一种道路建设用可调节式道路限高架制造技术

本发明专利技术涉及一种限高架，尤其涉及一种道路建设用可调节式道路限高架。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种道路建设用可调节式道路限高架，包括有第一支撑板、第一安装管、驱动机构、高度调节机构、第一连接杆、限高杆、支撑杆、第一滑块、第一滑轨、第二安装管和第二支撑板；第一安装管固接于第一支撑板顶部，驱动机构固接于第一安装管一侧部；高度调节机构固接于第一安装管内部。本发明专利技术达到了快速调节限高架高度，保证道路的通畅和安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路建设用可调节式道路限高架
本专利技术涉及一种限高架，尤其涉及一种道路建设用可调节式道路限高架。
技术介绍
限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。但是目前的限高架存在不能够进行高度调节，增加了限高架使用的局限性的缺点，因此亟待研发一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服目前的限高架存在不能够进行高度调节，增加了限高架使用的局限性的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种道路建设用可调节式道路限高架，包括有第一支撑板、第一安装管、驱动机构、高度调节机构、第一连接杆、限高杆、支撑杆、第一滑块、第一滑轨、第二安装管和第二支撑板；第一安装管固接于第一支撑板顶部，驱动机构固接于第一安装管一侧部；高度调节机构固接于第一安装管内部，且与驱动机构传动连接；第一连接杆与高度调节机构的输出端固接，第二安装管固接于第二支撑板顶部，第一滑轨固接于第二安装管内壁一侧，支撑杆通过第一滑块与第一滑轨滑动连接；限高杆一端部与第一连接杆固接，另一端部与支撑杆固接。优选地，驱动机构包括有转盘、转轴、第一轴承座和第一锥齿轮；第一轴承座嵌于第一安装管远离第二安装管的一侧壁，转轴与第一轴承座枢接；转轴一端部与转盘固接，另一端部与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与高度调节机构传动连接。优选地，高度调节机构包括有第二轴承座、第二锥齿轮、丝杆、第二滑轨、第二滑块和第一螺母；第二轴承座固接于第一安装管内底部，第二滑轨固接于第一安装管内侧壁，丝杆底端与第二轴承座枢接；第二锥齿轮固接于丝杆，且与第一锥齿轮啮合；第一螺母与丝杆螺接，且通过第二滑块与第二滑轨滑动连接。优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框和第一固定机构；保护框一侧部与第一安装管铰接，且转盘位于保护框内部；第一固定机构用于固定保护框和第一安装管。优选地，第一固定机构包括有第一连接板、安全锁、第一固定块和第二固定块；第一固定块通过第一连接板固接于保护框底部，第一固定块开设有第一通孔，第二固定块固接于第一安装管一侧，第二固定块开设有第二通孔，安全锁穿过第一通孔、第二通孔，安全锁与第一固定块、第二固定块扣接。优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构、第一螺杆、空心管和第三固定机构；限高杆通过第二固定机构与第一连接杆连接，空心管通过第三固定机构与支撑杆连接，空心管与限高杆套装配合，空心管上下两侧均开设有螺纹孔，第一螺杆与螺纹孔螺接。优选地，第二固定机构包括有第二连接板、第一插杆和固定板；两第一连接杆通过第二连接板固接，第二连接板开设有供第一插杆插入的第三通孔，固定板固接于第一插杆顶部，第一连接杆开设有供限高杆插入的第四通孔，限高杆开设有供第一插杆插入的第五通孔，第一连接杆与限高杆插装配合，第一插杆与限高杆插装配合。优选地，第三固定机构包括有第二螺母、第二螺杆和第二插杆；第二插杆固接于空心管底部，支撑杆顶部开设有供第二插杆插入的插槽，支撑杆顶部开设有第六通孔，第二螺杆贯穿第六通孔、第二插杆，第二螺母与第二螺杆螺接。优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌和第二连接杆；警示牌通过第二连接杆固接于空心管顶部。工作原理：当限高杆的高度需要调节时，控制驱动机构运作，驱动机构带动高度调节机构运作，高度调节机构带动第一连接杆进行升降，第一连接杆带动限高杆进行升降，限高杆带动支撑杆升降，支撑杆通过第一滑块沿第一滑轨升降，使得限高杆能够进行平行升降，保证了限高杆水平高度一样，根据道路要求对限高杆进行调整，提高了限高架的适用性，保证了道路行车的安全性。因为驱动机构包括有转盘、转轴、第一轴承座和第一锥齿轮；第一轴承座嵌于第一安装管远离第二安装管的一侧壁，转轴与第一轴承座枢接；转轴一端部与转盘固接，另一端部与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与高度调节机构传动连接；当限高杆需要升降时，转动转盘，转盘带动转轴以及转轴末端的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动高度调节机构运作，从而达到对限高杆进行升降的效果。因为高度调节机构包括有第二轴承座、第二锥齿轮、丝杆、第二滑轨、第二滑块和第一螺母；第二轴承座固接于第一安装管内底部，第二滑轨固接于第一安装管内侧壁，丝杆底端与第二轴承座枢接；第二锥齿轮固接于丝杆，且与第一锥齿轮啮合；第一螺母与丝杆螺接，且通过第二滑块与第二滑轨滑动连接；当第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动时，第二锥齿轮带动丝杆转动，丝杆带动第一螺母进行转动，第一螺母通过第二滑块沿第二滑轨轨迹上下运动，从而带动第一连接杆升降，进而达到调节限高杆高度的效果。