加热式装饰面罩、配有其的汽车座椅及其制造方法技术

本申请涉及一种加热式装饰面罩(100)、尤其用于汽车可加热内饰的加热式装饰面罩，包括：表皮层(101)；海绵层(102)；以及在所述表皮层(101)与所述海绵层(102)之间粘接固定的加热层(103)。本申请还涉及配备有所述加热式装饰面罩的汽车座椅以及汽车。本申请还涉及加热式装饰面罩以及汽车座椅的制造方法。式装饰面罩以及汽车座椅的制造方法。式装饰面罩以及汽车座椅的制造方法。

【技术实现步骤摘要】
加热式装饰面罩、配有其的汽车座椅及其制造方法
[0001]本申请是2016年9月2日递交的、名称为“加热式装饰面罩、配有其的汽车座椅及其制造方法”的中国专利技术专利申请No.201610801626.1的分案申请。


[0002]本专利技术大体上涉及加热式装饰面罩、配备此种加热式装饰面罩的汽车座椅、以及加热式装饰面罩的制造方法。

技术介绍

[0003]通常，一个汽车座椅主要包括坐垫部分和靠背部分。坐垫部分或靠背部分各自包括骨架、固定在骨架上的发泡体、以及组装包覆在发泡体上的装饰面罩。近年来，带有加热功能的汽车座椅在现代汽车中使用越来越广泛。对于这种汽车座椅而言，还需要在发泡体与装饰面罩之间加设由加热电阻组成的加热层。
[0004]装饰面罩包括表皮层以及海绵层。在汽车座椅的制造过程中，通常会先将用于制造表皮层的织物或皮革切割成饰面块。然后，将各个饰面块与尺寸相配的海绵层压合和/或缝合在一起。海绵层起到柔顺表皮提高舒适感的作用。接着，将各饰面块缝合在一起组成装饰面罩。然后，将加热层缝合到装饰面罩的海绵层上或者将加热层粘合到发泡体上。最后，将装饰面罩组装包覆到发泡体上，形成汽车座椅的坐垫部分或靠背部分。
[0005]通常，供货商会分别向生产商供应装饰面罩和加热层。然后，由座椅生产商完成上述汽车座椅制造过程。这样，加热层的加设必须由座椅生产商来完成。
[0006]此外，出于美观以及人体支撑需要，通常还会在装饰面罩上制造各种缝线造型。在传统的装饰面罩上，为了避免弄断加热层的加热电阻而影响加热效果，这种缝线造型只能在表皮层和/或海绵层上缝制，而无法在加热层上缝制，影响了座椅制造效率、甚至也会影响缝线造型优化设计。
[0007]此外，在传统的加热功能的汽车座椅中，加热层通常位于装饰面罩与发泡体之间。当座椅需要进行加热时，加热层产生的热量必须透过装饰面罩的表皮层以及海绵层才向外释放。如果能够使得装饰面罩减薄，将会提高热量向外释放的速度，因而提高加热响应速度和效率。

