用于运输工具座椅的颈部风扇及其调节方法技术

用于运输工具座椅(8)的颈部风扇(28)，所述颈部风扇用于产生从所述颈部风扇朝向乘客排出的有效空气流(33)，其设有‑至少一个空气输送装置(26，26’)，用于在头靠或者座椅靠背的上端部的区域中产生有效空气流(30，34)，其中，‑设置一个或多个平衡器件，借助于所述平衡器件能够平衡在乘客的周围环境中由干扰流引起的不对称的气候条件，和‑一个或者多个平衡器件不对称地作用于所述有效空气流和/或至少在所述颈部风扇的口部的区域中给予所述有效空气流的横截面不对称性，其中，该不对称性涉及至少一个几何或者热力学的参数。

Neck fan for vehicle seat and its adjustment method

For a vehicle seat (8) of the neck (28), the fan fan is used to generate effective air toward the neck from the passenger flow from the neck of the fan (33), which is provided with at least one air conveying device (26, 26 '), used to produce effective air flow or on the upper end of the seat back in the head region (30, 34), among them, set one or more balance device, by means of the balance device to balance in the passenger in the surrounding environment by interference flow caused by asymmetric climatic conditions, and one or more balanced device asymmetrically acting on the effective the flow of air and / or at least in the neck region of the mouth of the fan to cross section of asymmetry, the effect of air flow, the asymmetry parameters involve at least one geometry or thermodynamics.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运输工具座椅的颈部风扇及其调节方法
本专利技术涉及一种用于运输工具的颈部风扇和一种用于颈部风扇的调节的方法。
技术介绍
从实践中已经已知在头靠中的颈部风扇，所述颈部风扇可以产生经调温的有效空气流，以便借助于所述有效空气流冷却或者加热位于头靠的区域中的人。为了对头部区域、肩膀和/或颈部区域进行空气调节或者通风，头靠可以具有径向通风机或者轴向通风机。在窗户打开或者在火车上的情况下，可能的是，头部区域、肩膀区域和/或颈部区域的空气调节或者通风并不令人满意地进行，因为所述空气调节或者通风可能受到进入运输工具内部空间的迎面风影响。在运输工具封闭的情况下，遇到这类问题：例如设置用于运输工具内部空间的通风设备以高的功率运行。为了保持令人满意的、经由头靠的空气调节或者通风，在这种情况下空气调节或者通风必须被手动地调节。从DE102013012033A1已经已知一种根据类型的加热风扇，所述加热风扇可以作为颈部风扇使用。在德国公开文献中所公开的加热风扇具有空气输送装置和加热装置。这类的加热风扇可以手动地调节，以便提高有效空气流的量或者提高或降低加热风扇的功率。
技术实现思路
