电模式；步骤S2、实时检测SOC计算值；步骤S3、判断是否为慢充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S4；步骤S4、对SOC计算值进行校正操作；步骤S5、判断是否退出充电模式；若否，则持续执行步骤S5，若是，则执行步骤S6；步骤S6、判断电池组是否达到满充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S7；步骤S7、检索本次充电记录；步骤S8、根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S9；步骤S9、将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；步骤S10、获取SOH评估值；步骤S11、根据SOH评估值、SOC跳变值获取SOH修正值；步骤S12、根据SOH修正值，更新当前的SOH值，执行步骤S100；步骤S100、退出修正。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车SOH修正方法，其特征在于，包括：步骤S1、确认电池组进入充电模式；步骤S2、实时检测SOC计算值；步骤S3、判断是否为慢充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S4；步骤S4、对SOC计算值进行校正操作；步骤S5、判断是否退出充电模式；若否，则持续执行步骤S5，若是，则执行步骤S6；步骤S6、判断电池组是否达到满充状态；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S7；步骤S7、检索本次充电记录；步骤S8、根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；若否，则执行步骤S100，若是，则执行步骤S9；步骤S9、将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；步骤S10、获取SOH评估值；步骤S11、根据SOH评估值、SOC跳变值获取SOH修正值；步骤S12、根据SOH修正值，更新当前的SOH值，执行步骤S100；步骤S100、退出修正。2.根据权利要求1所述的修正方法，其特征在于，还包括：在步骤S9后，判断SOC跳变值是否大于等于预设的第一阈值且小于等于第二阈值；若否，则执行步骤S100退，若是，则执行步骤S10。3.根据权利要求2所述的修正方法，其特征在于，所述对SOC计算值进行校正操作包括：根据预先标定的单体电压-温度关系表对SOC计算值进行校正。4.根据权利要求1所述的修正方法，其特征在于，所述判断是否为慢充状态包...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣荣，秦李伟，徐爱琴，李忠，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34