自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点制造技术

技术编号:17291374 阅读:41 留言:0更新日期:2018-02-18 02:20
本实用新型专利技术适用于建筑施工技术领域,提供了一种自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点。该连接节点包括第一调高钢板、第二调高钢板、滑动钢板以及铺垫层。第一调高钢板固定在原始天桥上,第二调高钢板固定在自行车高速路的钢箱梁上。滑动钢板一端的固定于第一调高钢板的顶面上,另一端能滑动地铺设于第二调高钢板的顶面上。铺垫层铺设于自行车高速路的钢箱梁上,其顶面倾斜于水平面。铺垫层较高的一端与第二调高钢板对接,并与滑动钢板相距一段间隙。本实用新型专利技术的连接节点将自行车高速路的钢箱梁与原始天桥平顺衔接过渡,提高了骑行者的安全、舒适体验。同时,连接节点具有钢箱梁伸缩缝作用,保证了整体结构的安全。

The steel box girder of the bicycle highway and the connection node of the original Flyover

The utility model is suitable for the technical field of construction, and provides a connection node of a steel box beam of a bicycle highway and a primitive flyover. The connection node consists of a first high steel plate, a second high steel plate, a sliding plate, and a paving layer. The first high steel plate is fixed on the original flyovers, and the second high steel plate is fixed on the steel box beam of the bicycle highway. The sliding plate is fixed on the top surface of the first adjustable high plate on the top surface of the other end can slide laid second high plate on. The paving layer is laid on the steel box girder of the bicycle highway and its top surface is inclined to the horizontal surface. The high end of the paving layer is butted with the second high steel plate and has a gap between the sliding plate and the sliding plate. The utility model of the bicycle joint high-speed road and the original bridge steel box girder connected smoothly transition, improve the safety and comfort of rider. At the same time, the joint has the function of the steel box beam expansion joint, which ensures the safety of the whole structure.

【技术实现步骤摘要】
自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点
本技术属于建筑施工
,尤其涉及一种自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境,随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出,以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施,具有三点特点:1)行驶速度快,通行效率高。目前城市中由于机非混行,自行车的行驶速度不足10km/h,而自行车高速公路的设计时速可达30km/h,能大幅提高自行车通行效率,间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本,体现公平。自行车高速公路实行机非分离,使得自行车享有独立路权,充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害,并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保,低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行,对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。在国内,过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通,逐步压缩甚至取消了自行车道,据统计广州和深圳的自行车出行率仅为9%,出行率最高的厦门市在高峰期也仅有20%,远低于西欧国家30%~50%的出行率指标。交通环境本文档来自技高网...
自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点

【技术保护点】
一种自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点,其特征在于,包括第一调高钢板、第二调高钢板、滑动钢板以及铺垫层;所述第一调高钢板固定在原始天桥上,所述第二调高钢板固定在自行车高速路的钢箱梁上,所述滑动钢板一端的底部固定于所述第一调高钢板的顶面上,其另一端的底面能滑动地铺设于所述第二调高钢板的顶面上;所述铺垫层铺设于自行车高速路的钢箱梁上,其顶面倾斜于水平面,所述铺垫层较高的一端与所述第二调高钢板对接,并且与所述滑动钢板相距一段供所述滑动钢板活动的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点,其特征在于,包括第一调高钢板、第二调高钢板、滑动钢板以及铺垫层;所述第一调高钢板固定在原始天桥上,所述第二调高钢板固定在自行车高速路的钢箱梁上,所述滑动钢板一端的底部固定于所述第一调高钢板的顶面上,其另一端的底面能滑动地铺设于所述第二调高钢板的顶面上;所述铺垫层铺设于自行车高速路的钢箱梁上,其顶面倾斜于水平面,所述铺垫层较高的一端与所述第二调高钢板对接,并且与所述滑动钢板相距一段供所述滑动钢板活动的间隙。2.如权利要求1所述的自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点,其特征在于,所述铺垫层较高的一端的顶面与所述滑动钢板的顶面平齐。3.如权利要求2所述的自行车高速路的钢箱梁与原始天桥连接节点,其特征在于,所述铺...

【专利技术属性】
技术研发人员:戴立先蔡玉龙郑伟盛袁晓民杜金鑫
申请(专利权)人:中建钢构有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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