汽车转向器用整体式电控比例阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器用整体式电控比例阀，包括罩壳、定滑芯、油口法兰和电磁线圈；所述电磁线圈固定在所述罩壳内部；所述罩壳、电磁线圈和所述油口法兰形成一个密封腔体；所述定滑芯顶部固定在所述油口法兰的中间；所述密封腔体内还包括调整座、调整螺钉、调整弹簧、弹簧座、动铁芯和隔磁套；所述调整座安装在所述空腔底部，固定在所述电磁线圈中间，底面固定在所述罩壳的底面上；调整螺钉固定在所述调整座中间；所述调整弹簧的一端固定在所述调整螺钉的顶部；所述调整弹簧的顶部固定有弹簧座；所述隔磁套安装在所述电磁线圈的内壁上。本实用新型专利技术提供的比例阀，结构紧凑，成本低，稳定性高。

Integral electronic control proportional valve for automobile steering gear

The utility model discloses a device for automobile electric proportional integral steering valve, comprising a casing, a fixed sliding core, oil inlet flange and an electromagnetic coil; the electromagnetic coil is fixed on the casing; the casing, the electromagnetic coil and the oil outlet flange to form a sealed cavity; slip the top of the core fixed in the oil outlet flange of the cavity; the seal also includes an adjusting seat, an adjusting screw, a regulating spring, a spring seat, a movable iron core and a magnetism isolating sleeve; the adjusting seat is installed on the bottom of the cavity and fixed in the middle of the electromagnetic coil is fixed on the bottom surface the cover on the bottom surface; the adjusting screw is fixed on the adjusting seat; one end of the adjustment spring is fixed on the top of the adjusting screw; the top of the adjusting spring is fixed with a spring seat; the magnetic isolation sleeve is arranged in the electromagnetic coil On the inner wall. The proportional valve provided by the utility model is compact in structure, low in cost and high in stability.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向器用整体式电控比例阀
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车液压循环球转向器用整体式电控比例阀。
技术介绍
普通汽车液压循环球转向器，在汽车高速行驶时易出现转向发飘现象，严重影响汽车的高速稳定性。现有方案都是利用步进伺服电机或者外置的流量调节阀进行控制，前者成本高，发热严重；后者结构庞大不便于整车布置，利用率极低。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种汽车转向器用整体式电控比例阀，包括罩壳、定滑芯、油口法兰和电磁线圈；所述电磁线圈固定在所述罩壳内部；所述罩壳、电磁线圈和所述油口法兰形成一个密封腔体；所述定滑芯顶部固定在所述油口法兰的中间；所述密封腔体内还包括调整座、调整螺钉、调整弹簧、弹簧座、动铁芯和隔磁套；所述调整座安装在所述密封腔体底部，固定在所述电磁线圈中间，底面固定在所述罩壳的底面上；调整螺钉固定在所述调整座中间；所述调整弹簧的一端固定在所述调整螺钉的顶部；所述调整弹簧的顶部固定有弹簧座；所述动铁芯中间设有第一通孔；所述弹簧座固定在所述动铁芯的第一通孔的底部；所述定滑芯的下部位于所述动铁芯的第一通孔内；所述定滑芯的外圆直径与所述动铁芯的第一通孔的直径相等；所述隔磁套安装在所述电磁线圈的内壁上；所述定滑芯、油口法兰、动铁芯、调整座、调整弹簧、调整螺钉和弹簧座全部同轴。更进一步的，所述定滑芯中间有空腔，所述空腔从所述定滑芯的顶端向下延伸至距离所述定滑芯底面1/6处；所述空腔的顶端为出油口。更进一步的，所述定滑芯上设有第二通孔，所述第二通孔位于所述空腔的底部，贯穿所述定滑芯的空腔的腔壁；所述第二通孔与所述定滑芯的轴向方向垂直。更进一步的，所述油口法兰上设有进油口，所述进油口与所述油口法兰的轴向方向垂直；所述进油口贯穿所述油口法兰的侧壁。更进一步的，所述动铁芯上设有阀口和进油槽；所述阀口位于所述动铁芯的内壁上，所述进油槽的顶端位于所述动铁芯的顶面上；所述阀口与所述进油槽连通。更进一步的，所述进油槽与所述密封腔体连通；所述阀口位于所述定滑芯上的第二通孔的上方。更进一步的，所述定滑芯和所述动铁芯采用间隙配合。本技术提供的汽车转向器用整体式电控比例阀，整体安装在转向阀上，集成度高，整体液压回路短，压力损失小；阀口为常闭式，在该装置失效时，不影响转向器的整体运行；整体布置紧凑，装配工序少，制造成本低。附图说明图1是本技术提供的比例阀的侧面剖视结构示意图。