一种机翼前缘蒙皮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼前缘蒙皮结构，涉及飞机蒙皮技术领域。所述机翼前缘蒙皮结构包含第一层蒙皮和第二层蒙皮，所述第二层蒙皮设置在所述第一层蒙皮的内部，所述第二层蒙皮在机翼前缘的展向相邻翼肋之间的长度大于相邻两翼肋之间的距离，第二层蒙皮在相邻两翼肋之间形成褶皱，所述第一层蒙皮、第二层蒙皮通过铆钉与翼肋固定连接。本实用新型专利技术的优点在于：第一层蒙皮保持机翼外表面的平整和其气动外形；第二层蒙皮在每两个相邻翼肋之间包含有褶皱，当机翼在受到鸟体撞击时，第一层层蒙皮失效，第二层蒙皮会展开，展开过程中持续吸收耗散鸟体的动能，最终绷紧的第二层蒙皮将载荷传递给翼肋，延长了鸟体动能被吸收的距离，从而降低最大接触力。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼前缘蒙皮结构
本技术涉及飞机蒙皮
，具体涉及一种机翼前缘蒙皮结构。
技术介绍
鸟撞飞机是航空界中一个带普遍性的问题。作为世界范围鸟撞资料中心的国际民航组织(ICAO)，每年收到4000至5000份鸟撞报告，大约平均每6次就有一次造成飞机损伤，平均一次鸟撞的经济损失约1.5万美元。由于鸟撞对飞行安全威胁大，代价高，已经越来越引起世界各国军航、民航系统的高度重视。有资料显示，仅从1912年到1999年间，鸟撞在全世界就造成七起民航运输机重大飞行事故，死亡200多人。军用飞机鸟击事故还不在其中。全世界民航运输业每年因鸟撞就可能造成大约1300台发动机毁坏的损失。1993年国际民航组织41个成员国共发生鸟撞飞机事故3427起之多，由此造成的损失难以估计。欧洲各航空公司每年大约发生20起鸟撞发动机事故。根据美国航空局统计，从1993年到1995年，每年因野生动物造成民用飞机损坏的损失大约为1.53亿美元，飞机停飞63.5万小时，而其中就有95％左右的事故是由鸟撞造成的。对于飞机各个部件中，机、尾翼、尾翼前缘这些迎风面是最容易遭受鸟体撞击的部位。鸟撞机、尾翼、尾翼将严重改变其气动外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机翼前缘蒙皮结构，其特征在于，包含第一层蒙皮(1)和第二层蒙皮(2)，所述第二层蒙皮(2)设置在所述第一层蒙皮(1)的内部，所述第二层蒙皮(2)在机翼前缘的展向相邻翼肋(3)之间的长度大于相邻两翼肋(3)之间的距离，第二层蒙皮(2)在相邻两翼肋之间形成褶皱(21)，所述第一层蒙皮(1)、第二层蒙皮(2)通过铆钉与翼肋(3)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种机翼前缘蒙皮结构，其特征在于，包含第一层蒙皮(1)和第二层蒙皮(2)，所述第二层蒙皮(2)设置在所述第一层蒙皮(1)的内部，所述第二层蒙皮(2)在机翼前缘的展向相邻翼肋(3)之间的长度大于相邻两翼肋(3)之间的距离，第二层蒙皮(2)在相邻两翼肋之间形成褶皱(21)，所述第一层蒙皮(1)、第二层蒙皮(2)通过铆钉与翼肋(3)固定连接。2.如权利要求1所述的机翼前缘蒙皮结构，其特征在于：在机翼展向相邻两翼肋(3)之间设置有多个褶皱(21)。3.如权利要求2所述的机翼前缘蒙皮结构，其特征在于：所述褶皱(21)沿机翼展向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫锋，梁尚清，高小青，田晶晶，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61