限速器组件以及电梯制造技术

本发明专利技术提供了一种限速器组件和电梯，其中限速器组件包括：支架；由所述支架可旋转地支撑的第一轴；可相对于所述第一轴旋转地安装在所述第一轴上的主轮；所述主轮附近的第一导轮；由所述第一轴的转动而促动的第一安全装置；以及离心互锁机构，所述离心互锁机构在所述主轮转速超过预定值时使所述主轮与所述第一轴联接并共同旋转。根据本发明专利技术的限速器组件结构紧凑，适于安装空间狭小的应用。

Speed limiter assembly and elevator

The invention provides a speed limiter assembly and lift, which speed limiter assembly includes a first bracket; the bracket shaft is rotatably supported; relative to the first shaft rotatably mounted on the first shaft of the main wheel; the main wheel near the first wheel by the rotation; the first axis and first safety device; and the centrifugal locking mechanism of the centrifugal interlocking mechanism of the wheel speed exceeds a predetermined value when the main wheel and the first shaft and rotates together. The speed limiting device component in accordance with the invention is compact in structure and is suitable for installation of space narrow application.

【技术实现步骤摘要】
限速器组件以及电梯
本专利技术涉及电梯限速器
，具体而言，本专利技术涉及一种尤其适于布置在狭窄井道中的随动型限速器以及具有该种限速器的电梯。
技术介绍
用于电梯的限速器是已知的，其在电梯速度超过一定范围时启动开关以使电梯电机断电，以实现电梯减速及制动目的。在特殊情况下，在电梯速度进一步提高时，限速器将启动机械减速机构，其一般为与导轨摩擦接合的安全钳，以便通过与导轨之间的摩擦来使电梯减速。现有技术中存在着所谓的"有机房"或"无机房"式限速器，其中限速器安装在井道的顶部或顶部机房中，这类限速器可用于电梯的轿厢侧或者对重侧。然而对于一些特殊建筑而言，现场条件不允许安装该类的限速器，例如由于电梯井道顶部不具有设置限速器的空间。现有技术中提出了一种随轿厢一起移动的随动式限速器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种限速器组件以及一种电梯，其中限速器组件包括：支架；由所述支架可旋转地支撑的第一轴；可相对于所述第一轴旋转地安装在所述第一轴上的主轮；所述主轮附近的第一导轮；由所述第一轴的转动而促动的第一安全装置；以及离心互锁机构，所述离心互锁机构在所述主轮转速超过预定值时使所述主轮与所述第一轴联接并共同旋转。附图说明参考附图，本专利技术的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：图1示出了根据本专利技术的实施例的限速器组件的立体图；图2示出了根据本专利技术的实施例的限速器组件设置在电梯对重侧时的立体图；图3示出了根据本专利技术的实施例的限速器组件设置在电梯对重侧时的前视图；图4示出了沿图3中的折线A-A的组合截面视图；图5示出了安全装置的接合件的视图；图6示出了离心互锁机构和主轮的背面视图；图7示出了井道的截面图；以及图8示出了根据本专利技术的实施例的限速器组件设置在电梯对重侧时的侧视图。具体实施方式容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或者视为对本专利技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。首先参考图1-4来详细描述根据本专利技术的实施例的限速器组件以及其在电梯对重侧的应用。应当理解，尽管本专利技术主要以限速器组件应用于对重侧为例，但是根据本专利技术的限速器组件同样可用于电梯的轿厢侧。首先参考图1，其中示出了根据本专利技术的实施例的单独的限速器组件200的示意图。限速器组件200包括了由第一轴21可旋转地支撑的主轮231，第一导轮24以及第二导轮25。图中还示出了与第一轴21关联的第一安全装置50的上促动部分以及借助于连杆系统70与第一安装装置50联动的第二安装装置60的上促动部分。参考图2，其示出了图1中的限速器组件200在对重侧的应用。应当理解，尽管图中示出了限速器组件200设置在对重侧处对重架30的顶部，在备选实施例中，限速器组件200也可安装在对重架30的底部或中部。在电梯中，对重侧也称为平衡侧，其中配置以对重块以与轿厢相平衡。一般而言，为节省空间，对重侧井道设置得较为狭窄，其顶部、底部以及周围空间均非常狭小，在对重侧配置随动型限速器面临空间和供电两方面的挑战。对重侧一般包括：第一导轨31和第二导轨32，第一导轨31和第二导轨32一般处于同一平面中并限定导轨平面；借助于多个导靴而沿第一导轨31和第二导轨32移动的对重架30，例如图中示出了导靴91,92；设置在对重架30中的多个对重块90。在图2中示出了限速器组件200，限速器组件200安装在对重架30顶部的支架上。例如在图中的实施例中，支架为对重架30顶部的一对对置的支架，包括第一支架33和第二支架34。第一支架33和第二支架34基本沿平行于第一导轨31和第二导轨32所在的导轨平面的方向延伸，并且第一支架33和第二支架34基本与对重架或对重块的长边齐平。在图示的实施例中，第一支架33和第二支架34均采用平板的形式，但在备选实施例中，支架不限于平板的形式，例如可为安装在对重架30顶部或底部的三角支架、杆支架、栏支架或网支架等。应当理解，本领域技术人员可构思各种类型的支架，只要支架能够实现支撑各个部件的功能即可。限速器组件200还包括了壳体35，壳体35被示为透明的以使得限速器组件200的内部部件可见，壳体35至少部分地覆盖主轮和/或一个或多个导轮等限速器组件200的主要部件。结合参考图3和图4，限速器组件200包括第一轴21，第一轴21由支架所支撑。在一些实施例中，支架可设置成一对对置的支架，包括第一支架33和第二支架34。第一支架33和第二支架34基本平行于彼此且对置地处于第一和第二导轨31,32或导轨平面的两侧，并且它们都基本沿平行于第一导轨31和第二导轨32所在的导轨平面的方向延伸。第一轴21穿过第一支架33和第二支架34上的相应位置上的孔来可旋转地支撑第一支架33和第二支架34上，例如设置在接近于第一导轨31附近的一侧处。第一轴21具有处于第一支架33和第二支架34之间的中部和延伸至第一支架33和第二支架34外侧的至少一个端部，例如在一些实施例中，端部从第一支架33处延伸至第一支架33外侧。主轮231可旋转地支撑在该第一轴21的端部处，例如借助于轴承234。第一导轮24设置在主轮231附近，具体而言，在主轮231右侧且稍高于主轮231的位置上。第一导轮24(以及可选的第二导轮25)基本与主轮231处于同一平面内，且第一导轮24(以及可选的第二导轮25)与主轮231所处的平面平行于导轨平面，第一导轮24可旋转地支撑在第一导轮轴241上，例如借助于轴承242支撑在第一导轮轴241上。第一导轮轴241仅安装在第一支架33上，其从第一支架33向外延伸出。第二导轮25设置在井道另一侧的第二导轨32附近，其可与第一导轮24处于主轮231的同一侧处。第二导轮25可旋转地由安装在第一支架33上的第二导轮轴251支撑，例如借助于轴承252支撑。同样第二导轮轴251仅从第一支架33向外延伸出。第二导轮25作用在于引导绳R从第二导轨32附近悬下，其使得主轮231和第一导轮24可布置在更多可选的位置上。当然，在第二导轮24处于第一导轨或第二导轨附近的情况下，也可省去第三导轮25。主轮231，第一导轮24和第二导轮25的外周均具有绳槽。绳R依次沿绳槽绕过主轮231、第一导轮24和第二导轮25。如已知的，绳R的上端连接至井道的顶部而绳R的下端连接至井道底部或配置以重物使得绳R保持张紧。第二导轮25引导绳R使得绳R可从第二导轨32附近悬下。在对重架30以正常速度沿导轨移动时，由于摩擦，绳R会带动主轮231、第一导轮24和第二导轮25相对于各自的支撑轴旋转，其中主轮231和各个导轮的转速与对重架的移动速度直接关联，且因此与轿厢的移动速度关联。在本专利技术的实施例中，离心互锁机构26提供在第一轴21上，主轮231和第一轴21之间，使得在主轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限速器组件，其包括：支架；由所述支架可旋转地支撑的第一轴；可相对于所述第一轴旋转地安装在所述第一轴上的主轮；所述主轮附近的第一导轮；由所述第一轴的转动而促动的第一安全装置，所述第一安全装置包括固定连接至所述第一轴上的至少一根摇臂；以及离心互锁机构，所述离心互锁机构在所述主轮转速超过预定值时使所述主轮与所述第一轴联接并共同旋转。

