下穿式连续流道路交叉口系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种下穿式连续流道路交叉口系统，包括：第一道路，包含双向车道；第二道路，包含双向车道；第一道路和第二道路交叉且在交叉口区域具有不同的海拔高度；第一转弯道路，将第一道路与第二道路相连；第二转弯道路，将第二道路与第一道路相连；第三转弯道路，将所述第一道路与所述第二道路相连；第四转弯道路，将所述第二道路与所述第一道路相连；还包括：第五转弯道路将第一道路与第二道路、第六转弯道路、第七转弯道路以及第八转弯道路。本实用新型专利技术将平面交叉口改为立体交叉口，取代了信号控制，减少了信号控制带来的时间冲突和路口渠化带来的空间冲突，缓解交通压力，使车辆在交叉口处连续畅通行驶。

Lower crossing continuous flow Road intersection system

【技术实现步骤摘要】
下穿式连续流道路交叉口系统
本技术涉及一种交叉口道路的设计方案，属于道路设计

技术介绍
不断增长的城市交通需求越来越接近公路运输系统的运行能力，造成许多城市地区拥堵严重。增大交通系统容量是从根本上消除交通拥堵的方式。对于交叉路口，交通信号在已经拥堵的条件下将不会发挥显著作用，现有高速公路的下穿式交叉口系统的建设越来越被认为是减轻拥堵的一种有效方式。然而道路交叉口可能会对道路上行驶的车辆造成阻碍产生延误。尤其是道路交叉口会限制或减少通过交叉口的车辆的速度，效率或安全性。例如，车辆没有即时刹车产生碰撞造成车祸，车辆通过交叉口时的速度减小造成交通系统延误，甚至会增加车辆尾气排放造成环境污染。现有道路交叉口的设计方法主要分为平面交叉口和立体交叉口两类，平面交叉口主要包括双宽平面交叉口、连续流平面交叉口、远引路段左转掉头平面交叉口和超级街道平面交叉口等，立体交叉口主要包括苜蓿叶形、菱形、环形等。以往的这些交叉口设计往往存在由于交通信号的设置到导致交通流中断、占地面积大，造价高、施工及维护困难、左转车道被限制、位置设置不当、相交道路交角过小、畸形多路交叉口、仅适合交通拥堵不严重的地方等问题，这些问题存在极大的安全隐患，对于司机和乘客的生命财产安全造成了很大的威胁。因此，急需一种能够快速施工、保证交通流连续且生命周期长的下穿式连续流道路交叉口设计方法。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种促进车辆在交叉道路上连续行驶的新型下穿式连续流道路交叉口系统，可以快速施工，以缓解城市地区的交叉口拥挤。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种下穿式连续流道路交叉口系统，包括：第一道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第一道路第一方向上和与所述第一道路第一方向相反的第一道路第二方向上；第二道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第二道路第一方向上和与所述第二道路第一方向相反的第二道路第二方向上；第一道路和第二道路交叉且在交叉口区域具有不同的海拔高度，能保证各个第一道路与第二道路的通行车辆顺利通过互不干扰；第一转弯道路，将第一道路与第二道路相连，车辆能从第一道路第一方向上连续行驶到第二道路第一方向上；第二转弯道路，将第二道路与第一道路相连，车辆能从第二道路第二方向上连续行驶到第一道路第一方向上；第三转弯道路，将所述第一道路与所述第二道路相连，车辆能从所述第一道路第二方向上连续行驶到所述第二道路第二方向上；第四转弯道路，将所述第二道路与所述第一道路相连，车辆能从所述第二道路第一方向上连续行驶到所述第一道路第二方向上；其特征在于，还包括：第五转弯道路，将第一道路与第二道路相连，车辆能从第一道路第一方向上连续行驶到第二道路第二方向上，连接第二道路与第一道路的第五转弯道路越过或穿过第二道路的至少一部分；第六转弯道路，将第二道路与第一道路相连，车辆能从第二道路第一方向上连续行驶到第一道路第一方向上，连接第二道路与第一道路的第六转弯道路越过或穿过第二道路的至少一部分；第七转弯道路，将所述第一道路与所述第二道路相连，车辆能从所述第一道路第二方向上连续行驶到所述第二道路第一方向上，如图所示，连接第一道路与第二道路的第七转弯道路越过或穿过第二道路的至少一部分；第八转弯道路，将所述第二道路与所述第一道路相连，车辆能从所述第二道路第二方向上连续行驶到所述第一道路第二方向上，将第二道路与第一道路连接的第八转弯道路越过或穿过第二道路的至少一部分。