一种汽车方向盘用错位式连接轴制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴和齿轮连接轴，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套的内部，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的端部分别通过第一连接法兰盘和第二连接法兰盘连接有主旋转轴和副旋转轴，所述副旋转轴的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体，所述主中空壳体中心的内部设置有旋转轴插入孔。本发明专利技术当出现撞击时，发生相对错位，从而防止方向盘错位使得驾驶人受伤现象的发生，此外，该装置利用空气压力作为错位的主要介质，具有可控性，且该装置具有气压控制机构，能够有效防止空气压力过大而导致的误差现象的发生，从而提高其安全度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘用错位式连接轴
本专利技术涉及汽车部件
，具体为一种汽车方向盘用错位式连接轴。
技术介绍
目前，汽车方向盘轴为了防止在撞击时，出现方向盘上移损害司机现象发生，便会在汽车方向盘中设置错位装置，一发生撞击变可以出现错位，能够有效防止方向盘上移，而一般的该装置都是利用螺旋弹簧中的弹性，发生撞击时，出现的机械误差比较大，所以该装置具有一定的缺陷，此外，由于螺旋弹簧长时间在空气中，其性能也会下降，所以其存在一定的危险性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车方向盘用错位式连接轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴和齿轮连接轴，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套的内部，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的端部分别通过第一连接法兰盘和第二连接法兰盘连接有主旋转轴和副旋转轴，所述副旋转轴的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体，所述主中空壳体中心的内部设置有旋转轴插入孔，所述主旋转轴的一端插入到旋转轴插入孔的内部，且所述主旋转轴在位于所述旋转轴插入孔内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构，所述主中空壳体的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构，所述移动区间结构的内部均安装一活塞机构，所述活塞机构的一端插入到半圆形凹槽机构的内部，所述主中空壳体的内部设置一圆环形的空气压缩空间，所述主中空壳体的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间和移动区间结构的连接管道孔，所述主中空壳体的一端分别设置有连通空气压缩空间的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的内部分别安装有气压控制机构和气门芯。作为优选，所述活塞机构包括活塞机构用圆柱形结构、活塞机构用半圆形结构、活塞机构用第一环形凹槽结构、活塞机构用第二环形凹槽结构、第一密封圈和第二密封圈。作为优选，所述活塞机构用圆柱形结构的一端面设置有与其一体式结构的活塞机构用半圆形结构，所述活塞机构用圆柱形结构的侧面设置有上、下设置的活塞机构用第一环形凹槽结构和活塞机构用第二环形凹槽结构，所述活塞机构用第一环形凹槽结构和活塞机构用第二环形凹槽结构的内部分别套接有第一密封圈和第二密封圈。作为优选，所述活塞机构用半圆形结构插入到半圆形凹槽结构的内部。作为优选，所述气压控制机构包括气压控制机构用中空壳体、气压控制机构用中空结构、气压控制机构用隔板、气压控制机构用限位孔、气压控制机构用移动活塞、气压控制机构用第一通气、气压控制机构用螺旋弹簧和气压控制机构用第二通气孔。作为优选，所述气压控制机构用中空壳体安装在第一通孔的内部，所述气压控制机构用中空壳体内部的中心设置有气压控制机构用中空结构，所述气压控制机构用中空壳体内部的一端设置有与其一体式结构的气压控制机构用隔板，所述气压控制机构用隔板的中心设置有气压控制机构用限位孔，所述气压控制机构用中空壳体的内部在位于气压控制机构用隔板的一端安装一气压控制机构用移动活塞，所述气压控制机构用移动活塞的内部设置有多个呈环形阵列设置的气压控制机构用第一通气孔，所述气压控制机构用中空壳体的内部安装一气压控制机构用螺旋弹簧，所述气压控制机构用中空壳体的一端面设置有连通外界和气压控制机构用中空结构的气压控制机构用第二通气孔。作为优选，所述气压控制机构用第一通气孔与所述气压控制机构用移动活塞中心点之间的距离大于所述气压控制机构用限位孔的半径。作为优选，所述气压控制机构用螺旋弹簧的初始长度大于所述气压控制机构用中空结构的长度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术当出现撞击时，发生相对错位，从而防止方向盘错位使得驾驶人受伤现象的发生，此外，该装置利用空气压力作为错位的主要介质，具有可控性，且该装置具有气压控制机构，能够有效防止空气压力过大而导致的误差现象的发生，从而提高其安全度。附图说明图1为本专利技术一种汽车方向盘用错位式连接轴的全剖结构示意图；图2为本专利技术一种汽车方向盘用错位式连接轴中活塞机构的结构示意图；图3为本专利技术一种汽车方向盘用错位式连接轴中气压控制机构的结构示意图；图中：1，方向盘连接轴、2，齿轮连接轴、3，轴套、4，第一连接法兰盘、5，第二连接法兰盘、6，主旋转轴、7，副旋转轴、8，半圆形凹槽结构、9，主中空壳体、10，旋转轴插入孔、11，移动区间结构、12，活塞机构、121，活塞机构用圆柱形结构、122，活塞机构用半圆形结构、123，活塞机构用第一环形凹槽结构、124，活塞机构用第二环形凹槽结构、125，第一密封圈、126，第二密封圈、13，连接管道孔、14，空气压缩空间、15，第一通孔、16，第二通孔、17，气压控制机构、171，气压控制机构用中空壳体、172，气压控制机构用中空结构、173，气压控制机构用隔板、174，气压控制机构用限位孔、175，气压控制机构用移动活塞、176，气压控制机构用第一通气孔、177，气压控制机构用螺旋弹簧、178，气压控制机构用第二通气孔、18，气门芯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供的一种实施例：包括现