一种双向限速电梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向限速电梯，包括电梯轿厢、双向限速器、位于所述电梯轿厢周围的制动外壳、位于所述电梯轿厢两侧的制动立柱、与所述制动立柱相接触的制动板以及连接所述制动板和所述制动外壳的制动连接杆，所述制动连接杆与所述制动外壳可转动连接，所述制动连接杆与所述制动板可转动连接，所述双向限速器与所述制动板之间通过钢丝绳连接。本实用新型专利技术提供的双向限速电梯，采用所述制动板与所述制动立柱之间的摩擦力实现制动，在紧急情况发生时，保证乘梯人员的乘梯安全的前提下，还可以实现多次使用且不损坏制动外壳、制动立柱、制动板等部件，相对传统的制动结构，制动后维护成本低。

A two-way speed limit elevator

【技术实现步骤摘要】
一种双向限速电梯
本技术涉及一种电梯设备
，具体地，涉及一种双向限速电梯。
技术介绍
随着科技水平的进步，人们的生活水平也在逐渐提升，目前新建的楼盘基本都会有电梯设备，电梯的使用率越来越大，箱式电梯发生安全事故，通常都是超速冲顶或超速下降两种情况，目前市面上的安全装置均是针对超速下降的情况进行限速，上行限速的电梯装置并不成熟，另一方面，现有的安全装置在使用过程中，是以破坏电梯导轨为代价，使用一次安装装置，需要对整个导轨进行检修，工程巨大，浪费成本，因此，有必要提出一种双向限速电梯，解决以上问题。本技术提出一种双向限速电梯，电梯上行超速和下行超速均均启动制动装置，保证乘梯人员的乘梯安全，且可以实现多次制动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种双向限速电梯，电梯上行超速和下行超速均均启动制动装置，保证乘梯人员的乘梯安全，且可以实现多次制动。为了解决上述技术问题，本技术提出一种双向限速电梯，包括电梯轿厢、双向限速器、位于所述电梯轿厢周围的制动外壳、位于所述电梯轿厢两侧的制动立柱、与所述制动立柱相接触的制动板以及连接所述制动板和所述制动外壳的制动连接杆，所述制动连接杆与所述制动外壳可转动连接，所述制动连接杆与所述制动板可转动连接，所述双向限速器与所述制动板之间通过钢丝绳连接；所述制动连接杆位于所述电梯轿厢的两侧，其包括上行制动杆和下行制动杆。优选地，所述电梯轿厢用于装载人或货物等，其包括厢门和设置于所述电梯轿厢内部的紧急按钮。优选地，所述制动外壳呈一体结构，包围所述电梯轿厢的四个面，被所述制动外壳包围的四个面分别为电梯轿厢的上下两个面以及设置有制动板的两个面。优选地，所述制动立柱紧贴电梯井道的内壁设置。优选地，所述制动立柱与所述制动板相接触的面还设置有防滑结构。优选地，所述制动板与所述制动立柱相接触的面还设置有粗糙结构。优选地，所述制动连接杆相对所述电梯轿厢的中心轴对称设置。优选地，所述上行制动杆相对倾斜设置，呈倒“八”字型，所述下行制动杆相对倾斜设置，呈“八”字型。优选地，电梯运行时，所述制动板与所述制动立柱之间相互接触但不受力，所述制动板在所述双向限速器的作用下，跟随所述电梯轿厢上下运动，且所述制动板与所述电梯轿厢的运动方向相同，速度相等。优选地，制动时，所述双向限速器停止转动，与所述双向限速器相连接的所述制动板停止运动，所述制动板与所述制动外壳产生相对滑动，挤压所述制动连接杆。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术提供的双向限速电梯，采用所述制动板与所述制动立柱之间的摩擦力实现制动，在紧急情况发生时，保证乘梯人员的乘梯安全的前提下，还可以实现多次使用且不损坏制动外壳、制动立柱、制动板等部件，相对传统的制动结构，制动后维护成本低。2、本技术提供的双向限速电梯，设置有紧急按钮，当紧急情况出现时，直接按下厢门上的紧急按钮即可停止驱动装置的驱动，保证在紧急情况发生时，人们可以在第一时间抢按紧急按钮，停止电梯的运行，防止电梯超速时，驱动装置仍作用于所述电梯轿厢，增加制动装置的制动难度。3、本技术提供的双向限速电梯，所述制动立柱与所述制动板相接触的面设置有防滑结构，所述制动板与所述制动立柱相接触的面设置有粗糙结构，防止制动时，所述制动板与所述制动立柱产生相对滑动，影响其制动效果。附图说明图1为本技术提供的双向限速电梯的结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，一种双向限速电梯，包括电梯轿厢1、双向限速器2、位于所述电梯轿厢1周围的制动外壳3、位于所述电梯轿厢1两侧的制动立柱4、与所述制动立柱4相接触的制动板5以及连接所述制动板5和所述制动外壳3的制动连接杆6，所述制动连接杆6与所述制动外壳3可转动连接，所述制动连接杆6与所述制动板5可转动连接，所述双向限速器2与所述制动板5之间通过钢丝绳连接；所述制动连接杆6位于所述电梯轿厢1的两侧，其包括上行制动杆61和下行制动杆62，所述上行制动杆61相对倾斜设置，位于所述电梯轿厢1两侧的上行制动杆61之间的间距从下到上逐渐增大；所述下行制动杆62相对倾斜设置，位于所述电梯轿厢1两侧的下行制动杆62之间的间距从上到下逐渐增大。