所述第一转弯道路在第一道路第一方向上的出口和所述第五转弯道路在第一道路第一方向上的出口在所述第一道路第一方向的相同或相邻位置；所述第一转弯道路在第二道路第二方向的入口和所述第七转弯道路在第二道路第二方向的入口在所述第二道路第二方向的相同或相邻位置；所述第二转弯道路在第二道路第一方向上的出口位置远离所述第一道路和第二道路交的交叉口区域，所述第二转弯道路在第一道路第一方向上的入口和所述第六转弯道路在第一道路第一方向上的入口在相同或相邻位置；所述第三转弯道路在第一道路第二方向上的出口和第七转弯道在第一道路第二方向上的出口在相同或相邻位置；所述第三转弯道路在第二道路第一方向上的入口和第五转弯道路在第二道路第一方向上的入口在相同或相邻位置；所述第四转弯道路在第二道路第二方向上的出口位置远离所述第一道路和第二道路交的交叉口区域，所述第四转弯道路在第一道路第二方向上的入口位置和第八转弯道路在第一道路第二方向上的入口在相同或相邻位置；所述第六转弯道路在第二道路第二方向上的出口位置靠近或位于所述第一道路和第二道路交的交叉口区域；所述第八转弯道路在第二道路第一方向上的出口位置靠近或位于所述第一道路和第二道路交的交叉口区域。所述第五转弯道路包括位于第一道路第一方向上的第二出口道路、第一U型道路以及位于第二道路第二方向上的第二入口道路，所述第一道路第一方向上的第二出口道路和第二道路第二方向上的第二入口道路通过所述第一U型道路连通。所述第六转弯道路包括位于第二道路第一方向上的第二出口道路、第二U型道路以及位于第一道路第一方向上的第二入口道路，所述第二道路第一方向上的第二出口道路和第一道路第一方向上的第二入口道路通过所述第二U型道路连通。所述第七转弯道路包括位于第一道路第一方向上的第二出口道路、第三U型道路以及位于第二道路第二方向上的第二入口道路，所述第一道路第一方向上的第二出口道路和第二道路第二方向上的第二入口道路通过所述第三U型道路连通。所述第八转弯道路包括位于第二道路第一方向上的第二出口道路、第四U型道路以及位于第一道路第二方向上的第二入口道路，所述第二道路第一方向上的第二出口道路和第一道路第二方向上的第二入口道路通过所述第四U型道路连通。本技术核心在于一种用于改进第一和第二交叉道路之间车辆运动的系统，第一至四转弯道路，将第一道路与第二道路连接起来，可以实现四个方向进入交叉口的车流连续不间断的右转进入相应车道运行，第五至第八转弯道路，通过U形斜坡可以实现从第一道路两个方向进入交叉口的车流连续不间断的左转穿过第一道路进入第二道路相应车道运行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将平面交叉口改为立体交叉口，取代了信号控制，减少了信号控制带来的时间冲突和路口渠化带来的空间冲突，缓解交通压力，使车辆在交叉口处连续畅通行驶；通过预制件进行组装，道路工程的频率低，施工期限短，造价经济，实施便捷；运用生命周期成本分析方法，对下穿式交叉口系统的成本进行分析，实现以最经济的方法进行施工、维护和更换，避免了资金和人力的浪费，节省政府开支。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2显示出当车辆V行驶在第二道路112第二方向116上时，驶向立交桥122以转向第一道路102第二方向106。图3示出车辆V仍在第二道路112第二方向116上行驶，但现在车辆行驶下穿过立交桥122。图4示出车辆V在第七转弯道路148上继续行进并进入多转弯斜坡桥架166的U形部分中。图5示出车辆V在第七转弯道路148的斜坡上继续行驶。图6示出了车辆V在第七转弯道路148上继续行进，并驶向第一道路102第二方向106。图7示出车辆V已经完成左转行驶到第一道路102第二方向106上。具体实施方式本技术可以在各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下穿式连续流道路交叉口系统，包括：第一道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第一道路第一方向上和与所述第一道路第一方向相反的第一道路第二方向上；第二道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第二道路第一方向上和与所述第二道路第一方向相反的第二道路第二方向上；第一道路和第二道路交叉且在交叉口区域具有不同的海拔高度，能保证各个第一道路与第二道路的通行车辆顺利通过互不干扰；第一转弯道路（124），将第一道路（102）与第二道路（112）相连，车辆能从第一道路第一方向（104）上连续行驶到第二道路第一方向（114）上；第二转弯道路（136），将第二道路（112）与第一道路（102）相连，车辆能从第二道路第二方向（116）上连续行驶到第一道路第一方向（104）上；第三转弯道路（144），将所述第一道路（102）与所述第二道路（112）相连，车辆能从所述第一道路第二方向（106）上连续行驶到所述第二道路第二方向（116）上；第四转弯道路（152