基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法技术

本发明专利技术揭示了一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法，包括以下步骤：S1，预设一组初始检测点熄火的阀值参数，阀值参数包括点火电压值和点火电压补偿，以及根据点火电压值、熄火电压值和点火电压偏差值决定点熄火电压分界线。S2，检测当前点火电压值，并将点火电压值与点熄火电压分界线进行比较，若点火电压值大于点熄火电压分界线，则认为此时为点火状态，同时记录当前的电压和点火补偿电压；若点火电压值小于电熄火电压分界线，则认为此时为熄火状态，同时记录当前的电压和熄火补偿电压。

Adaptive virtual point flameout detection method based on the change of battery voltage

【技术实现步骤摘要】
基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法
本专利技术涉及一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法。
技术介绍
伴随着物联网、车联网技术的快速发展，车载电子终端越来越多的需要检测汽车点熄火状态。目前，市面上电子产品检测点熄火的方法普遍采用读取汽车发动机状态，作为点熄火的判断依据。这样方法在实际安装过程中需要安装人员对车辆有比较深的了解，有一定的安装难度。同时，也增加了硬件成本和安装成本。
技术实现思路
本专利技术提供了一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法，克服了现有技术的困难，开创了一种利用汽车蓄电池的电压值变化规律实现点熄火状态的判断的方法，并不需要在复杂安装的情况下进行判断。本专利技术提供了一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法，包括以下步骤：S1，预设一组初始检测点熄火的阀值参数，所述阀值参数包括点火电压值和点火电压补偿，以及根据点火电压值、熄火电压值和点火电压偏差值决定点熄火电压分界线。S2，检测当前点火电压值，并将所述点火电压值与所述点熄火电压分界线进行比较，若所述点火电压值大于所述点熄火电压分界线，则认为此时为点火状态，同时记录本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，预设一组初始检测点熄火的阀值参数，所述阀值参数包括点火电压值和点火电压补偿，以及根据点火电压值、熄火电压值和点火电压偏差值决定点熄火电压分界线。S2，检测当前点火电压值，并将所述点火电压值与所述点熄火电压分界线进行比较，若所述点火电压值大于所述点熄火电压分界线，则认为此时为点火状态，同时记录当前的电压和点火补偿电压；若所述点火电压值小于所述电熄火电压分界线，则认为此时为熄火状态，同时记录当前的电压和熄火补偿电压。

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车蓄电池电压变化的自适应虚拟点熄火检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，预设一组初始检测点熄火的阀值参数，所述阀值参数包括点火电压值和点火电压补偿，以及根据点火电压值、熄火电压值和点火电压偏差值决定点熄火电压分界线。S2，检测当前点火电压值，并将所述点火电压值与所述点熄火电压分界线进行比较，若所述点火电压值大于所述点熄火电压分界线，则认为此时为点火状态，同时记录当前的电压和点火补偿电压；若所述点火电压值小于所述电熄火电压分界线，则认为此时为熄火状态，同时记录当前的电压和熄火补偿电压。2.如权利要求1所述的基于汽车蓄电池电压变化的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学涛，
申请(专利权)人：合肥移顺信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34