本专利技术的目标是均匀和舒适地给乘客的头部区域、肩部区域和颈部区域调温。即使在运输工具打开的情况下，也能实现改进的空气调节和调温。此外，任务在于提供一种方法，通过所述方法实现这一点。此外，头靠和运输工具座椅应具有不复杂的结构。进一步地，所述方法应能够简单地实施。因此，在这里提出一种根据独立权利要求的颈部风扇、运输工具座椅和调节方法。另外的有利的构型由说明书和从属权利要求说明。本专利技术涉及一种颈部风扇，以便根据愿望给乘客的颈部调温、通风和/或以便平衡在那里的迎面风和干扰的空气流。颈部风扇具有至少一个用于产生有效空气流或有用空气流的空气输送装置。颈部风扇具有至少一个调温装置，通过所述调温装置可以给借助于至少一个空气输送装置产生的有效空气流调温。优选调温装置为加热装置、尤其PTC加热装置。因此，通过至少一个空气输送装置可以产生有效空气流，其中，用有效空气流加载至少一个加热装置以便给有效空气流调温。因此，至少一个加热装置可以在有效空气流的流动方向上置于所述至少一个空气输送装置之后。进一步地，颈部风扇具有优选一个调节装置，以便优选根据至少一个周围环境参数调节至少一个空气输送装置和/或至少一个加热装置的功率。为此，优选调节装置与至少一个空气输送装置和/或至少一个加热装置电连接。适宜的是，可以向调节装置预先给定在头靠的区域中求得的和/或检测的干扰流的信息。例如可能的是，通过LIN通信向调节装置预先给定信息。当在运输工具中打开窗户、车顶和/或另外的部件时，可以通过LIN通信通知调节装置关于打开的部件的信息。然后，调节装置可以由此求取在头靠的区域中所构成的干扰流。或者调节装置可以从数据存储器调取对于给定的情况恰当的、用于颈部风扇的运行的参数。进一步地，可以通过调节装置建立在干扰流和在颈靠和/或背靠的区域中构成的有效空气流的影响之间的关系。为此，调节装置可以具有如下算法，所述算法分析评估传感式地检测到的、关于干扰流的信息和/或借助于LIN通信提供的、关于干扰流的信息，并且在这里在需要情况下推导出关于头靠的颈部风扇的经调温的有效空气流的影响的结论。可以在考虑所建立的关系的情况下通过调节装置调节至少一个空气输送装置来适配经调温的有效空气流的量和/或方向。在这里，尤其可以这样调节至少一个空气输送装置，使得在颈部支撑部的区域中或者在头靠的颈部风扇的附近区域中的经调温的有效空气流的流动状态随着时间的推移至少近似均匀地构成。因此，可以这样调节经调温的有效空气流，使得调节装置通过适配经调温的有效空气流的量和/或方向基本上平衡干扰流。由此，在头靠的区域中或者在头靠的颈部风扇的附近区域中实现至少近似恒定的流动状态。与此相伴随的是乘客的颈部区域和/或肩部区域的随着时间的推移至少近似恒定的通风和冷却。在特别优选的实施方式中，可能的是，至少一个空气输送装置具有至少一个孔板，可以通过调节装置调整所述孔板的开口横截面以便适配经调温的有效空气流的量。至少一个孔板可以具有导流元件、例如呈栅格或者一个或者多个彼此邻近地布置的薄片形式的导流元件或者由其构成。优选其取向可以改变，以便实现经调温的有效空气流的量的适配。在这里，可以设置致动器，所述致动器与调节装置处于连接中并且耦合在孔板上以便调整开口横截面。也可能的是，至少一个空气输送装置具有至少一个通风机，可以通过调节装置使所述通风机摆动以便适配经调温的有效空气流的方向。至少一个通风机可以构造为轴向通风机和/或径向通风机。通风机的摆动轴线与叶轮的旋转轴线对齐地或者平行地定向。导流元件可以构造为之前已经说明的孔板的组成部分或者独立于孔板地构造。进一步地，可能的是，可以在考虑所建立的关系的情况下通过调节装置调节至少一个加热装置以便适配用于经调温的有效空气流的加热功率。当干扰流在量上增大时，可以调控至少一个加热装置以便用较大量的热能或者冷能加载有效空气流。当干扰流在量上减小时，可以调控至少一个加热装置以便用较小量的热能或者冷能加载有效空气流。此外，可以考虑，颈部风扇具有至少一个与调节装置处于连接中的传感器，可以用所述传感器直接和/或间接地求取在头靠的区域中的干扰流。至少一个传感器可以构造为流传感器和/或构造为温度传感器。也可以设想，颈部风扇具有至少一个第一空气输送装置和至少一个第二空气输送装置，所述至少一个第一空气输送装置和至少一个第二空气输送装置与调节装置处于连接中。在这里，能够在考虑所建立的关系的情况下通过调节装置相互独立地调节至少一个第一空气输送装置和至少一个第二空气输送装置，以便相互独立地适配相应的经调温的有效空气流的相应的量和/或相应的方向。在这里，第一空气输送装置可以这样定位在头靠中或者颈部风扇中，使得第一空气输送装置构造用于用有效空气流加载乘客的右侧的颈部部分。第二空气输送装置这样定位在头靠中或者颈部风扇中，使得第二空气输送装置构造用于用有效空气流加载乘客的左侧的颈部部分。