重油活塞发动机一体式高压油泵制造技术

本实用新型专利技术公开的重油活塞发动机一体式高压油泵，旨在提供一种体小紧凑，可靠性高，故障率低的油泵，本实用新型专利技术通过下述技术方案予以实现：燃油计量阀同侧靠近进油阀组件，同轴连通位于泵体上方的柱塞腔，溢流阀组件通过泵体侧部垂直面上的悬臂体与其位于下端部的溢流阀进油孔连通，通过溢流阀进油孔连通低压燃油进口，并在径向上连通低压燃油回油口；当打开阀口，低压燃油从泵体悬臂体上的低压燃油进口进入，流经燃油计量阀、进油阀组件直接进入柱塞腔，柱塞下行完成油泵的吸油过程；柱塞上行时燃油在柱塞腔内被压缩形成高压，进油阀组件关闭，单向出油阀组件打开，高压燃油经过高压燃油出口流出，完成油泵的供油过程。

【技术实现步骤摘要】
重油活塞发动机一体式高压油泵
本技术是关于内燃机燃料喷射系统
，涉及一种适用于柴油及煤油重油活塞发动机上进行燃油供给的高压供油装置。
技术介绍
油泵是一个加工精细、制造工艺复杂的部件，很多时候，在使用的过程中，油泵出现供油不均匀。油泵的油道中清洗不干净，清洁度较差时，柱塞容易卡滞甚至卡死。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够易出现燃油渗漏。轻者供油量减少、各缸供油量不均、供油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。传统柴油共轨系统高压油泵，通常采用图6所示的组合式结构形式，将泵箱41作为油泵的装配安装基础件，一个或多个泵单元垂直安装在泵箱上端，燃油计量阀4及溢流阀组件5安装在泵箱41的侧面；凸轮轴36水平安装在前轴承31及后轴承40的孔中，止推片30防止凸轮轴36向前移位；油泵通过安装连接盘32将泵箱41的前端盖29侧与发动机齿轮室进行连接，其余部位处于悬空状态。低压燃油经过泵箱41上的进油口，通过燃油进油道45进入到燃油计量阀4的前端，当燃油计量阀4接到外部ECU电控单元的开启指令时，低压燃油流入燃油计量阀4，并通过泵箱内部交叉油道进入到低压燃油道34；柱塞8下行时，进油阀组件14打开，低压燃油进入柱塞腔；柱塞8上行时，燃油在柱塞腔内被压缩形成高压，进油阀组件14关闭，单向出油阀组件13打开，高压燃油经过高压燃油出口48流出，完成油泵供油过程。每一个泵单元由泵体1、柱塞8、柱塞弹簧9、挺杆组件10、单向出油阀组件13，进油阀组件14等组合而成，上述传统共轨系统高压油泵主要缺点及不足之处在于：1)体积庞大。由于采用了体积庞大的组合式结构形式，不能安装在空间有限制要求的发动机等动力装置上；2)不能直接插入式安装在发动机缸体中，高压油泵悬挂安装在发动机齿轮室外部，震动较大，易出现安装螺栓断裂、线束接插不稳定等可靠性质量问题；3)高压油泵总成件的零件数量多，系统复杂，可靠性较难保证；4)高压油泵总成的内部低压油道较长，低压容积大，油泵首次工作时低压油充满所需时间较长，高压油泵柱塞腔内燃油建立高压的时间较慢，相应油轨初始燃油压力的建立也就较慢；5)高压油泵内部低压油路的连接复杂，油路较长，油道的清洁度不易保证，易出现高压油泵柱塞被卡住而无法工作的故障，也易导致油泵后端喷油器出现卡滞故障。6)燃油计量阀离柱塞腔较远，燃油计量阀打开时，燃油流至柱塞腔位置的时间相应较长，进油阀远端打开迟缓，柱塞吸油及燃油压力建立较慢，燃油供给给油轨的开始时间较晚，油轨压力稳定性较差；7)高压油泵总成件质量大，不能满足发动机、整车、整机设备的轻量化要求。