一种气缸加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种气缸加载装置，气缸加载装置包括：底座；轨迹板，所述轨迹板可拆卸地设在所述底座上，所述轨迹板上设有轨迹槽；加载座，所述加载座的至少一部分设在所述轨迹槽内且沿所述轨迹槽的开槽方向可活动，所述加载座与加载装置相连；驱动装置，所述驱动装置与所述加载座相连以驱动所述加载座活动。根据本实用新型专利技术实施例的气缸加载装置，利用底座和轨迹板可拆卸连接的结构，且在轨迹板上设有轨迹槽，能有效实现直线气缸的曲线运动，并且能够辅助完成踏板踩踏试验，还可以规划运动轨迹。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸加载装置
本技术涉及汽车踏板测试
,具体涉及一种气缸加载装置。
技术介绍
在汽车踏板踩踏试验中，踏板的运动轨迹是一个平面内的曲线，现在一般的加载方式是采用直线气缸进行加载，而直线气缸因其结构原因无法独立完成曲线路径的运动，所以应用起来存在缺陷。并且对于不同曲线轨迹的运动需要不同的加载装置，现有的气缸加载装置通常只能对应一种曲线轨迹的运动，在测试不同曲线路径的运动时需要更换整体加载装置，操作麻烦、费时费力，因此需要考虑加载装置对多种运动轨迹的适用性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种气缸加载装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的气缸加载装置，包括：底座；轨迹板，所述轨迹板可拆卸地设在所述底座上，所述轨迹板上设有轨迹槽；加载座，所述加载座的至少一部分设在所述轨迹槽内且沿所述轨迹槽的开槽方向可活动，所述加载座与加载装置相连；驱动装置，所述驱动装置与所述加载座相连以驱动所述加载座活动。进一步地，所述底座形成为L形，所述底座包括第一板体和第二板体，所述第一板体上设有用于安装所述底座的第一安装部，所述第二板体上设有与所述轨迹板相连的第二安装部。进一步地，所述第一安装部和所述第二安装部分别形成为螺栓安装孔，所述轨迹板与所述底座通过螺栓连接。进一步地，所述轨迹板形成为片状，所述轨迹槽形成为在水平方向上从一端向另一端逐渐向上倾斜延伸的弧形槽。进一步地，所述加载座设在所述轨迹板的一侧，所述加载座的一端设有连接柱，所述连接柱的径向尺寸小于所述轨迹槽的宽度且可活动地插接在所述轨迹槽内。进一步地，还包括：连接螺栓，所述连接螺栓设在所述轨迹板的另一侧且与所述连接柱相连。进一步地，还包括：夹板，所述夹板设在所述连接螺栓与所述轨迹板之间，所述连接柱穿过所述夹板与所述连接螺栓相连。进一步地，还包括：活动件，所述活动件通过枢转轴可枢转地与所述加载座相连。进一步地，所述枢转轴垂直于所述轨迹板且与所述连接柱平行设置。进一步地，所述加载座上设有减重孔。本技术上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例中所述的气缸加载装置，通过采用片状的轨迹板与底座可拆卸连接的装置，在轨迹板上设有轨迹槽，在轨迹板一侧设有至少一部分在轨迹槽内的加载座，加载座通过活动件与驱动装置相连接，加载座上还连接有加载装置，加载座在驱动装置的作用下沿着轨迹槽的开槽方向运动，实现加载装置进行曲线运动，从而实现在汽车踏板踩踏试验中完成踏板的曲线运动；对于不同的运动轨迹，只需要更换具有不同形状的轨迹槽的轨迹板即可，不仅能够辅助完成踏板踩踏试验，还可以规划运动轨迹。附图说明图1为本技术实施例中的气缸加载装置的结构示意图；图2为本技术实施例中气缸加载装置的轨迹板的结构示意图；图3为本技术实施例中气缸加载装置的加载座的结构示意图；图4为本技术实施例中气缸加载装置的活动件的结构示意图。附图标记：气缸加载装置100；底座10；第一板体11；第二板体12；轨迹板20；轨迹槽21；加载座30；连接柱31；活动件40；连接螺栓50；夹板60。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图具体描述根据本技术实施例的气缸加载装置100。如图1至图4所示，根据本技术实施例的气缸加载装置100包括底座10、轨迹板20、加载座30和驱动装置。具体而言，轨迹板20以可拆卸地方式安装在底座10上，轨迹板20可以进行更换，在轨迹板20上设有轨迹槽21，加载座30的至少一部分设在轨迹槽21内且沿轨迹槽21的开槽方向可活动，加载座30分别与驱动装置和加载装置相连，在驱动装置的作用下，加载座30沿着轨迹槽21的开槽方向活动，带动加载装置进行运动，实现在汽车踏板踩踏试验中完成踏板的运动。