一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，旨在提供一种结构稳定，可以为混凝土梁进行加固的钢箱梁，其技术方案要点是，包括内部为中空结构的箱体，箱体包括中空部与梁体，梁体上设有紧固装置，紧固装置包括位于梁体壁上用于紧固的槽钢、贯穿槽钢及梁体用于紧固的螺栓及位于槽钢内用于固定螺栓的螺母，螺栓与梁体之间的缝隙内填充有粘结剂层，槽钢与梁体之间的缝隙内填充粘钢胶层，梁体上表面还设有混凝土层，梁体两侧还设有用于与梁体拼接固定的连接块，连接块上下面还固定连接有用于延伸至外部的钢梁，混凝土层厚度在11.8～20.8cm，钢梁长度为2000～2500mm，钢箱梁整体长度为14500～15000mm。

【技术实现步骤摘要】
一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构
本技术涉及桥梁建设
，特别涉及一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构。
技术介绍
钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外型像一个箱子故叫做钢箱梁。目前，公开号为CN203654154U的中国专利公开了一种钢箱梁，它包括一种钢箱梁其结构为单箱整体式结构，且在箱室内竖直设置腹板，箱室底板水平，其中钢箱梁高3000～3500mm，箱室底板总宽10000～12000mm，腹板间距3000～4000mm，顶板顶面横坡同路线横坡，同时在箱梁底板受力位置增设20mm×850mm×850mm以钢板减小箱梁底板局部应力，同时在箱梁内部千斤顶位置支座隔板两侧增加三道加劲板。这种钢箱梁虽然通过箱室内设置腹板，同时采用单箱整体式断面结构，从而保证整体的稳定性，但是其无法运用在对原有路面的改造加固中，一旦套设在原有路面上其上下面不足以承受较大的重量，从而会导致路面断裂等情况，因此需要一种钢箱梁可以满足对原有路面的加固改造。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，其具有可套设固定在原有的桥梁、路面上，对其进行有效固定，提高整体稳定性的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，包括内部为中空结构的箱体，所述箱体包括中空部与梁体，所述梁体上设有紧固装置，所述紧固装置包括位于梁体壁上用于紧固的槽钢、贯穿槽钢及梁体用于紧固的螺栓及位于槽钢内用于固定螺栓的螺母。如此设置，通过钢箱梁可以将原有的混凝土梁包裹套设在里面，从而达到对其进行加固，提高稳定性的作用，同时通过紧固装置对钢箱梁本身进行加固，由于内部套有混凝土梁，且整体长度较长为了避免受力不均匀从而使得部分地方的梁体断裂，因此在梁体上装有槽钢，同时通过螺栓贯穿上槽钢及梁体一侧至梁体的另一侧，而梁体另一侧也设有槽钢，当螺栓贯穿至梁体另一侧的槽钢时通过在两侧槽钢内螺栓两端使用螺母对其进行固定，从而将槽钢稳定的固定在梁体上，至此可以使得梁体平面的受力能力大大增加，通过槽钢以及螺栓的作用可以将梁体受到的力分散开，从而提高整体的稳定性，达到加固原有道路、桥梁的目的。进一步设置：所述螺栓与梁体之间的缝隙内填充有粘结剂层。如此设置，通过螺栓与梁体之间的间隙内填充粘结剂层有效的将螺栓贯穿梁体后将其固定卡死在梁体内，避免长时间使用后由于腐蚀、老化等原因使得螺栓与梁体之间产生松动，从而降低整体的稳定性。进一步设置：所述槽钢与梁体之间的缝隙内填充粘钢胶层。如此设置，通过粘钢胶层将槽钢与梁体稳定的粘连起来，避免槽钢整体的滑动。进一步设置：所述梁体上表面还设有混凝土层。如此设置，梁体上避免还铺设有混凝土层，其主要用于直接与行人或汽车接触，为了保证梁体整体的稳定安全性，混凝土层充当保护层避免梁体的磨损以及破坏。进一步设置：所述混凝土层厚度在11.8～20.8cm。如此设置，混凝土厚度要较为合适，不可过厚或者过薄，过厚会导致整体重量过重，而过薄则不会保护梁体。进一步设置：所述梁体两侧还设有用于与梁体拼接固定的连接块。如此设置，通过设有的连接块与梁体进行固定连接，从而用于梁体与其他装置连接时，连接块可以起到缓冲的作用，同时更换时也较为方便。进一步设置：所述连接块远离梁体一侧上设有贯穿梁体至中空部用于固定连接梁体与连接块的高强螺栓。如此设置，通过高强螺栓将连接块与梁体整体连接起来，横向的切入更为方便施工。进一步设置：所述连接块上下面还固定连接有用于延伸至外部的钢梁。如此设置，通过固定在连接块上下面上的钢梁，可以延伸至外部，从而用于与其他装置进行固定连接，使得安装更为方便以及稳定性更好。进一步设置：所述钢梁长度为2000～2500mm。如此设置，整体钢梁长度应控制在相对合适的长度，避免过长难以支撑整体，而过短则无法与其他装置进行连接。进一步设置：所述箱体整体长度为14500～15000mm。如此设置，整体长度控制在合适的长度有助于保证整体较为稳定，避免出现过长使得整体稳定性下降，而过短则无法满足需求。