8)高压油泵总成件结构复杂，燃油及机油的密封界面较多，容易产生泄漏故障；同时在油泵内部可能出现机油与柴油通过密封界面互窜的现象。9)挺杆滚轮与滚轮销间采用飞溅润滑方式，油泵凸轮轴转速超高速(2000r/min以上)情况下，容易发热磨损。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑、体积小、系统简单，安装空间小，可靠性高，压力稳定，故障率低，油轨压力稳定性好的重油活塞发动机一体式高压油泵，以克服现有传统共轨系统高压油泵体积庞大、质量大、系统复杂、可靠性低、安装受限的不足。本技术解决传统共轨系统高压油泵技术问题所采用的重油活塞发动机一体式高压油泵，包括：轴向螺接在泵体1上端部的高压燃油管接头2，连通高压燃油管接头2上的高压燃油出口48，连通柱塞腔通道的单向出油阀组件13，垂直固联在泵体1高压燃油出口段上侧部面悬臂体上的燃油计量阀4和溢流阀组件5，以及环绕柱塞8，安装在泵体1下端面与挺杆组件10之间的柱塞弹簧9，其特征在于：以泵体1作为整个高压油泵的装配安装基础件，燃油计量阀4同侧靠近进油阀组件14，同轴连通位于泵体1上方的柱塞腔，溢流阀组件5通过泵体1侧部垂直面上的悬臂体与其位于下端部的溢流阀进油孔17连通，通过溢流阀进油孔17连通低压燃油进口3，并在径向上连通低压燃油回油口6；当燃油计量阀4接到外部ECU电控单元的开启指令时打开阀口，低压燃油从泵体1悬臂体上的低压燃油进口3进入，流经燃油计量阀4、进油阀组件14直接进入柱塞腔，柱塞8下行时，完成油泵的吸油过程；柱塞8上行时，燃油在柱塞腔内被压缩形成高压，进油阀组件14关闭，单向出油阀组件13打开，高压燃油经过高压燃油出口48流出，完成油泵的供油过程。本技术相比于现有技术具有如下有益效果：1)结构紧凑、体积小、系统简单、安装空间小。本技术以泵体1作为整个高压油泵的装配安装基础件，直接在油泵的泵体1上安装燃油计量阀4、溢流阀组件5等零件，将由泵体1、柱塞8、柱塞弹簧9、挺杆组件10、单向出油阀组件13，进油阀组件14等组合而成的泵单元进行一体式连接组成高压油泵，高压油泵总成件的零件数量少，系统简单，可靠性较易保证。结构紧凑，体积小，安装空间小，可以安装在空间有限制要求的发动机等动力装置上。组成的高压油泵质量小，可以满足发动机、整车、整机设备的轻量化及低燃油耗要求。避免了现有技术高压油泵总成件质量大、零件数量多、结构复杂、可靠性较难保证的不足，解决了现有技术高压油泵总成不能满足发动机、整车、整机设备的轻量化要求的不足。2)可靠性高。本技术泵体1的定位圆柱面49及挺杆组件10可以插入在发动机缸体安装孔中，泵体1的中部台阶面50与发动机缸体安装面51贴合，泵体下部柱面与安装孔配合，确保泵体1与发动机可靠连接(见图4)；本技术重油活塞发动机一体式高压油泵能直接插入安装在发动机缸体的安装孔中，不用在发动机齿轮室外部进行悬挂安装，震动较小，避免了出现现有技术高压油泵总成容易产生安装螺栓断裂、线束接插不稳定等可靠性质量问题的不足。挺杆27上设置有挺杆润滑油孔18，润滑油通过滚轮上的滚轮孔倒圆26或倒角，流入滚轮24与滚轮销25之间的小缝隙中形成油膜并有效润滑(见图5)，可以在油泵凸轮轴超高速(2000r/min以上)情况下使用，解决了现有技术高压油泵总成在油泵凸轮轴转速超高速情况下容易发热磨损的缺陷。3)故障率低。本技术采用外部进油及回油油路均直接与泵体上油路接口连接，内部低压油路的连接简单，油路较短，油道的清洁度容易保证，避免了现有技术高压油泵总成易出现油泵自身柱塞卡死及油泵后端喷油器卡滞故障的不足。