有技术中的方向盘连接轴1和齿轮连接轴2，所述方向盘连接轴1和齿轮连接轴2的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套3的内部，所述方向盘连接轴1和齿轮连接轴2的端部分别通过第一连接法兰盘4和第二连接法兰盘5连接有主旋转轴6和副旋转轴7，所述副旋转轴7的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体9，所述主中空壳体9中心的内部设置有旋转轴插入孔10，所述主旋转轴6的一端插入到旋转轴插入孔10的内部，且所述主旋转轴6在位于所述旋转轴插入孔10内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构8，所述主中空壳体9的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构11，所述移动区间结构11的内部均安装一活塞机构12，所述活塞机构12的一端插入到半圆形凹槽机构8的内部，所述主中空壳体9的内部设置一圆环形的空气压缩空间14，所述主中空壳体9的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间14和移动区间结构11的连接管道孔13，所述主中空壳体9的一端分别设置有连通空气压缩空间14的第一通孔15和第二通孔16，所述第一通孔15和第二通孔16的内部分别安装有气压控制机构17和气门芯18。请参阅图2，所述活塞机构12包括活塞机构用圆柱形结构121、活塞机构用半圆形结构122、活塞机构用第一环形凹槽结构123、活塞机构用第二环形凹槽结构124、第一密封圈125和第二密封圈126；所述活塞机构用圆柱形结构121的一端面设置有与其一体式结构的活塞机构用半圆形结构122，所述活塞机构用圆柱形结构121的侧面设置有上、下设置的活塞机构用第一环形凹槽结构123和活塞机构用第二环形凹槽结构124，所述活塞机构用第一环形凹槽结构123和活塞机构用第二环形凹槽结构124的内部分别套接有第一密封圈125和第二密封圈126；所述活塞机构用半圆形结构122插入到半本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)，其特征在于：所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套(3)的内部，所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的端部分别通过第一连接法兰盘(4)和第二连接法兰盘(5)连接有主旋转轴(6)和副旋转轴(7)，所述副旋转轴(7)的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体(9)，所述主中空壳体(9)中心的内部设置有旋转轴插入孔(10)，所述主旋转轴(6)的一端插入到旋转轴插入孔(10)的内部，且所述主旋转轴(6)在位于所述旋转轴插入孔(10)内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构(8)，所述主中空壳体(9)的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构(11)，所述移动区间结构(11)的内部均安装一活塞机构(12)，所述活塞机构(12)的一端插入到半圆形凹槽机构(8)的内部，所述主中空壳体(9)的内部设置一圆环形的空气压缩空间(14)，所述主中空壳体(9)的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间(14)和移动区间结构(11)的连接管道孔(13)，所述主中空壳体(9)的一端分别设置有连通空气压缩空间(14)的第一通孔(15)和第二通孔(16)，所述第一通孔(15)和第二通孔(16)的内部分别安装有气压控制机构(17)和气门芯(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)，其特征在于：所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套(3)的内部，所述方向盘连接轴(1)和齿轮连接轴(2)的端部分别通过第一连接法兰盘(4)和第二连接法兰盘(5)连接有主旋转轴(6)和副旋转轴(7)，所述副旋转轴(7)的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体(9)，所述主中空壳体(9)中心的内部设置有旋转轴插入孔(10)，所述主旋转轴(6)的一端插入到旋转轴插入孔(10)的内部，且所述主旋转轴(6)在位于所述旋转轴插入孔(10)内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构(8)，所述主中空壳体(9)的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构(11)，所述移动区间结构(11)的内部均安装一活塞机构(12)，所述活塞机构(12)的一端插入到半圆形凹槽机构(8)的内部，所述主中空壳体(9)的内部设置一圆环形的空气压缩空间(14)，所述主中空壳体(9)的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间(14)和移动区间结构(11)的连接管道孔(13)，所述主中空壳体(9)的一端分别设置有连通空气压缩空间(14)的第一通孔(15)和第二通孔(16)，所述第一通孔(15)和第二通孔(16)的内部分别安装有气压控制机构(17)和气门芯(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述活塞机构(12)包括活塞机构用圆柱形结构(121)、活塞机构用半圆形结构(122)、活塞机构用第一环形凹槽结构(123)、活塞机构用第二环形凹槽结构(124)、第一密封圈(125)和第二密封圈(126)。3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘用错位式连接轴，其特征在于：所述活塞机构用圆柱形结构(121)的一端面设置有与其一体式结构的活塞机构用半圆形结构(122)，所述活塞机构用圆柱形结构(121)的侧面设置有上、下设置的活塞机构用第一环形凹槽结构(123)和活塞机构用第二环形凹槽结构(124)，所述活塞机构用第一环形凹槽结构(123)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋永，
申请(专利权)人：王秋永，
类型：发明
国别省市：浙江,33