一种客车空调蒸发风机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车空调蒸发风机，包括供电盒，供电盒连接有至少一个的分机模块，分机模块包括电机及控制模块，控制模块包括固定连接在电机一侧的控制板，控制板上设置风速控制组件及电源保护组件；每个电机都配有一个控制模块，从而组成分机模块分散在空调内，充分利用客车顶部空调的空余空间；集成小型的PCB控制电路，确保每个风机都有自身独立的控制电路，单个风机出故障后，其它风机依旧能够继续工作，提高蒸发风机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种客车空调蒸发风机
本技术涉及客车空调制冷装置，更具体地说，它涉及一种客车空调蒸发风机。
技术介绍
随着汽车技术的进步和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性要求提高，汽车空调系统己成为现代汽车的标准配置。自上世纪二十年代产生汽车空调以来，经过广大技术人员的努力，汽车空调在自动化、提高舒适度、高效节能、环境保护及冷暖一体化技术方面都做了重大改进。如专利公开号为CN205086637U的中国专利公开的一种客车电动空调电路，包括车载电路、空调压缩机工作电路、冷凝风机电路、空调蒸发风机电路、控制电路，车载电路输入高压直流电路DC320V－750V，分别通过导线与DC/DC变压器和高压直流电动压缩机输入端相连，DC/DC变压器输出端的电压为24V，DC/DC变压器输出端分别通过导线与蒸发器风机、冷凝器风机、电子扇、控制电路和控制构件相连，电器传统的安全电压24V输入，解决了高压触电风险。上述专利中的电路一般用在带有调速电阻的蒸发风机上，风机控制器件集中在一个控制盒内，通过引线将控制电源分别引到每个蒸发风机上，由于控制盒大小受到空调空间大小限制，一般单个控制元器件需要控制多个风机，同样电路安全设置方面需要一个保护装置对多个风机进行保护，控制元器件容易损坏。
技术实现思路
针对现有的空调器中多个蒸发风机受一个控制盒控制而导致控制元器件容易损坏的问题，本技术提供一种客车空调蒸发风机，其具有控制电路稳定性高，不易发生故障的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种客车空调蒸发风机，包括供电盒，所述供电盒连接有至少一个的分机模块，所述分机模块包括电机及控制模块，所述控制模块包括固定连接在所述电机一侧的控制板，所述控制板上设置风速控制组件及电源保护组件。通过上述技术方案，每个电机都配有一个控制模块，从而组成分机模块分散在空调内，充分利用客车顶部空调的空余空间；集成小型的PCB控制电路，确保每个风机都有自身独立的控制电路，单个风机出故障后，其它风机依旧能够继续工作，提高蒸发风机的稳定性。进一步的，所述风速控制组件包括，控制器，用于控制所述电机的运转时序；功率模块，与所述控制器控制连接，与所述电机电连接，接收并响应于所述控制器的控制信号，向所述电机提供功率输出。通过上述技术方案，控制器发出控制风机的运转时序，并向功率模块发送控制信号，功率模块接收控制信号后驱动电机运转。进一步的，所述电源保护组件包括，继电器，串联在所述功率模块与所述电机之间，与所述控制器控制连接，接收并响应于所述控制器的通断信号；保险丝，串联在所述继电器与所述电机之间，用于防止所述电机过载。通过上述技术方案，分机模块拥有独立的控制组件与电源保护组件，由集中的大电流控制方式改为分路的小电流控制方式，减小控制继电器的负载，提高分机模块的可靠性；分机模块设置有独立的保险丝，利于提高电路的安全等级。进一步的，相邻的所述分机模块串联，所述供电盒与所述分机模块串联。通过上述技术方案，分机模块与供电盒之间相互串联，减少空调器内风机线束的重力，减少从集中控制电路中引出的导线数量，降低蒸发风机上导线的总成本。进一步的，所述控制板远离所述电机的侧面固定连接有抵接件。通过上述技术方案，抵接件能够避免引线与控制板的边缘之间接触，防止导线被控制板的侧边刮伤。进一步的，所述风机的外壳上设置有固定座，所述固定座上固定连接有固定螺柱，所述控制板可拆卸连接在所述固定螺柱上。通过上述技术方案，将控制板通过固定螺柱固定在风机的外壳上，利于空调器的正常保养，无需线路查询，维修保养人员容易直接检测出故障电机或故障电器元件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：对蒸发风机进行控制模块化设计，将控制板设置在电机旁，在每个控制板上都设置风速控制组件及电源保护组件，对风机进行单独控制与保护，提高蒸发风机的工作稳定性，也提高其安全等级；客车空调集中控制不会因为不同产品的蒸发风机的数量不同而进行差异化设计，利于产品的批量化生产，也能降低产品材料成本。