大型钢箱梁上岸施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁建设技术领域，尤其特别涉及一种大型钢箱梁上岸施工方法，包括：钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上；定位装置设置，于岸上进行地锚设置，地锚至少包括有四个；接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于滑移坡道上铺设滑轨；使用气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过气囊将钢箱梁转运至岸上。本发明专利技术提供的大型钢箱梁上岸施工方法，对钢箱梁的起重、移运、船舶上下等作业均采用气囊实现，气囊作业应用受场地限制少，自身具有起重功能和移动运输功能，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及桥梁建设
，尤其特别涉及一种，包括：钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上；定位装置设置，于岸上进行地锚设置，地锚至少包括有四个；接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于滑移坡道上铺设滑轨；使用气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过气囊将钢箱梁转运至岸上。本专利技术提供的，对钢箱梁的起重、移运、船舶上下等作业均采用气囊实现，气囊作业应用受场地限制少，自身具有起重功能和移动运输功能，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。【专利说明】
本专利技术涉及桥梁建设
，更具体地说，特别涉及一种。
技术介绍
在大型桥梁钢箱梁吊装施工中，常常受地形和水位限制，索塔附近几段钢箱梁由驳船运输到施工现场时，无法到达桥面吊机进行垂直起吊位置，这种情况下，钢箱梁一般通过大型浮吊将钢箱梁吊起，放置于提前搭设好的栈桥平台上，再通过卷扬机拽拉至索塔附近，再利用桥面吊机垂直起吊安装。现有技术客观局限性或者缺点:浮吊设备有一定的吃水需求，在水位较浅或者受通航限制的情况下，浮吊无法到达正常起吊位置或者无法到达桥址位置，导致钢箱梁无法正常上岸安装，另外浮吊使用费用相当昂贵，动辄上百万，施工成本巨大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了一种，包括以下步骤:S1、钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上；S2、定位装置设置，于岸上进行地锚设置，地锚至少包括有四个；S3、接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于滑移坡道上铺设滑轨；S4、使用所述气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过所述气囊将钢箱梁转运至岸上。优选地,所述步骤S2具体包括步骤:S21、在岸上建设承台，在承台上固定两个间隔设置的牵引锚；S22、在船只远离岸上的一侧下放生根锚，用于船只的固定；S23、在岸上并分设于承台的两侧设置领水缆固定锚以及尾缆固定锚。优选地，地锚由45号工字钢和枕木捆绑组成。优选地，挡土墙的墙高为0.8m至1.2m,挡土墙的墙宽为30m至35m。优选地，滑移坡道由钢板和砂袋组成，钢板包括两块，两块钢板间隔设置形成滑移坡道的两个侧壁，砂袋填筑于两块钢板之间。优选地，滑移坡道的两侧喷射有混凝土并形成有防护层，防护层层厚为13cm_17cm0优选地，牵引锚处固定设置有20t位的具有牵引作用的牵引葫芦。优选地，气囊为圆柱形气囊，气囊长度为6m-8m，气囊的直径为1.0m至1.2m。优选地，气囊至少包括有14个。优选地，滑移坡道上设置有钢板，钢板为20型钢板，滑轨设置于所述钢板上。在本专利技术实施例的上述方法中，钢箱梁的起重、移运、船舶上下等作业均采用气囊实现，气囊作业应用受场地限制少，自身具有起重功能和移动运输功能，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。并且还具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种实施例中钢箱梁的结构示意图；图2为本专利技术一种实施例中过渡梁的结构示意图；图3为本专利技术一种实施例中钢箱梁放置于船只上时的示意图；图4为本专利技术第一种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；图5为本专利技术第二种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；图6为本专利技术第三种实施例中钢箱梁放置于船只上时的俯视图；图7为本专利技术第一种实施例中船只与承台之间采用缆绳连接的示意图；图8为本专利技术一种实施例中滑移坡道的侧视图；图9为本专利技术一种实施例中滑移坡道的俯视图；图10为本专利技术一种实施例中船只上岸后与滑移坡道对接的示意图；图1至图10中部件名称与附图标记的对应关系为:钢箱梁1、承载木墩2、气囊3、地锚4、挡土墙5、滑移坡道6、滑轨7、承台8、防护层9、过渡梁10。