因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框和第一固定机构；保护框一侧部与第一安装管铰接，且转盘位于保护框内部；第一固定机构用于固定保护框和第一安装管；所以当保护框需要打开时，控制第一固定机构运作，使得保护框能够打开，工作人员能够对限高杆进行调整，当保护框需要关闭时，控制第一固定机构运作，使得保护框与第一安装管固定，防止有人私自改变限高杆的高度，造成道路堵塞。因为第一固定机构包括有第一连接板、安全锁、第一固定块和第二固定块；第一固定块通过第一连接板固接于保护框底部，第一固定块开设有第一通孔，第二固定块固接于第一安装管一侧，第二固定块开设有第二通孔，安全锁穿过第一通孔、第二通孔，安全锁与第一固定块、第二固定块扣接；当保护框需要打开时，控制安全锁打开，将安全锁从第一固定块、第二固定块上取下，此时便能够打开保护框，当保护框需要固定时，将保护框转动回初始位置，使得第一固定块与第二固定块贴合，此时用安全锁将第一固定块和第二固定块锁紧，防止有人随意改变限高杆的高度。因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构、第一螺杆、空心管和第三固定机构；限高杆通过第二固定机构与第一连接杆连接，空心管通过第三固定机构与支撑杆连接，空心管与限高杆套装配合，空心管上下两侧均开设有螺纹孔，第一螺杆与螺纹孔螺接；当限高杆需要拆卸下来时，控制第二固定机构运作，使得限高杆能够从第一连接杆拆卸下来，当空心管需要拆卸下来时，控制第三固定机构运作，使得空心管能够从支撑杆上拆卸下来，当较宽的道路需要使用到限高架时，控制第一螺杆顺时针转动，第一螺杆沿螺纹孔向外运动，第一螺杆松开限高杆，此时便可以对限高杆和空心管进行拉伸，直至符合道路宽度要求，再将第一螺杆逆时针转回空心管内，第一螺杆压紧限高杆。因为第二固定机构包括有第二连接板、第一插杆和固定板；两第一连接杆通过第二连接板固接，第二连接板开设有供第一插杆插入的第三通孔，固定板固接于第一插杆顶部，第一连接杆开设有供限高杆插入的第四通孔，限高杆开设有供第一插杆插入的第五通孔，第一连接杆与限高杆插装配合，第一插杆与限高杆插装配合；当限高杆需要从第一连接杆拆卸下来时，拉动固定板向上运动，固定板带动第一插杆脱离第三通孔、第五通孔，此时便可以将限高杆从第四通孔内拔出。因为第三固定机构包括有第二螺母、第二螺杆和第二插杆；第二插杆固接于空心管底部，支撑杆顶部开设有供第二插杆插入的插槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，包括有第一支撑板（1）、第一安装管（2）、驱动机构（3）、高度调节机构（4）、第一连接杆（5）、限高杆（6）、支撑杆（7）、第一滑块（8）、第一滑轨（9）、第二安装管（10）和第二支撑板（11）；第一安装管（2）固接于第一支撑板（1）顶部，驱动机构（3）固接于第一安装管（2）一侧部；高度调节机构（4）固接于第一安装管（2）内部，且与驱动机构（3）传动连接；第一连接杆（5）与高度调节机构（4）的输出端固接，第二安装管（10）固接于第二支撑板（11）顶部，第一滑轨（9）固接于第二安装管（10）内壁一侧，支撑杆（7）通过第一滑块（8）与第一滑轨（9）滑动连接；限高杆（6）一端部与第一连接杆（5）固接，另一端部与支撑杆（7）固接。

【技术特征摘要】
1.一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，包括有第一支撑板（1）、第一安装管（2）、驱动机构（3）、高度调节机构（4）、第一连接杆（5）、限高杆（6）、支撑杆（7）、第一滑块（8）、第一滑轨（9）、第二安装管（10）和第二支撑板（11）；第一安装管（2）固接于第一支撑板（1）顶部，驱动机构（3）固接于第一安装管（2）一侧部；高度调节机构（4）固接于第一安装管（2）内部，且与驱动机构（3）传动连接；第一连接杆（5）与高度调节机构（4）的输出端固接，第二安装管（10）固接于第二支撑板（11）顶部，第一滑轨（9）固接于第二安装管（10）内壁一侧，支撑杆（7）通过第一滑块（8）与第一滑轨（9）滑动连接；限高杆（6）一端部与第一连接杆（5）固接，另一端部与支撑杆（7）固接。2.根据权利要求1所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，驱动机构（3）包括有转盘（31）、转轴（32）、第一轴承座（33）和第一锥齿轮（34）；第一轴承座（33）嵌于第一安装管（2）远离第二安装管（10）的一侧壁，转轴（32）与第一轴承座（33）枢接；转轴（32）一端部与转盘（31）固接，另一端部与第一锥齿轮（34）固接；第一锥齿轮（34）与高度调节机构（4）传动连接。3.根据权利要求2所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，高度调节机构（4）包括有第二轴承座（41）、第二锥齿轮（42）、丝杆（43）、第二滑轨（44）、第二滑块（45）和第一螺母（46）；第二轴承座（41）固接于第一安装管（2）内底部，第二滑轨（44）固接于第一安装管（2）内侧壁，丝杆（43）底端与第二轴承座（41）枢接；第二锥齿轮（42）固接于丝杆（43），且与第一锥齿轮（34）啮合；第一螺母（46）与丝杆（43）螺接，且通过第二滑块（45）与第二滑轨（44）滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框（13）和第一固定机构（12）；保护框（13）一侧部与第一安装管（2）铰接，且转盘（31）位于保护框（13）内部；第一固定机构（12）用于固定保护框（13）和第一安装管（2）。5.根据权利要求4所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，第一固定机构（12）包括有第一连接板（121）、安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：许洪亮，齐贵臣，
申请(专利权)人：高月江，
类型：发明
国别省市：辽宁,21