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为图1的A部放大示意图；图3为本技术实施例风速控制组件的框图。附图标记：1、供电盒；2、分机模块；3、蒸发器；4、电机；5、控制模块；6、控制板；7、抵接件；8、风速控制组件；9、电源保护组件；10、控制器；11、功率模块；12、继电器；13、保险丝。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种客车空调蒸发风机，如图1所示，包括位于蒸发器3中间的矩形体供电盒1，供电盒1通过导线连接有多个串联的分机模块2，分机模块2通过螺栓固定在蒸发器3的周缘。如2所示，分机模块2包括有带风扇的电机4及控制模块5，电机4用于驱动风扇，控制模块5则用于控制电机4的运行。控制模块5包括通过螺栓固定在电机4一侧的控制板6，电机4的塑料外壳上一体有固定座，固定座上一体设置有朝上延伸的固定螺柱，固定螺柱的上端设有螺纹并螺纹连接有两个螺母，控制板6上设有固定孔并通过固定孔插接在螺母之间。将控制板6通过固定螺柱固定在电机4的外壳上，利于空调器的正常保养，无需线路查询，维修保养人员容易直接检测出故障电机4或故障电器元件。控制板6远离电机4的侧面胶粘有海绵制成的条状抵接件7，抵接件7能够避免引线与控制板6的边缘之间接触，防止导线被控制板6的侧边刮伤。控制板6上设置有风速控制组件8及电源保护组件9。结合图3，风速控制组件8包括有用于输出控制电机4运转时序信号的控制器10，控制器10控制连接有用于驱动电机4的功率模块11，控制器10接收并响应于控制器10的控制信号，向电机4提供功率输出。电源保护组件9包括有串联在功率模块11与电机4之间的继电器12，继电器12与控制器10控制连接，接收并响应于控制器10的通断信号。继电器12与电机4之间还串联有用于防止电机4过载的保险丝13。控制器10发出控制风机的运转时序，并向功率模块11发送控制信号，功率模块11接收控制信号后驱动电机4运转；分机模块2拥有独立的控制组件与电源保护组件9，由集中的大电流控制方式改为分路的小电流控制方式，减小控制继电器12的负载，提高分机模块2的可靠性；分机模块2设置有独立的保险丝13，利于提高电路的安全等级。每个电机4都配有一个控制模块5，从而组成分机模块2分散在空调内，充分利用客车顶部空调的空余空间；集成小型的PCB控制电路，确保每个电机4都有自身独立的控制电路，单个电机4出故障后，其它电机4依旧能够继续工作，提高蒸发风机的稳定性。分机模块2与供电盒1之间相互串联，减少空调器内电机4线束的总量，也减少从集中供电盒1中引出的导线数量，利于蒸发风机的安装，降低蒸发风机上导线的总成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调蒸发风机，包括供电盒（1），其特征在于，所述供电盒（1）连接有至少一个的分机模块（2），所述分机模块（2）包括电机（4）及控制模块（5），所述控制模块（5）包括固定连接在所述电机（4）一侧的控制板（6），所述控制板（6）上设置风速控制组件（8）及电源保护组件（9）。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调蒸发风机，包括供电盒（1），其特征在于，所述供电盒（1）连接有至少一个的分机模块（2），所述分机模块（2）包括电机（4）及控制模块（5），所述控制模块（5）包括固定连接在所述电机（4）一侧的控制板（6），所述控制板（6）上设置风速控制组件（8）及电源保护组件（9）。2.根据权利要求1所述的客车空调蒸发风机，其特征在于，所述风速控制组件（8）包括，控制器（10），用于控制所述电机（4）的运转时序；功率模块（11），与所述控制器（10）控制连接，与所述电机（4）电连接，接收并响应于所述控制器（10）的控制信号，向所述电机（4）提供功率输出。3.根据权利要求2所述的客车空调蒸发风机，其特征在于，所述电源保护组件（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立兵，李春，吴利军，
申请(专利权)人：上海比克客车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31