），将所述第二道路（112）与所述第一道路（102）相连，车辆能从所述第二道路第一方向（114）上连续行驶到所述第一道路第二方向（106）上；其特征在于，还包括：第五转弯道路（128），将第一道路（102）与第二道路（112）相连，车辆能从第一道路第一方向（104）上连续行驶到第二道路第二方向（116）上，连接第二道路（112）与第一道路（102)的第五转弯道路（128）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分；第六转弯道路（132），将第二道路（112）与第一道路（102）相连，车辆能从第二道路第一方向（114）上连续行驶到第一道路第一方向（104）上，连接第二道路(112)与第一道路(102)的第六转弯道路(132)越过或穿过第二道路(112)的至少一部分；第七转弯道路（140），将所述第一道路（102）与所述第二道路（112)相连，车辆能从所述第一道路第二方向（106）上连续行驶到所述第二道路第一方向（114）上，连接第一道路（102）与第二道路（112）的第七转弯道路（140）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分；第八转弯道路（148），将所述第二道路（112）与所述第一道路（102）相连，车辆能从所述第二道路第二方向（116）上连续行驶到所述第一道路第二方向（106）上，将第二道路（112）与第一道路（102）连接的第八转弯道路（148）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分。...

【技术特征摘要】
1.一种下穿式连续流道路交叉口系统，包括：第一道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第一道路第一方向上和与所述第一道路第一方向相反的第一道路第二方向上；第二道路，包含双向车道，车辆行驶在所述第二道路第一方向上和与所述第二道路第一方向相反的第二道路第二方向上；第一道路和第二道路交叉且在交叉口区域具有不同的海拔高度，能保证各个第一道路与第二道路的通行车辆顺利通过互不干扰；第一转弯道路（124），将第一道路（102）与第二道路（112）相连，车辆能从第一道路第一方向（104）上连续行驶到第二道路第一方向（114）上；第二转弯道路（136），将第二道路（112）与第一道路（102）相连，车辆能从第二道路第二方向（116）上连续行驶到第一道路第一方向（104）上；第三转弯道路（144），将所述第一道路（102）与所述第二道路（112）相连，车辆能从所述第一道路第二方向（106）上连续行驶到所述第二道路第二方向（116）上；第四转弯道路（152），将所述第二道路（112）与所述第一道路（102）相连，车辆能从所述第二道路第一方向（114）上连续行驶到所述第一道路第二方向（106）上；其特征在于，还包括：第五转弯道路（128），将第一道路（102）与第二道路（112）相连，车辆能从第一道路第一方向（104）上连续行驶到第二道路第二方向（116）上，连接第二道路（112）与第一道路（102)的第五转弯道路（128）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分；第六转弯道路（132），将第二道路（112）与第一道路（102）相连，车辆能从第二道路第一方向（114）上连续行驶到第一道路第一方向（104）上，连接第二道路(112)与第一道路(102)的第六转弯道路(132)越过或穿过第二道路(112)的至少一部分；第七转弯道路（140），将所述第一道路（102）与所述第二道路（112)相连，车辆能从所述第一道路第二方向（106）上连续行驶到所述第二道路第一方向（114）上，连接第一道路（102）与第二道路（112）的第七转弯道路（140）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分；第八转弯道路（148），将所述第二道路（112）与所述第一道路（102）相连，车辆能从所述第二道路第二方向（116）上连续行驶到所述第一道路第二方向（106）上，将第二道路（112）与第一道路（102）连接的第八转弯道路（148）越过或穿过第二道路（112）的至少一部分。2.根据权利要求1所述的下穿式连续流道路交叉口系统，其特征在于：所述第一转弯道路（124）在第一道路第一方向上的出口和所述第五转弯道路（128）在第一道路第一方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗志，时春，
申请(专利权)人：江苏未来智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32