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过槽钢、螺栓以及螺母的作用使得梁体整个具有较好的稳定性能，将钢箱梁可整体套设在原有的混凝土梁上，同时在钢箱梁的上表面上还设有混凝土增有助于保护梁体，同时通过粘钢胶层以及粘结剂层辅助提升整体稳定性。附图说明图1是钢箱梁与老混凝土桥的连接结构连接立面结构示意图；图2是钢箱梁与老混凝土桥的连接结构槽钢侧面结构示意图。图中，1、箱体；1A、中空部；1B、梁体；2、紧固装置；21、槽钢；22、螺栓；23、螺母；3、粘结剂层；4、粘钢胶层；5、混凝土层；6、连接块；7、高强螺栓；8、钢梁。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，如图1、图2所示，其主要由箱体1、连接块6组成，其箱体1整体长度在14500～15000mm，而箱体1包括内部用于放置混凝土梁的中空部1A以及包覆中空部1A的梁体1B，梁体1B上设有用于保证梁体1B不会因过于受力而导致断裂的紧固装置2，紧固装置2包括位于梁体1B壁上用于紧固的槽钢21，槽钢21与梁体1B壁之间还设有粘钢胶层4，使得槽钢21可以较为稳定的固定在梁体1B壁上，而在槽钢21内设有贯穿梁体1B以及梁体1B两侧槽钢21的螺栓22，螺栓22的两端固定有螺母23，贯穿槽钢21及梁体1B用于紧固的螺栓22及位于槽钢21内用于固定螺栓22的螺母23。螺栓22与梁体1B之间的间隙使用粘结剂层3进行填充，这样可以避免螺栓22与梁体1B之间相对的晃动，而位于梁体1B两侧还设有连接块6，连接块6与梁体1B相匹配啮合，同时在远离梁体1B一侧上设有贯穿梁体1B至中空部1A用于固定连接梁体1B与连接块6的高强螺栓7，通过高强螺栓7可避免连接块6上下活动，而在连接块6上下面还固定连接有用于延伸至外部的钢梁8，通过M30型螺栓22依次贯穿上部钢梁8、连接块6、梁体1B以及下部钢梁8，不仅可以将钢梁8固定在连接块6上还可以在竖直方向上固定连接块6以及梁体1B，避免连接块6左右移动，提升梁体1B与连接块6的稳定性，钢梁8延伸至外部可用于与其他装置固定连接，钢梁8长度为2000～2500mm，而位于梁体1B上方还设有厚度在11.8～20.8cm的混凝土层5，通过铺设的混凝土层5对梁体1B进行有效的保护。其主要工作原理如下，当需要对原有的道路、桥梁进行加固、改建时，将原有的混凝土梁保留，使用钢箱梁将混凝土梁套设在内，同时在梁体1B上下壁面上粘贴槽钢21，而同时通过螺栓22贯穿槽钢21以及梁体1B，螺栓22两端设有螺母23进行固定连接，当螺栓22灌入梁体1B后用粘连剂进行填充，形成粘连剂层，同时需要在粘连剂层凝固前拧紧螺栓22，保证螺栓22可以固定在梁体1B内，此时通过槽钢21的作用可以尽可能的分散梁体1B所受到的力，保证了整体的稳定性，同时在梁体1B的上方铺设混凝土层5，从而保障梁体1B不受损坏，而在梁体1B的两侧还通过高强螺栓7固定连接有连接块6，连接块6上还设有延伸至两侧的钢梁8，用于与其他装置固定连接，从而使得整个钢箱梁具有较为稳定的性能，保证受到过多的力时可以均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，包括内部为中空结构的箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）包括中空部（1A）与梁体（1B），所述梁体（1B）上设有紧固装置（2），所述紧固装置（2）包括位于梁体（1B）壁上用于紧固的槽钢（21）、贯穿槽钢（21）及梁体（1B）用于紧固的螺栓（22）及位于槽钢（21）内用于固定螺栓（22）的螺母（23）。

【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，包括内部为中空结构的箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）包括中空部（1A）与梁体（1B），所述梁体（1B）上设有紧固装置（2），所述紧固装置（2）包括位于梁体（1B）壁上用于紧固的槽钢（21）、贯穿槽钢（21）及梁体（1B）用于紧固的螺栓（22）及位于槽钢（21）内用于固定螺栓（22）的螺母（23）。2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，其特征在于：所述螺栓（22）与梁体（1B）之间的缝隙内填充有粘结剂层（3）。3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，其特征在于：所述槽钢（21）与梁体（1B）之间的缝隙内填充粘钢胶层（4）。4.根据权利要求1所述的一种钢箱梁与老混凝土桥的连接结构，其特征在于：所述梁体（1B）上表面还设有混凝土层（5）。5.根据权利要求4所述的一种钢箱梁与老混凝土桥的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊锋，
申请(专利权)人：江苏省科佳工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32