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。本专利技术提供了一种，包括步骤:S1、钢箱梁I水上运输，使用船只对钢箱梁I进行水上运输，钢箱梁I通过承载木墩2以及气囊3放置于船只的甲板上；S2、定位装置设置，于岸上进行地锚4设置，地锚4至少包括有四个；S3、接岸码头的建设，堆建挡土墙5，并自挡土墙5向岸上延伸建设滑移坡道6，于滑移坡道6上铺设滑轨7 ；S4、气囊承托上岸，使用气囊对钢箱梁I进行上岸承托，并通过气囊将钢箱梁I转运至岸上。在上述方法中，本专利技术对重物(钢箱梁I)的起重、移运、船舶上下等作业均采用气囊3实现，气囊作业应用受场地限制少，自身具有起重功能和移动运输功能，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。并且还具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。具体地，在本专利技术中，气囊3选用高承载力专用气囊，在本实施例中，气囊3长8米，直径1.20米，每支气囊可安全承重60t (考虑5m中压的承载力)，E型、D型钢箱梁启船使用6个气囊，可承重360t ；C型钢箱梁启船使用8个气囊，可承重480t。考虑到运行工作时需有接续气囊，因此增加6个轮番使用，总共配置承重气囊14只。【权利要求】1.一种，其特征在于，包括: 步骤1、钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上； 步骤2、定位装置设置，于岸上进行地锚设置，所述地锚至少包括有四个； 步骤3、接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自所述挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于所述滑移坡道上铺设滑轨； 步骤4、使用所述气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过所述气囊将钢箱梁转运至岸上。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述步骤2具体包括: 步骤21、在岸上建设承台，在所述承台上固定两个间隔设置的牵引锚； 步骤22、在船只远离岸上的一侧下放生根锚，用于船只的固定； 步骤23、在岸上并分设于承台的两侧设置领水缆固定锚以及尾缆固定锚。3.根据权利要求2所述的，其特征在于，所述地锚由45号工字钢和枕木捆绑组成。4.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述挡土墙的墙高为0.8m至1.2m,所述挡土墙的墙宽为30m至35m。5.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述滑移坡道由钢板和砂袋组成，所述钢板包括两块，两块所述钢板间隔设置形成滑移坡道的两个侧壁，所述砂袋填筑于两块所述钢板之间。6.根据权利要求5所述的，其特征在于，所述滑移坡道的两侧喷射有混凝土并形成有防护层，所述防护层层厚为13cm-17cm。7.根据权利要求2所述的，其特征在于，所述牵引锚处固定设置有20t位的具有牵引作用的牵引葫芦。8.根据权利要求1至7任一项所述的，其特征在于，所述气囊为圆柱形气囊，所述气囊长度为6m-8m，所述气囊的直径为1.0m至1.2m。9.根据权利要求8所述的，其特征在于，所述气囊至少包括有14个。10.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述滑移坡道上设置有钢板，所述钢板为20型钢板，所述滑轨设置于所述钢板上。【文档编号】E01D21/00GK103498420SQ201310491357【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日 【专利技术者】张利, 杨天伟, 陈康, 何润, 卢磊 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型钢箱梁上岸施工方法，其特征在于，包括：步骤1、钢箱梁水上运输，使用船只对钢箱梁进行水上运输，钢箱梁通过承载木墩以及气囊放置于船只的甲板上；步骤2、定位装置设置，于岸上进行地锚设置，所述地锚至少包括有四个；步骤3、接岸码头的建设，堆建挡土墙，并自所述挡土墙向岸上延伸建设滑移坡道，于所述滑移坡道上铺设滑轨；步骤4、使用所述气囊对钢箱梁进行上岸承托，并通过所述气囊将钢箱梁转运至岸上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张利，杨天伟，陈康，何润，卢磊，
申请(专利权)人：中交一公局厦门工程有限公司，
类型：发明
国别省市：