The invention discloses a method for improving the high density development area traffic efficiency setting method, using the uniform grid network in regional network, the number of lanes in the road by the regional road network traffic flow forecast data; all roads are one-way street in the regional road network, parallel road area road network within any two adjacent all is opposite to the direction of the regional road network in the one-way street; one-way street intersection set two phase traffic control signal, the vehicle straight to respectively control the two vertical direction, not a separate set of left turn vehicle control signal; traffic control signal using green wave coordinated control mode. The invention can make the road intersection stop and delay phenomenon significantly reduced, effectively avoiding the traffic congestion, traffic efficiency area road network can be improved, at the same time the average vehicle travel time is reduced, greatly improving the regional road network and external network connection traffic efficiency, also make the vehicle to reduce energy consumption, save the cost of driving the green environmental protection.
【技术实现步骤摘要】
提高高密度开发片区路网通行效率的设置方法
本专利技术涉及道路交通
,特别涉及一种提高高密度开发片区路网通行效率的设置方法。
技术介绍
在大城市内部有许多高密度开发片区,例如某一面积约4km2的高密度开发商务办公区,其区域路网结构一般采用方格网状的城市道路网,道路交叉口为简易立交或平面立交,整个区域的有十几个到几十个需要信号灯控制的平面交叉口。片区内的道路交通以对外交通和内部交通为主,过境交通可忽略不计。由于受方格路网结构形式的影响,片区内道路交通转向比例较高,参考相关资料,方格路网左转比例计算公式为:式中,n为出行者从出发地到目的地所经过的道路边数,f(n)为出行距离为n条边的出行者占该街区的出发总人数的比例。由于片区规模为4km2,可假设片区内居民到每一点的概率相同(非重力模型),将每一个交叉口作为小区居民出行的OD点,片区内从某一点到另外一点的路径有转向的占90%,无转向的仅占10%。计算得到片区内单个交叉口左转车辆占比28%,直行车辆占比42%,右转车辆占比30%。左转比例是影响城市交叉口通行能力的关键因素,当左转比例较高时,方格网状城市道路网受大量平面交叉口通行能力的制约,整体交通运行效率低下,难以满足高密度开发产生的交通需求,表现为交通拥堵、停车频繁、车辆排队距离长、服务水平低。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术的技术目的在于提供一种提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,改善现有路网设置交通拥堵、停车频繁、通行等候时间长等缺陷。为实现上述目的,本专利技术提供了一种提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,在区域路网 ...
【技术保护点】
一种提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,其特征在于,在区域路网内采用均匀方格状路网,所述区域路网内道路的车道数由交通流量预测数据决定;所述区域路网内所有道路均为单行道。
【技术特征摘要】
1.一种提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,其特征在于,在区域路网内采用均匀方格状路网,所述区域路网内道路的车道数由交通流量预测数据决定;所述区域路网内所有道路均为单行道。2.根据权利要求1所述的提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,其特征在于,所述区域路网内任意两条相邻的平行道路均为方向相反的单行道。3.根据权利要求2所述的提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘伟杰,吴金龙,张涛,张玉,
申请(专利权)人:上海市城市建设设计研究总院,
类型:发明
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。