图2是本技术提供的比例阀的动铁芯的俯视图。图中：1、罩壳；12、密封腔体；2、定滑芯；21、空腔；22、出油口；23、第二通孔；3、油口法兰；31、进油口；4、电磁线圈；5、动铁芯；6、弹簧座；7、调整弹簧；8、调整螺钉；9、调整座；10、隔磁套。具体实施方式实施例一如图1和图2所示，本技术提供的汽车转向器用整体式电控比例阀，包括罩壳1、定滑芯2、油口法兰3和电磁线圈4；所述电磁线圈4固定在所述罩壳1内部；所述罩壳1、电磁线圈4和所述油口法兰3形成一个密封腔体12；所述定滑芯2顶部固定在所述油口法兰3的中间；所述密封腔体12内还包括调整座6、调整螺钉8、调整弹簧7、弹簧座9、动铁芯5和隔磁套10；所述调整座9安装在所述密封腔体12底部，固定在所述电磁线圈4中间，底面固定在所述罩壳1的底面上；调整螺钉8固定在所述调整座9中间；所述调整弹簧7的一端固定在所述调整螺钉8的顶部；所述调整弹簧7的顶部固定有弹簧座6；所述动铁芯5中间设有第一通孔51；所述弹簧座6固定在所述动铁芯5的第一通孔51的底部；所述定滑芯2的下部位于所述动铁芯5的第一通孔51内；所述定滑芯2的外圆直径与所述动铁芯5的第一通孔51的直径相等；所述隔磁套10安装在所述电磁线圈4的内壁上；所述定滑芯2、油口法兰3、动铁芯5、调整座9、调整弹簧7、调整螺钉8和弹簧座6全部同轴。具体的，所述定滑芯2中间有空腔21，所述空腔21从所述定滑芯2的顶端向下延伸至距离所述定滑芯2底面1/6处；所述空腔21的顶端为出油口22。具体的，所述定滑芯2上设有第二通孔23，所述第二通孔23位于所述空腔21的底部，贯穿所述定滑芯2的空腔21的腔壁；所述第二通孔23与所述定滑芯2的轴向方向垂直。具体的，所述油口法兰3上设有进油口31，所述进油口31与所述油口法兰3的轴向方向垂直；所述进油口31贯穿所述油口法兰3的侧壁。具体的，所述动铁芯5上设有阀口52和进油槽53；所述阀口52位于所述动铁芯5的内壁上，所述进油槽53的顶端位于所述动铁芯5的顶面上；所述阀口52与所述进油槽53连通。具体的，所述进油槽53与所述密封腔体12连通；所述阀口52位于所述定滑芯5上的第二通孔23的上方。具体的，所述定滑芯2和所述动铁5芯采用间隙配合。本技术提供的比例阀工作原理是，当汽车行驶时，改变通过所述电磁线圈4的电流的大小，从而调整所述电磁线圈4的磁力。当通过所述电磁线圈4的电流增大时，电磁线圈4的吸力大于所述调整弹簧7的弹性，从而将所述调整弹簧7向下运动，因为所述调整弹簧7上固定有弹簧座6，所述弹簧座6与所述动铁芯5固定连接，则所述调整弹簧7的运动带动所述动铁芯5向下运动，从而所述动铁芯5上的阀口52向下运动。当所述阀口52运动到与所述定滑芯2上的第二通孔23平行时，从所述油口法兰3上的进油口31进入方油液流经所述动铁芯5上的进油槽53进入，然后经过所述阀口52经过所述定滑芯2上的第二通孔23进入所述空腔21内，然后从所述空腔21顶端的出油口22流出。则油液被旁通，减少了转向液压助力。在车辆高速行驶时，能够改善汽车的高速行驶发飘问题。当汽车从高速变成低速行驶，不需要解决发飘问题时，减小通过所述电磁线圈4的电流，则所述电磁线圈4的磁力减小，所述调整弹簧7逐渐回复原状，则所述动铁芯5向上运动，所述动铁芯5上的阀口52也向上运动，离开所述定滑芯2上的第二通孔23，则油液无法通过所述动铁芯5进入所述定滑芯2中，油路被切断，转向器恢复液压助力，进入正常工作模式。因为所述动铁芯5上的阀口52是常闭模式，所以当本装置失效时，转向器依旧可以正常运动，不影响汽车的行驶。以上仅为本技术较佳的实施例，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本技术覆盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：包括罩壳、定滑芯、油口法兰和电磁线圈；所述电磁线圈固定在所述罩壳内部；所述罩壳、电磁线圈和所述油口法兰形成一个密封腔体；所述定滑芯顶部固定在所述油口法兰的中间；所述密封腔体内还包括调整座、调整螺钉、调整弹簧、弹簧座、动铁芯和隔磁套；所述调整座安装在所述密封腔体底部，固定在所述电磁线圈中间，底面固定在所述罩壳的底面上；调整螺钉固定在所述调整座中间；所述调整弹簧的一端固定在所述调整螺钉的顶部；所述调整弹簧的顶部固定有弹簧座；所述动铁芯中间设有第一通孔；所述弹簧座固定在所述动铁芯的第一通孔的底部；所述定滑芯的下部位于所述动铁芯的第一通孔内；所述定滑芯的外圆直径与所述动铁芯的第一通孔的直径相等；所述隔磁套安装在所述电磁线圈的内壁上；所述定滑芯、油口法兰、动铁芯、调整座、调整弹簧、调整螺钉和弹簧座全部同轴。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：包括罩壳、定滑芯、油口法兰和电磁线圈；所述电磁线圈固定在所述罩壳内部；所述罩壳、电磁线圈和所述油口法兰形成一个密封腔体；所述定滑芯顶部固定在所述油口法兰的中间；所述密封腔体内还包括调整座、调整螺钉、调整弹簧、弹簧座、动铁芯和隔磁套；所述调整座安装在所述密封腔体底部，固定在所述电磁线圈中间，底面固定在所述罩壳的底面上；调整螺钉固定在所述调整座中间；所述调整弹簧的一端固定在所述调整螺钉的顶部；所述调整弹簧的顶部固定有弹簧座；所述动铁芯中间设有第一通孔；所述弹簧座固定在所述动铁芯的第一通孔的底部；所述定滑芯的下部位于所述动铁芯的第一通孔内；所述定滑芯的外圆直径与所述动铁芯的第一通孔的直径相等；所述隔磁套安装在所述电磁线圈的内壁上；所述定滑芯、油口法兰、动铁芯、调整座、调整弹簧、调整螺钉和弹簧座全部同轴。2.如权利要求1所述汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：所述定滑芯中间有空腔，所述空腔从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，杨发东，翟旭军，朱永，崔勇，石博文，贺志浪，
申请(专利权)人：江苏农牧科技职业学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32