一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统，包括a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、两位四通电磁换向阀、节流截止阀、四缸同步阀、前侧缸同步阀、后侧缸同步阀、四个叠加式双向平衡阀、两个叠加式双单向节流阀、四个起吊三位四通电磁换向阀、两个横移三位四通电磁换向阀；b、电气控制部，包含液压泵站控制回路、用于操作起吊小车的自复位选择开关，每个自复位选择开关分别串联继电器后，再并联在控制电压回路中；各个继电器的常开触点与各个电磁换向阀的电磁铁对应串联后，再并联在控制电压回路中；电气控制部与液压控制部对应协同配合，对起吊小车升降、水平横向调整进行协同控制，满足对起吊小车的各种使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统
本专利技术涉及轨道铺设
，具体是一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统。
技术介绍
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统，起吊小车箱体内设置一组用于驱动相对应滑轮的起吊液压缸，箱体底部两侧分别设置横向调节装置，每个横向调节装置均通过双向液压缸驱动，其特征在于，所述控制系统包括:a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、一个两位四通电磁换向阀、一个节流截止阀、四缸同步阀、前侧缸同步阀、后侧缸同步阀、四个叠加式双向平衡阀、两个叠加式双单向节流阀、四个起吊三位四通电磁换向阀、两个横移三位四通电磁换向阀；液压泵站为液压控制部提供液压动力，液压泵站出口设有总电磁阀；两个横移三位四通电磁换向阀的入口分别与液压泵站相连、出口分别与两个叠加式双单向节流阀的入口对应连接，叠加式双单向节流阀的...

【技术特征摘要】
1.一种无轨变形门式起重机的起吊小车控制系统，起吊小车箱体内设置一组用于驱动相对应滑轮的起吊液压缸，箱体底部两侧分别设置横向调节装置，每个横向调节装置均通过双向液压缸驱动，其特征在于，所述控制系统包括:a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、一个两位四通电磁换向阀、一个节流截止阀、四缸同步阀、前侧缸同步阀、后侧缸同步阀、四个叠加式双向平衡阀、两个叠加式双单向节流阀、四个起吊三位四通电磁换向阀、两个横移三位四通电磁换向阀；液压泵站为液压控制部提供液压动力，液压泵站出口设有总电磁阀；两个横移三位四通电磁换向阀的入口分别与液压泵站相连、出口分别与两个叠加式双单向节流阀的入口对应连接，叠加式双单向节流阀的出口分别通过叠加式双液控单向阀与双向液压缸对应连接，构成对起吊小车横向调整的液压驱动；节流截止阀入口与液压泵站相连、出口依次连接两位四通电磁换向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34