换言之，根据本技术实施例的气缸加载装置100主要由底座10、轨迹板20、加载座30和驱动装置组成，底座10可以用于安装并固定整个气缸加载装置100，轨迹板20与底座10可拆卸地相连，不同的轨迹板20上可以设置不同结构的轨迹槽21，加载座30的至少一部分与轨迹槽21配合以根据轨迹槽21的延伸方向活动，当需要加载座30在不同的运动轨迹下运动时，只需要选择合适的轨迹板20与底座10进行装配即可。由此，根据本技术实施例中所述的气缸加载装置100，通过采用轨迹板20与底座10可拆卸连接的装置，通过更换轨迹板20实现不同的轨迹运动，实现轨迹运动的规划，不仅省时省力，而且提高了适用性。根据本技术的一些实施例，底座10形成为L形，底座10包括第一板体11和第二板体12，第一板体11上设有用于安装底座10的第一安装部，第二板体12上设有与轨迹板20相连的第二安装部。优选地，第一安装部和第二安装部分别形成为螺栓安装孔，轨迹板20与底座10之间通过螺栓连接。也就是说，底座10主要由第一板体11和第二板体12两部分构成L形，其中第一板体11用于将底座10固定在合适位置，第二板体12与第一板体11相连，轨迹板20与第一板体11通过螺栓可拆卸地相连。由此，该结构的底座10与轨迹板20装配方便，并且安装成本低。参见图1和图2，在本技术的一些具体实施方式中，轨迹板20形成为片状，轨迹槽21形成为在水平方向上从一端向另一端逐渐向上倾斜延伸的弧形槽。加载座30沿着轨迹槽21规定的路径进行运动，该轨迹槽21的运动轨迹为曲线，在加载座30的带动下，加载装置完成曲线轨迹的运动，实现了在汽车踏板踩踏试验中的踏板的曲线运动。需要说明的是，轨迹槽21的形状包括但不限于弧形槽，还可以是由多段弧形槽组成的曲线槽或者直线槽，对于踏板的曲线运动轨迹的规划可以通过更换具有相应的轨迹槽的轨迹板实现。如图1和图3所示，根据本技术的一个实施例，加载座30设在轨迹板20的一侧，加载座30的一端设有连接柱31，连接柱31的径向尺寸小于轨迹槽21的宽度且可活动地插接在轨迹槽21内，加载座30通过连接柱31可以沿着轨迹槽21的开槽方向活动。如图1所示，根据本技术的一个实施例，气缸加载装置100还包括连接螺栓50。具体地，连接螺栓设在轨迹板20的另一侧且与连接柱31相连，便于连接柱31在轨迹槽21内活动时不易从轨迹槽21内脱落。在本技术的一些具体实施方式中，气缸加载装置100还包括夹板60。具体地，夹板60设在连接螺栓与轨迹板20之间，连接柱31穿过夹板60与连接螺栓50相连，防止连接柱31无法从轨迹槽21内脱落，提高加载座30运动时的稳定性。如图1和图4所示，根据本技术的一个实施例，气缸加载装置100还包括活动件40。进一步的，枢转轴垂直于轨迹板20且与连接柱31平行设置。具体地，活动件40通过枢转轴可枢转地与所述加载座30相连，驱动装置通过活动件40与加载座相连，活动件40可转动，通过设置该活动件40，驱动装置可以采用直线气缸，通过活动件40和轨迹槽21的配合将直线运动转变为曲线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸加载装置，其特征在于，包括：底座；轨迹板，所述轨迹板可拆卸地设在所述底座上，所述轨迹板上设有轨迹槽；加载座，所述加载座的至少一部分设在所述轨迹槽内且沿所述轨迹槽的开槽方向可活动，所述加载座与加载装置相连；驱动装置，所述驱动装置与所述加载座相连以驱动所述加载座活动。

【技术特征摘要】
1.一种气缸加载装置，其特征在于，包括：底座；轨迹板，所述轨迹板可拆卸地设在所述底座上，所述轨迹板上设有轨迹槽；加载座，所述加载座的至少一部分设在所述轨迹槽内且沿所述轨迹槽的开槽方向可活动，所述加载座与加载装置相连；驱动装置，所述驱动装置与所述加载座相连以驱动所述加载座活动。2.根据权利要求1所述的气缸加载装置，其特征在于，所述底座形成为L形，所述底座包括第一板体和第二板体，所述第一板体上设有用于安装所述底座的第一安装部，所述第二板体上设有与所述轨迹板相连的第二安装部。3.根据权利要求2所述的气缸加载装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部分别形成为螺栓安装孔，所述轨迹板与所述底座通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的气缸加载装置，其特征在于，所述轨迹板形成为片状，所述轨迹槽形成为在水平方向上从一端向另一端逐渐向上倾斜延伸的弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岳旸，任重远，王帅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11