油泵自身零件连接形成3处燃油密封界面，燃油计量阀4、溢流阀组件5及高压燃油管接头2在泵体1上安装后形成高压油泵燃油密封界面；油泵在发动机缸体上安装时形成润滑油密封界面1处(见图2、图3、图4)。本技术重油活塞发动机一体式高压油泵密封界面少，解决了现有技术高压油泵总成结构复杂、燃油及机油的密封界面较多容易产生泄漏故障的缺陷，同时可避免油泵内部出现机油与柴油通过密封界面互窜的不足。4)油压建立快，油轨压力稳定性好。本技术采用燃油计量阀4同侧靠近进油阀组件14同轴连通位于泵体1上方的柱塞腔；在泵体1内部镶嵌安装与燃油计量阀4同侧靠近布置的进油阀组件14，低压燃油从泵体1上低压燃油进口3进入，先后经过燃油计量阀4、进油阀组件14直接进入柱塞腔，低压容积小，高压油泵的内部低压油道较短，中间无油道或短油道，(见图2)。油泵首次工作时低压油充满所需时间较短，燃油计量阀4离柱塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
重油活塞发动机一体式高压油泵，包括：轴向螺接在泵体(1)上端部的高压燃油管接头(2)，连通高压燃油管接头(2)上的高压燃油出口(48)，连通柱塞腔通道的单向出油阀组件(13)，垂直固联在泵体(1)高压燃油出口段上侧部面悬臂体上的燃油计量阀(4)和溢流阀组件(5)，以及环绕柱塞(8)，安装在泵体(1)下端面与挺杆组件(10)之间的柱塞弹簧(9)，其特征在于：以泵体(1)作为整个高压油泵的装配安装基础件，燃油计量阀(4)同侧靠近进油阀组件(14)，同轴连通位于泵体(1)上方的柱塞腔，溢流阀组件(5)通过泵体(1)侧部垂直面上的悬臂体与其位于下端部的溢流阀进油孔(17)连通，通过溢流阀进油孔(17)连通低压燃油进口(3)，并在径向上连通低压燃油回油口(6)。

【技术特征摘要】
1.重油活塞发动机一体式高压油泵，包括：轴向螺接在泵体(1)上端部的高压燃油管接头(2)，连通高压燃油管接头(2)上的高压燃油出口(48)，连通柱塞腔通道的单向出油阀组件(13)，垂直固联在泵体(1)高压燃油出口段上侧部面悬臂体上的燃油计量阀(4)和溢流阀组件(5)，以及环绕柱塞(8)，安装在泵体(1)下端面与挺杆组件(10)之间的柱塞弹簧(9)，其特征在于：以泵体(1)作为整个高压油泵的装配安装基础件，燃油计量阀(4)同侧靠近进油阀组件(14)，同轴连通位于泵体(1)上方的柱塞腔，溢流阀组件(5)通过泵体(1)侧部垂直面上的悬臂体与其位于下端部的溢流阀进油孔(17)连通，通过溢流阀进油孔(17)连通低压燃油进口(3)，并在径向上连通低压燃油回油口(6)。2.如权利要求1所述的重油活塞发动机一体式高压油泵，其特征在于：燃油计量阀(4)、溢流阀组件(5)同时装配在泵体(1)本体的悬臂体上，或装配在泵体(1)悬臂体侧部垂直面上的安装孔中。3.如权利要求1所述的重油活塞发动机一体式高压油泵，其特征在于：燃油计量阀(4)、溢流阀组件(5)装配在泵体(1)的顶部水平面或任意倾斜面位置的安装孔中。4.如权利要求1所述的重油活塞发动机一体式高压油泵，其特征在于：除高压燃油出口(48)外，...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂理，张钟灵，文辉，杨皓然，
申请(专利权)人：成都威特电喷有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51