一种杠杆式避震结构制造技术
A leveraged seismic structure
The utility model discloses a lever type suspension structure, including wheel frame, a lever mechanism, a damping spring, wherein the front wheel is arranged between the end of the lever mechanism, the lever mechanism and the frame are connected by a pin shaft, a damping spring is arranged between the middle frame and the lever mechanism. The lever type shockproof structure of the utility model adopts a lever mechanism to realize the connection between the wheel and the frame, and the shock-absorbing spring is arranged between the lever mechanism and the frame, which amplifies the shock-absorbing stroke by the lever mechanism, and improves the comfort degree of the driver.
【技术实现步骤摘要】
一种杠杆式避震结构
本技术涉及电动车、玩具车领域，具体地说是一种用于汽车的杠杆式避震结构。技术背景目前，现有玩具车上的避震结构都是将避震弹簧直接支撑在车轮轴线位置，其避震行程等于避震弹簧压缩的行程。避震行程是指车子越过障碍时车轮相对于车体的伸缩行程，行程越大，效果越好，驾乘人员的舒适度越高。目前的这种避震结构的避震行程受到避震弹簧的压缩行程限制，避震效果有限，影响驾驶人员的舒适度。
技术实现思路
本技术提供了一种杠杆式避震结构。本技术的目的是解决现有玩具车上的避震结构的避震行程受到避震弹簧的压缩行程限制，避震效果有限，影响驾驶人员的舒适度的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种杠杆式避震结构，包括车轮、车架、杠杆机构、避震弹簧，所述车轮设于杠杆机构前部，所述杠杆机构的末端与车架之间通过销轴相连接，所述杠杆机构中部与车架之间设有避震弹簧。优选的，所述杠杆机构为Y字型结构。本技术的有益效果是：本技术所述的杠杆式避震结构采用杠杆机构实现车轮与车架之间的连接，避震弹簧设于杠杆机构和车架之间，当车子在行驶过程中发生震动，避震弹簧受到压缩产生压缩行程，由于杠杆机构与车架之间通过销轴进行连接，设有车轮的杠杆机构可以相对于车架产生一定幅度的上下行程，即此时车子的避震行程是避震弹簧的压缩行程再加上杠杆机构所产生的行程，其通过杠杆机构放大了避震行程，提高了驾驶人员的舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A部分的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：如图所示，提供了本技术杠杆式避震结构的实施例，包括车轮2、车架1、杠杆机构3、避...
【技术保护点】
一种杠杆式避震结构，包括车轮、车架，其特征在于：它还包括杠杆机构、避震弹簧，所述车轮设于杠杆机构前部，所述杠杆机构的末端与车架之间通过销轴相连接，所述杠杆机构中部与车架之间设有避震弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种杠杆式避震结构，包括车轮、车架，其特征在于：它还包括杠杆机构、避震弹簧，所述车轮设于杠杆机构前部，所述杠杆机构的末端与车架之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：许晓峰，何永香，顾斌超，朱泷杰，肖伟峰，
申请(专利权)人：戴亦飞，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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