本申请公开了一种座椅通风装置及汽车座椅。包括：承载垫体，承载垫体具有通风区域，通风区域的中心区域位置设置有风扇，风扇具有轴向进风口和环周向出风口；导风结构，其设置在通风区域；导风结构具有与轴向进风口对应设置的开口，且导风结构环绕风扇设置；导风结构与环周向出风口相连通；密封层，其与导风结构的边沿相连接，且密封层上开设有与轴向进风口对应设置的开口；通风孔，其开设在通风区域，且其与导风结构相连通。由此可知，在通风孔和风扇之间设置导风结构，使得风扇传输的风能够顺利到达相应的通风孔进行通风，满足风扇的通风需求，将风扇设置在通风区域的中心区域位置，使得到达各个通风孔的风量相对一致，提高设备通风均匀性。风均匀性。风均匀性。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅通风装置及汽车座椅
[0001]本公开一般涉及汽车座椅通风设备
，具体涉及一种座椅通风装置及汽车座椅。
技术介绍
[0002]随着人民生活品质的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。其中，汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素。
[0003]目前，市场上部分高档汽车已经具备通风功能，如图1所示，传统的通风设备是在座椅承载垫体(1)上部安装有风扇(2)，风道布置在承载垫体(1)的中部和下部，且其与风扇(2)的出风口相连通，风道上具有多排通风孔，各排由风扇的出风口沿出风方向延伸；在采用上述设备吹风时，靠近靠近风扇出风口的各排通风孔的出风量满足要求，而相对远离风扇出风口的各排通风孔的出风量较大不能满足要求，并且各通风孔处的风流动不均匀，导致整个设备的通风量不达标，影响乘坐舒适性。因此，我们提出一种座椅通风装置及汽车座椅用以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种通用性强，提高设备通风均匀性以及通风效果，保证乘坐舒适性的座椅通风装置及汽车座椅。
[0005]第一方面，本申请提供一种座椅通风装置，包括：
[0006]承载垫体，所述承载垫体具有通风区域，所述通风区域的中心区域位置设置有风扇，所述风扇具有轴向进风口和环周向出风口；
[0007]导风结构，其设置在所述通风区域；所述导风结构具有与所述轴向进风口对应设置的开口，且所述导风结构环绕所述风扇设置；所述导风结构与所述环周向出风口相连通；
[0008]密封层，其与所述导风结构的边沿相连接，且所述密封层上开设有与所述轴向进风口对应设置的开口；
[0009]通风孔，其开设在所述通风区域，且其与所述导风结构相连通。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
[0011]导风槽，其开设在所述承载垫体上，且其与所述通风孔相连通；所述导风槽槽口边沿与所述密封层相连接；
[0012]所述导风槽与所述密封层之间形成导风腔体，且所述导风腔体与所述环周向出风口相连通。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
[0014]安装槽，所述安装槽开设在所述承载垫体的通风区域；
[0015]导风板，所述导风板设置在所述安装槽内；所述导风板开设有与所述轴向进风口对应设置的开口，且所述导风板靠近承载垫体的一侧安装有所述风扇；
[0016]导风凸起，其数量为多组，且所述导风凸起沿所述风扇的周向设置在所述导风板
上；相邻两组导风凸起之间形成导风通道，且所述导风通道与所述通风孔、所述环周向出风口相连通。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风通道的导风方向与所述所述环周向出风口的出风方向一致。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：
[0019]第一线束孔，其开设在所述导风板上；
[0020]第二线束孔，其开设在所述密封层上；
[0021]所述风扇的线束依次贯穿所述第一线束孔、所述第二线束孔与所述座椅的电路控制结构电连接。
[0022]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
[0023]安装槽，其开设在所述承载垫体上，且其环设在所述风扇周围；
[0024]三维针织网布，其填充在所述安装槽内部。
[0025]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
[0026]安装槽，其开设在所述承载垫体上；
[0027]配风层和导风承压层，所述配风层上设有配风孔；所述配风层和所述密封层的边沿处密封连接；所述导风承压层设置在所述配风层和所述密封层之间，所述配风层、所述导风承压层以及所述密封层共同形成通风袋；所述导风承压层上设置有容纳所述风扇的空间；
[0028]所述通风袋设置在所述安装槽内，所述配风层与所述安装槽面贴合；所述通风袋内安装有所述风扇，所述通风袋的配风孔与所述环周向出风口、所述通风孔相连通。
[0029]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
[0030]安装槽，其开设在所述承载垫体上，且所述安装槽环设在所述风扇周围；
[0031]导风凸起，其数量为若干个，且设置在所述安装槽内；所述导风凸起之间形成和所述环周向出风口、所述通风孔相连通的孔道。
[0032]根据本申请实施例提供的技术方案，在以所述风扇的中心为圆心的圆的半径上，随着半径的增加，所述通风孔的孔径逐渐增大。
[0033]根据本申请实施例提供的技术方案，所述密封层为无纺布或者无纺毡或者覆膜无纺布或者TPU膜或者PU膜。
[0034]第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：座椅靠背本体和座椅座垫本体；所述座椅靠背本体和/或座椅座垫本体内部设有上述的一种座椅通风装置。
[0035]综上所述，本申请具体地公开了一种座椅通风装置的具体结构。本申请通过在承载垫体的通风区域的中心区域位置设置风扇，风扇具有轴向进风口和环周向出风口；在通风区域设置导风结构，导风结构具有与轴向进风口对应设置的开口，并且，导风结构环绕风扇设置，并与环周向出风口相连通；进一步地，利用密封层与导风结构的边沿相连接，将导风结构远离承载垫体的一侧密封起来，使得导风结构在导风时只能向通风孔传导，保证最终通风效果；并且，密封层上开设有与轴向进风口对应设置的开口，使得轴向进风口能够顺利进风，保证风扇正常工作。
[0036]由此可知，在通风孔和风扇之间设置导风结构，使得风扇传输的风能够顺利到达相应的通风孔进行通风，满足风扇的通风需求，并且，将风扇设置在通风区域的中心区域位
置，风扇的出风形成以风扇为中心向其周向发散的形式，使得到达各个通风孔的风量相对一致，提高设备通风均匀性。
附图说明
[0037]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0038]图1为传统的通风设备的结构示意图。
[0039]图2为导风结构的第一种布局方式的结构示意图。
[0040]图3为导风结构的第二种布局方式的正视结构示意图。
[0041]图4为导风结构的第二种布局方式的轴侧结构示意图。
[0042]图5为导风板与风扇的结构示意图。
[0043]图6为风扇的结构示意图。
[0044]图7为导风结构的第三种布局方式的结构示意图。
[0045]图8为三维针织网布的结构示意图。
[0046]图9为导风结构的第四种布局方式的结构示意图。
[0047]图10为通风袋的结构示意图。
[0048]图11为导风结构的第五种布局方式的结构示意图。
[0049]图中标号：1、承载垫体；2、风扇；3、轴向进风口；4、环周向出风口；5、密封层；6、通风孔；7、导风腔体；8、导风板；9、导风凸起；10、导风通道；11、第一线束孔；12、第二线束孔；13、三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅通风装置，其特征在于，包括：承载垫体(1)，所述承载垫体(1)具有通风区域，所述通风区域的中心区域位置设置有风扇(2)，所述风扇(2)具有轴向进风口(3)和环周向出风口(4)；导风结构，其设置在所述通风区域；所述导风结构具有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口，且所述导风结构环绕所述风扇(2)设置；所述导风结构与所述环周向出风口(4)相连通；密封层(5)，其与所述导风结构的边沿相连接，且所述密封层(5)上开设有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口；通风孔(6)，其开设在所述通风区域，且其与所述导风结构相连通。2.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：导风槽，其开设在所述承载垫体(1)上，且其与所述通风孔(6)相连通；所述导风槽槽口边沿与所述密封层(5)相连接；所述导风槽与所述密封层(5)之间形成导风腔体(7)，且所述导风腔体(7)与所述环周向出风口(4)相连通。3.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：安装槽，所述安装槽开设在所述承载垫体(1)的通风区域；导风板(8)，所述导风板(8)设置在所述安装槽内；所述导风板(8)开设有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口，且所述导风板(8)靠近承载垫体(1)的一侧安装有所述风扇(2)；导风凸起(9)，其数量为多组，且所述导风凸起(9)沿所述风扇(2)的周向设置在所述导风板(8)上；相邻两组导风凸起(9)之间形成导风通道(10)，且所述导风通道(10)与所述通风孔(6)、所述环周向出风口(4)相连通。4.根据权利要求3所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风通道(10)的导风方向与所述所述环周向出风口(4)的出风方向一致。5.根据权利要求3所述的一种座椅通风装置，其特征在于，还包括：第一线束孔(11)，其开设在所述导风板(8)上；第二线束孔(12)，其开设在所述密...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，张海涛，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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