所述电梯轿厢1用于装载人或货物等，其包括厢门和设置于所述电梯轿厢内部的紧急按钮，所述紧急按钮与电梯的驱动装置相连接，直接作用于所述驱动装置，当紧急情况出现时，直接按下厢门上的紧急按钮即可停止驱动装置的驱动，保证在紧急情况发生时，人们可以在第一时间抢按紧急按钮，停止电梯的运行，防止电梯超速时，驱动装置仍作用于所述电梯轿厢，增加制动装置的制动难度。所述双向限速器2用于在电梯超速行驶时，作用于所述制动板5，使得所述制动板5停止运行，于是所述制动板5与所述制动外壳3之间形成相对滑动，从而压缩所述制动连接杆6，实现所述电梯轿厢1的制动，本技术提供的所述双向限速器2的具体结构为本领域常规技术特征，此处不再赘述。所述制动外壳3呈一体结构，设置于所述电梯轿厢1的周围，包围所述电梯轿厢1的四个面，被所述制动外壳3包围的四个面分别为电梯轿厢1的上下两个面以及设置有制动板5的两个面，其中，设置有制动板5的两个面用于配合所述制动板5等制动装置，实现所述制动外壳3的制动，由于所述制动外壳3为呈一体结构，故所述制动外壳3被制动后，位于其内部的电梯轿厢1也跟随所述制动外壳3停止运动。所述制动立柱4位于所述电梯轿厢1的两侧，用于与所述制动外壳3及所述制动连接杆6相互配合，实现制动效果，由于所述制动立柱4为制动时的主要受力部件，故所述制动立柱4由高强度及高韧性的材料制成，防止制动时，所述制动立柱4弯曲从而无法实现制动的效果。进一步的，所述制动立柱4紧贴电梯井道的内壁设置，防止制动力度过大，导致所述制动立柱4形变，此处将所述制动立柱4与电梯井道相互贴合设计，阻止了所述制动立柱4在制动时向外扩张，从而影响其制动效果。更佳地，所述制动立柱4与所述制动板5相接触的面还设置有防滑结构，防止制动时，所述制动板5与所述制动立柱4产生相对滑动，影响其制动效果。所述制动板5与所述制动立柱4相接触，其与所述双向限速器2通过钢丝绳相连接，电梯运行时，所述制动板5与所述制动立柱4之间相互接触但不受力，所述制动板5在所述双向限速器2的作用下，跟随所述电梯轿厢1上下运动，且所述制动板5与所述电梯轿厢1的运动方向相同，速度相等，制动时，所述双向限速器2停止运动，，与所述双向限速器2相连接的所述制动板5停止运动，所述制动板5与所述制动外壳3产生相对滑动，挤压所述制动连接杆6，从而实现制动。进一步的，所述制动板5与所述制动立柱4相接触的面还设置有粗糙结构，用于增加所述制动板5与所述制动立柱4之间的摩擦力，防止所述制动板5与所述制动立柱4相对滑动，影响其制动效果。所述制动连接杆6用于连接所述制动外壳3和所述制动板5，所述制动连接杆6与所述制动外壳3之间可转动连接，且所述制动连接杆6与所述制动板5可转动连接，所述制动连接杆6相对所述电梯轿厢1的中心轴对称设置，位于所述电梯轿厢1的两侧，其包括所述上行制动杆61和下行制动杆62，所述上行制动杆61相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向限速电梯，其特征在于，包括电梯轿厢、双向限速器、位于所述电梯轿厢周围的制动外壳、位于所述电梯轿厢两侧的制动立柱、与所述制动立柱相接触的制动板以及连接所述制动板和所述制动外壳的制动连接杆，所述制动连接杆与所述制动外壳可转动连接，所述制动连接杆与所述制动板可转动连接，所述双向限速器与所述制动板之间通过钢丝绳连接；所述制动连接杆位于所述电梯轿厢的两侧，其包括上行制动杆和下行制动杆。

【技术特征摘要】
1.一种双向限速电梯，其特征在于，包括电梯轿厢、双向限速器、位于所述电梯轿厢周围的制动外壳、位于所述电梯轿厢两侧的制动立柱、与所述制动立柱相接触的制动板以及连接所述制动板和所述制动外壳的制动连接杆，所述制动连接杆与所述制动外壳可转动连接，所述制动连接杆与所述制动板可转动连接，所述双向限速器与所述制动板之间通过钢丝绳连接；所述制动连接杆位于所述电梯轿厢的两侧，其包括上行制动杆和下行制动杆。2.如权利要求1所述的双向限速电梯，其特征在于，所述电梯轿厢用于装载人或货物，其包括厢门和设置于所述电梯轿厢内部的紧急按钮。3.如权利要求1所述的双向限速电梯，其特征在于，所述制动外壳呈一体结构，包围所述电梯轿厢的四个面，被所述制动外壳包围的四个面分别为电梯轿厢的上下两个面以及设置有制动板的两个面。4.如权利要求1所述的双向限速电梯，其特征在于，所述制动立柱紧贴电梯井道的内壁设置。5.如权利要求1所述的双向限速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书，
申请(专利权)人：住友富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44