不仅第一空气输送装置而且第二空气输送装置可以分别包括至少一个通风机，所述通风机在需要情况下构造为轴向通风机和/或径向通风机。当在运输工具内部空间中的干扰流不均匀地构成时，应在不同的区域中以不同的量和/或方向提供有效空气流。根据相应的干扰流，借助于至少一个第一空气输送装置所产生的有效空气流相对于借助于至少一个第二空气输送装置所产生的有效空气流可以在量上增大或者减小地构成。进一步地，可能的是，给第一空气输送装置配置至少一个第一加热装置，且给至少一个第二空气输送装置配置至少一个第二加热装置。可以相互独立地调节第一和第二加热装置以便适配其相应的加热功率。此外，本专利技术涉及一种运输工具座椅，所述运输工具座椅具有一个或多个这样的颈部风扇。其进一步具有为人设置的座椅面或者为人设置的座垫和具有头靠的背靠。本专利技术也涉及一种用于调节至少一个经调温的并且在运输工具座椅的头靠的区域中所构成的有效空气流的方法。在这里对头靠所说明的特征也可以设置用于方法的可考虑的实施方式并且因此没有冗余地提到。原则上，根据本专利技术的方法具有以下的步骤：-求取和/或检测干扰流，所述干扰流作用于在乘客的颈部中的目标区域和/或在头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输工具座椅(8)的颈部风扇(28)，所述颈部风扇用于产生从所述颈部风扇朝向乘客排出的有效空气流(33)，其设有‑至少一个空气输送装置(26，26’)，用于在座椅靠背的头靠或者上端部的区域中产生有效空气流(30，34)，其特征在于，‑设置一个或多个平衡器件，借助于所述平衡器件能够平衡在乘客的周围环境中由干扰流引起的不对称的气候条件，和‑一个或者多个平衡器件不对称地作用于所述有效空气流和/或至少在所述颈部风扇的口部的区域中给予所述有效空气流的横截面不对称性，其中，该不对称性涉及至少一个几何的或者热力学的参数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.14 DE 102015016122.9;2016.08.17 DE 10201601.一种用于运输工具座椅(8)的颈部风扇(28)，所述颈部风扇用于产生从所述颈部风扇朝向乘客排出的有效空气流(33)，其设有-至少一个空气输送装置(26，26’)，用于在座椅靠背的头靠或者上端部的区域中产生有效空气流(30，34)，其特征在于，-设置一个或多个平衡器件，借助于所述平衡器件能够平衡在乘客的周围环境中由干扰流引起的不对称的气候条件，和-一个或者多个平衡器件不对称地作用于所述有效空气流和/或至少在所述颈部风扇的口部的区域中给予所述有效空气流的横截面不对称性，其中，该不对称性涉及至少一个几何的或者热力学的参数。2.根据权利要求1所述的颈部风扇，其特征在于，至少一个口部具有多个口部开口，所述口部开口彼此相邻或者相互间隔开地布置，以便共同作用地从所述颈部风扇朝向所述乘客喷出所述有效空气流，尤其在乘客的颈部左边的第一口部开口和在乘客的颈部右边的第二口部开口。3.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，所述颈部风扇在至少一种运行模式下以如下方式调节，在该方式中，所述有效空气流的不对称性涉及其以下参数中的至少一个：在所述口部上的温度变化的分布、在所述口部上的流动速度的分布、在所述口部上的压力分布、在所述口部上的流出角度的分布和均匀地定向的有效空气流的流出方向与所述运输工具的纵向方向的偏离的程度。4.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，在所述有效空气流中不对称地实现的参数的量值在水平的方向上从运输工具中轴线朝向运输工具外侧至少区段式地纵向于所述颈部风扇的口部增大或者朝向运输工具外侧定向。5.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，-为了平衡在所述颈部区域中的不对称性，能够影响所述有效空气流(33)的以下的参数中的至少一个：其流动方向、其扩散锥的形状、其温度、其速度、其压力，和-设置以下的功能部件中的至少一个作为平衡器件：调温装置、加热装置、冷却装置、空气输送装置和/或导流元件。6.根据上一项权利要求所述的颈部风扇，其特征在于，所述颈部风扇具有所提到的功能部件中的至少两个、优选冗余的数量的功能部件、尤其两个调温装置、两个空气输送装置和/或两个导流元件。