技术实现思路

[0008]本专利技术旨在提供一种改进的加热式装饰面罩。这种加热式装饰面罩作为独立的产品由供应商供应，从而为汽车座椅生产商省去在座椅制造过程中的加设加热层的步骤。另外，与配备传统的装饰面罩的座椅相比，在配备这种改进的加热式装饰面罩的座椅中，加热层更加接近装饰面罩的表皮层，提高热传导效率。此外，这种改进的加热式装饰面罩可以直接在面罩上缝制出缝线造型，提高了座椅设计灵活性、简化了制造工艺。
[0009]根据本申请的一个方面，提供了一种加热式装饰面罩、尤其用于汽车可加热座椅或其它内饰的加热式装饰面罩，包括：
[0010]表皮层；
[0011]海绵层；以及
[0012]在所述表皮层与所述海绵层之间粘接固定的加热层。
[0013]可选地，所述加热层由电加热垫形成，所述电加热垫具有多股加热电阻，且每股中的加热电阻是处于导电的状态中，至少一些股能够并联地与电源相连。
[0014]可选地，所述加热层由加热垫形成，所述加热垫具有多股加热电阻，每股加热电阻由碳纤维组成，且各股是处于导电的状态中，至少一些股能够并联地与电源相连。
[0015]优选地，所述碳纤维加热垫是Carbotex
TM
碳纤维加热垫。
[0016]可选地，在所述加热式装饰面罩上缝制有至少一个缝线造型，所述缝线造型由穿过所述表皮层、所述海绵层、和所述加热层的缝线形成。
[0017]可选地，在所述加热式装饰面罩上除了边缘以外的至少一个区域中缝制有至少一个缝线造型。
[0018]可选地，所述缝线造型由穿过所述表皮层、所述海绵层、和所述加热层的缝线形成。
[0019]在一个实施例中，在所述海绵层中设置多个穿孔。
[0020]在另一替代实施例中，在所述加热式装饰面罩上设有多个穿孔，所述穿孔穿过所述表皮层、所述海绵层、和所述加热层。
[0021]可选地，至少一个支承条经由穿过所述加热式装饰面罩各层的缝线缝合至所述海绵层。
[0022]可选地，所述表皮层由天然皮革、人工皮革或织物制成。
[0023]优选地，所述汽车可加热内饰包括可加热门板表面或可加热手套箱表面等。
[0024]根据本专利技术的另一个方面，提供了一种制造前述加热式装饰面罩的方法，包括：
[0025]提供表皮层；
[0026]提供海绵层；
[0027]提供加热层；以及
[0028]利用粘合剂将所述加热层粘接固定在所述表皮层与所述海绵层之间。
[0029]优选地，所述粘合剂为高分子粘合剂。
[0030]根据本专利技术的另一个方面，提供了一种汽车座椅，包括：
[0031]骨架；
[0032]在所述骨架上固定的发泡体；以及
[0033]前述加热式装饰面罩，所述加热式装饰面罩组装覆盖到所述发泡体上，以使得所述加热式装饰面罩的海绵层朝向所述发泡体。
[0034]根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种利用前述加热式装饰面罩制造汽车座椅的方法，包括：
[0035]利用前述方法制造加热式装饰面罩；
[0036]提供用于固定在汽车座椅上的发泡体；以及
[0037]以所述加热式装饰面罩的海绵层朝向所述发泡体的方式将所述加热式装饰面罩组装覆盖到所述发泡体上。
[0038]根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种汽车，其包括前述的汽车座椅。
[0039]对于本专利技术的加热式装饰面罩，加热层更加靠近表皮层从而提高了热传导效率。此外，缝线造型与穿孔可以直接设置在大体上由表皮层、加热层和海绵层组成的装饰面罩中，提高了设计灵活也改善了汽车座椅的通风性能，并且减少了汽车座椅生产商所要进行的工序，提高了生产效率。
附图说明
[0040]从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本专利技术的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本专利技术的理解。在附图中：
[0041]图1a和1b示意性示出了根据现有技术组装的两种汽车座椅的局部剖视分解图；
[0042]图2示意性示出了根据本专利技术的加热式装饰面罩组装的汽车座椅的局部剖视分解图；
[0043]图3a和3b分别示意性示出了与图1a和图1b对应的汽车座椅的制造方法；
[0044]图4示意性示出了与图2对应的利用根据本专利技术的加热式装饰面罩制造汽车座椅的方法；并且
[0045]图5示意性示出了在根据本专利技术的加热式装饰面罩上可以缝制出的缝线造型的几个示例。
具体实施方式
[0046]在本申请的各附图中，结构相同或功能相似的特征由相同的附图标记表示。
[0047]通常，汽车座椅主要包括坐垫部分和靠背部分。坐垫部分或靠背部分各自包括骨架、固定在骨架上的发泡体、以及组装包覆在发泡体上的装饰面罩。
[0048]图1a示意性示出了根据现有技术组装的一种汽车座椅的局部剖视分解图。在该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车可加热座椅或其它内饰的加热式装饰面罩(100)，包括：表皮层(101)；海绵层(102)；以及在所述表皮层(101)与所述海绵层(102)之间粘接固定的加热层(103)，所述加热层由电加热垫形成，所述电加热垫缝纫有多股加热电阻以使得各股相对于垫能够移动并允许通过伸展而针对机械载荷进行调整，且每股中的加热电阻是处于导电的状态中，至少一些股能够并联地与电源相连，在所述加热式装饰面罩上缝制有至少一个缝线造型，所述缝线造型由穿过所述表皮层、所述海绵层、和所述加热层的缝线形成，所述装饰面罩需在其朝向汽车的发泡体那侧上缝有支承条。2.一种用于汽车可加热座椅或其它内饰的加热式装饰面罩(100)，包括：表皮层(101)；海绵层(102)；以及在所述表皮层(101)与所述海绵层(102)之间粘接固定的加热层(103)，所述加热层由加热垫形成，所述加热垫缝纫有多股加热电阻以使得各股相对于垫能够移动并允许通过伸展而针对机械载荷进行调整，每股加热电阻由碳纤维组成，且各股是处于导电的状态中，至少一些股能够并联地与电源相连，在所述加热式装饰面罩上缝制有至少一个缝线造型，所述缝线造型由穿过所述表皮层、所述海绵层、和所述加热层的缝线形成，所述装饰面罩需在其朝向汽车的发泡体那侧上缝有支承条。3.根据权利要求1至2任一所述的加热式装饰面罩(100)，其特征在于，在所述加热式装饰面罩上除了边缘以外的至少一个区域中缝制有至少一个缝线造型。4.根据权利要求3所述的加热式装饰面罩(100)，其特征在于，所述缝线造型由穿过所述表皮层(101)、所述海绵层(102)、和所述加热层(103)的缝线形成。5.根据权利要求1至2任一所述的加热式装饰面罩(100)，其特征在于，在所述海绵层(102)中设置多...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩，
申请(专利权)人：捷温有限责任公司，
类型：发明
国别省市：