一种汽车方向盘调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘调节装置，包括方向盘、合金固定套管、合金调节套管、斜齿轮和传动轴，所述传动轴的输出端焊接有齿轮安装卡套，所述齿轮安装卡套的内部安装有斜齿轮，所述传动轴外侧的合金调节套管内部设置有第一滚珠，所述合金调节套管的两端分别安装有第一紧固卡箍和第二紧固卡箍，所述第一装配槽和第二装配槽之间设置有第二滚珠，所述合金固定套管的表面依次设置有第二紧固夹具和第一紧固夹具，所述第二紧固夹具和第一紧固夹具的内侧皆设置有硅胶防滑垫，所述第二紧固夹具和第一紧固夹具的另一端皆焊接在安装板上。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置便于调节汽车方向盘的高度和旋转角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘调节装置
本技术涉及检测装置
，具体为一种汽车方向盘调节装置。
技术介绍
汽车方向盘是操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。但是目前市场上常见的汽车方向盘大多都是为固定转矩的方向盘，在使用过程中需要将方向盘旋转七百至九百度才能够将车轮方向打死，在实际使用时非常的不便，特别是一些身材娇小的人群在转向过程中往往会因为无法打死方向从而导致意外事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车方向盘调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘调节装置，包括方向盘、合金固定套管、合金调节套管、斜齿轮和传动轴，所述方向盘的一侧通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘调节装置，包括方向盘(1)、合金固定套管(4)、合金调节套管(7)、斜齿轮(10)和传动轴(11)，其特征在于：所述方向盘(1)的一侧通过螺栓安装有传动轴(11)，所述传动轴(11)的输出端焊接有齿轮安装卡套(9)，所述齿轮安装卡套(9)的内部安装有斜齿轮(10)，所述传动轴(11)的外侧安装有合金调节套管(7)，且传动轴(11)外侧的合金调节套管(7)内部设置有第一滚珠(14)，所述合金调节套管(7)的表面设置有外螺纹(3)，所述合金调节套管(7)的两端分别安装有第一紧固卡箍(2)和第二紧固卡箍(8)，所述第一紧固卡箍(2)和第二紧固卡箍(8)的内侧圆周面皆设置第一装配槽(15...

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘调节装置，包括方向盘(1)、合金固定套管(4)、合金调节套管(7)、斜齿轮(10)和传动轴(11)，其特征在于：所述方向盘(1)的一侧通过螺栓安装有传动轴(11)，所述传动轴(11)的输出端焊接有齿轮安装卡套(9)，所述齿轮安装卡套(9)的内部安装有斜齿轮(10)，所述传动轴(11)的外侧安装有合金调节套管(7)，且传动轴(11)外侧的合金调节套管(7)内部设置有第一滚珠(14)，所述合金调节套管(7)的表面设置有外螺纹(3)，所述合金调节套管(7)的两端分别安装有第一紧固卡箍(2)和第二紧固卡箍(8)，所述第一紧固卡箍(2)和第二紧固卡箍(8)的内侧圆周面皆设置第一装配槽(15)，所述第一装配槽(15)内侧的传动轴(11)表面设置有第二装配槽(16)，所述第一装配槽(15)和第二装配槽(16)之间设置有第二滚珠(17)，所述合金调节套管(7)的外侧通过螺纹安装有合金固定套管(4)，所述合金固定套管(4)的表面依次设置有第二紧固夹具(6)和第一紧固夹具(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇刚，
申请(专利权)人：程勇刚，
类型：新型
国别省市：山东,37