7.根据上一项权利要求所述的颈部风扇，其特征在于，所述颈部风扇具有所提到的所述功能部件中的、以双重方式实施的至少两种类型，优选两个调温装置和两个空气输送装置或者两个空气输送装置和两个导流元件。8.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，所述颈部风扇具有调节装置(38)，所述调节装置在至少一种运行模式下、优选相对于所述有效空气流和/或所述运输工具的纵轴线不对称地、和优选根据在所述运输工具中求得的数据影响所述有效空气流。9.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，至少一个空气输送装置(26，26’)具有以下部件中的至少一个：-孔板(36)，优选通过所述调节装置(38)、能够调整所述孔板的开口横截面以便适配经调温的有效空气流(34)的量值，-通风机(27，27’)，所述通风机可摆动地支承以便适配所述有效空气流(34，34’)的方向，-导流元件，所述导流元件能够在其取向上被调整以便适配经调温的有效空气流(34，34’)的方向。10.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于以下特征中至少一个：-至少两个空气输送装置(26，26’)，它们的输送功率优选能够相互独立地调节，和-至少两个加热装置(32)，它们的加热功率优选能够相互独立地调节。11.根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇，其特征在于，至少一个空气输送装置(26)仅仅配置给多个加热装置(32)的部分量和/或至少一个加热装置(32)仅仅配置给多个空气输送装置(26)的部分量，其中，所述部分量也能够包括一。12.一种运输工具座椅(8)，其具有根据以上权利要求中任一项所述的在背靠中的颈部风扇或者头靠(2，2’)。13.一种运输工具，其具有根据以上权利要求中任一项所述的颈部风扇或者运输工具座椅。14.一种用于调节至少一个有效空气流(34，34’)的调节方法，所述有效空气流在运输工具座椅的头靠(2，2’)的区域中从颈部风扇的口部排出，所述方法具有以下的步骤：-识别作用于所述有效空气流(34，34’)的干扰流(12，12’，22，22’)，-优选根据所述干扰流(12，12’，22，22’)的类型和/或强度，确定用于适当地影响所述有效空气流(34，34’)的平衡反应的类型和/或强度，-通过产生有效空气流实现所述求得的平衡反应，所述有效空气流在至少一个热力学参数方面相对于所述运输工具的和/或所述有效空气流的纵轴线不对称地从所述颈部风扇的所述口部排出。15.根据上一项权利要求所述的调节方法，-其中，所述平衡反应包括流动方向、流出锥、速度、温度、压力和/或这些参数中的至少一个水平地在所述有效空气流(34，34’)内部分布的适配，和-其中，优选所述调整反应的实现至少近似实时地进行。16.根据以上方法权利要求中任一项所述的调节方法，其中，所述有效空气流(34，34’)经过孔板(36)，其中，为了适配经调温的所述至少一个有效空气流(34，34’)的压力和/或体积流，增大或者减小所述孔板(36)的开口横截面。17.根据以上方法权利要求中任一项所述的调节方法，其中，为了构成所述有效空气流(34，34’)，至少一个通风机(27，27’)和至少一个调温装置共同作用，-其中，所述调温装置优选为冷却装置或加热装置(32，32’)或者优选具有冷却装置或加热装置(32，32’)，-其中，使所述至少一个通风机(27，27’)摆动以便适配流动方向，-其中，调节所述至少一个通风机(27，27’)的功率以便适配所述有效空气流(34，34’)，和/或-其中，通过调节装置(38)调节所述调温装置的功率。18.根据以上方法权利要求中任一项所述的调节方法，其中，传感式地检测作用于所述有效空气流(34，34’)的干扰流(12，12’，22，22’)。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·拉普，J·普法夫，J·维尔，
申请(专利权)人：捷温有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE