本申请涉及一种坐垫通风3D网格及包括其的坐垫风道结构，属于汽车座椅通风系统技术领域，坐垫通风3D网格包括腿位支撑部、臀位支撑部及进风连接部；所述腿位支撑部的一端与所述通风连接部连接，所述臀位支撑部的一端与所述通风连接部远离所述腿位支撑部的一端连接；所述腿位支撑部包括腿位支撑板，所述腿位支撑板有两个，两个所述腿位支撑板之间有间距；所述臀位支撑部包括臀位支撑板，所述臀位支撑板有两个，两个所述臀位支撑板之间有间距。本申请具有改善坐垫座椅容易导致使用者出现乘坐塌陷或异物感的不良体验的缺陷的效果。陷或异物感的不良体验的缺陷的效果。陷或异物感的不良体验的缺陷的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种坐垫通风3D网格及包括其的坐垫风道结构
[0001]本申请涉及汽车座椅通风系统的领域，尤其涉及一种坐垫通风3D网格及包括其的坐垫风道结构。
技术介绍
[0002]目前，汽车作为最为普遍的交通工具，除了起到运输作用外，人们对乘车舒适度的要求越来越高，而长时间的乘坐使得臀部和腿部在与发泡坐垫接触的位置空气不流通，导致热量散发不畅容易出汗，所以现在一些汽车发泡坐垫内会设置通风系统，通过通风系统将发泡坐垫上方的热空气吸到座椅底部，实现发泡坐垫上方的局部空气流通，从而提高散热的效果。
[0003]常见的坐垫通风系统包括3D网格和风扇，3D网格设置在发泡坐垫的底部，在发泡坐垫底部开设有一个基本占据发泡坐垫底面的凹槽，3D网格固定在凹槽中且与凹槽相适配，凹槽底部贯穿发泡坐垫开设有通孔，通孔将凹槽和发泡坐垫上部空间连通；风扇设置在3D网格的下方，风扇抽风使3D网格内部产生负压空间，从而将发泡坐垫上方的热空气通过凹槽底部的通孔引导到3D网格内部，最后再将热风从3D网格内部向下抽出。
[0004]这其中存在的问题是，由于3D网格与发泡坐垫材料材质的差异性，当使用者在坐在坐垫上时，基本占据发泡坐垫底面大小的3D网格容易导致使用者出现乘坐塌陷或异物感的不良体验，故而有待改进。
技术实现思路
[0005]为了改善坐垫座椅容易导致使用者出现乘坐塌陷或异物感的不良体验的缺陷，本申请提供一种坐垫通风3D网格及包括其的坐垫风道结构。
[0006]第一方面，本申请提供的一种坐垫通风3D网格，采用如下的技术方案：<br/>[0007]一种坐垫通风3D网格，包括腿位支撑部、臀位支撑部及通风连接部；所述腿位支撑部的一端与所述通风连接部连接且内部风路连通；所述臀位支撑部的一端与所述通风连接部远离所述腿位支撑部的一端连接且内部风路连通；所述腿位支撑部包括处于同侧的两个腿位支撑板，两个所述腿位支撑板之间有间距；所述臀位支撑部包括两个处于同侧臀位支撑板，所述臀位支撑板有两个，两个所述臀位支撑板之间有间距。
[0008]通过采用上述技术方案，两个腿位支撑板起到对人坐在坐垫上时腿部与坐垫接触对应位置的支撑和风路导向作用，两个臀位支撑板起到对人坐在坐垫上时臀部与坐垫接触对应位置的支撑和风路导向作用，腿位支撑板和臀位支撑板分别与通风连接部连接，实现了腿位支撑部和臀位支撑部之间风路的连通；两个腿位支撑板之间的间距和两个臀位支撑板之间的间距，减少了3D网格的材料的使用量，使得在坐垫通风范围大小相似的条件下，在达到对臀部和腿部支撑和风路导向效果的同时，发泡坐垫内填充3D网格的体积更小，相比于一整块的3D网格不易由于材料材质的差异性导致使用者出现乘坐塌陷或异物感的不良体验；同时在实现相似的通风范围的前提下可以减少3D网格使用量，在保证通风效果的同
时降低了成本。
[0009]可选的，所述腿位支撑板所在平面与通风连接部所在平面之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角为钝角；所述臀位支撑板所在平面与通风连接部所在平面之间的夹角为第二夹角，所述第二夹角为钝角；所述第一夹角的朝向与所述第二夹角的朝向相反。
[0010]通过采用上述技术方案，第一夹角与第二夹角的设置，使得腿位支撑板11与臀位支撑板之间有一定的高度差，通风连接部3倾斜地连接在腿位支撑板与臀位支撑板之间，使得腿位支撑部、通风连接部以及臀位支撑部之间形成类似Z形的弯折结构，该种结构更加贴合人体臀部与腿部，坐在上面会更加的舒适。
[0011]可选的，所述臀位支撑板包括支撑前部和支撑后部，所述支撑前部一端与所述通风连接部连接，所述支撑后部的一端与所述支撑前部远离所述通风连接部的一端连接；所述支撑前部所在平面与所述支撑后部212所在平面之间的夹角为第三夹角，所述支撑前部所在平面与所述通风连接部所在平面之间的夹角为第二夹角，所述第三夹角的方向与所述第二夹角的朝向在同一侧。
[0012]通过采取上述技术方案，在支撑前部和支撑后部连接的位置形成向下凹的形状，与人体臀部会更加的贴合，符合人体工程学原理，使得臀位支撑板21支撑的位置更精准，支撑效果更好。
[0013]可选的，两块所述腿位支撑板处在同一平面，两块所述腿位支撑板之间的间距为40～100mm，所述腿位支撑板的宽度为40～80mm。
[0014]通过采取上述技术方案，两个腿位支撑板之间40～100mm的宽度适配人体坐在发泡坐垫上时两腿腿部张开的宽度，使得两个腿位支撑板能够更加准确的分别对准坐在上面人的两个腿部，有助于提升散热的效率；而腿位支撑板的宽度为40～80mm，则适配大多数人腿部与发泡坐垫接触处的宽度，这样既不太浪费风力，又能很好的对腿部通风降温。
[0015]可选的，所述腿位支撑部与所述臀位支撑板厚度相同，所述腿位支撑部的厚度为8～30mm；臀位支撑部的厚度为8～30mm。
[0016]通过采用上述技术方案，腿位支撑部与臀位支撑部相同的厚度，使得腿位支撑部和臀位支撑部风阻大致一致，风力风配更加均匀；小于8mm厚度由于材料太薄，使得腿位支撑部和臀位支撑部的支撑效果不好，大于30mm的厚度会导致由于材料硬度差异性的缘故，导致容易出现乘坐塌陷或异物感的不良体验；8～30mm的厚度在保证腿位支撑部和臀位支撑部对腿部和臀部填充在坐垫发泡内起到支撑作用的同时，不易影响使用体验。
[0017]第二方面，本申请提供一种坐垫风道结构。
[0018]采用如下的技术方案：
[0019]一种坐垫风道结构，包括发泡坐垫、坐垫通风3D网格；所述发泡坐垫底部开设有用于适配所述坐垫通风3D网格的通风槽，所述发泡坐垫在所述通风槽槽底的位置向所述发泡坐垫上部方向贯穿开设有通风孔，所述通风孔设有若干个；所述坐垫通风3D网格固定安装在所述通风槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，风扇在坐垫通风3D网格下部的位置抽风，坐垫通风3D网格内部形成负压，发泡坐垫上部的空气经通风孔吸入坐垫通风3D网格和通风槽内，再由风扇排出；通风槽和坐垫通风3D网格的面积相对现有的坐垫通风系统面积更小，在降低了材料成本的同时，在风扇的抽风量相同的情况下有更高的通风风速，通风效率更高，散热效果
更好；同时通风槽对应的位置适配人体坐在坐垫上的位置，通风位置更加精准，对臀部、大腿进行通风散热，保持人体干燥。
[0021]可选的，所述发泡坐垫底部设有密封件，所述密封件设置在所述通风槽槽口处且密封住通风槽槽口，所述密封件远离发泡坐垫一侧的表面上上开设有一个用于连通通风槽内部的抽风口。
[0022]通过采取上述技术方案，密封件将坐垫通风3D网格密封在通风槽内，抽风件经抽风口抽取通风槽内的空气时，通风槽内形成负压，空气流通，密封有利于将风路限制在通风槽内，减少空气流动量的损耗，稳定散热效果。
[0023]可选的，所述通风孔的直径为15～30mm，所述通风孔均匀分布在所述通风槽的槽底。
[0024]通过采用上述技术方案，直径为15～30mm的通风孔均匀分布在保证良好通风效果的同时，避免了由于贯穿开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种坐垫通风3D网格，其特征在于：包括腿位支撑部(1)、臀位支撑部(2)及通风连接部(3)；所述腿位支撑部(1)的一端与所述通风连接部(3)连接且内部风路连通；所述臀位支撑部(2)的一端与所述通风连接部(3)的另一端连接且内部风路连通；所述腿位支撑部(1)包括处于同侧的两个腿位支撑板(11)，两个所述腿位支撑板(11)之间有间距；所述臀位支撑部(2)包括两个处于同侧臀位支撑板(21)，所述臀位支撑板(21)有两个，两个所述臀位支撑板(21)之间有间距。2.根据权利要求1所述的一种坐垫通风3D网格，其特征在于：所述腿位支撑板(11)所在平面与通风连接部(3)所在平面之间的夹角为第一夹角(a1)，所述第一夹角(a1)为钝角；所述臀位支撑板(21)所在平面与通风连接部(3)所在平面之间的夹角为第二夹角(a2)，所述第二夹角(a2)为钝角；所述第一夹角(a1)的朝向与所述第二夹角(a2)的朝向相反。3.根据权利要求2所述的一种坐垫通风3D网格，其特征在于：所述臀位支撑板(21)包括支撑前部(211)和支撑后部(212)，所述支撑前部(211)一端与所述通风连接部(3)连接，所述支撑后部(212)的一端与所述支撑前部(211)远离所述通风连接部(3)的一端连接；所述支撑前部(211)所在平面与所述支撑后部(212)所在平面之间的夹角为第三夹角(a3)，所述第三夹角(a3)的朝向与所述第二夹角(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李诚，石熙恒，鲁林，
申请(专利权)人：深圳斯诺凡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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