【技术特征摘要】
1.一种限速器组件，其包括：支架；由所述支架可旋转地支撑的第一轴；可相对于所述第一轴旋转地安装在所述第一轴上的主轮；所述主轮附近的第一导轮；由所述第一轴的转动而促动的第一安全装置，所述第一安全装置包括固定连接至所述第一轴上的至少一根摇臂；以及离心互锁机构，所述离心互锁机构在所述主轮转速超过预定值时使所述主轮与所述第一轴联接并共同旋转。2.根据权利要求1所述的限速器组件，其特征在于，所述离心互锁机构包括：芯圈，所述芯圈固定连接至所述第一轴；以及离心互锁件，所述离心互锁件随所述主轮转动，并且在所述主轮转速超过预定值时将所述主轮与所述芯圈互锁并使所述主轮与所述芯圈共同转动。3.根据权利要求2所述的限速器组件，其特征在于，所述芯圈通过健来固定连接至所述第一轴。4.根据权利要求1所述的限速器组件，其特征在于，所述第一轴设置成基本垂直于导轨所限定的导轨平面。5.根据权利要求1-4中任一项所述的限速器组件，其特征在于，所述支架包括对立设置在导轨两侧的第一支架和第二支架。6.根据权利要求5所述的限速器组件，其特征在于，所述第一支架和/或所述第二支架选自平板支架，三角支架，杆支架，栏支架或网支架。7.根据权利要求5所述的限速器组件，其特征在于，所述第一轴包括处于第一支架和第二支架之间的中部以及从所述第一支架延伸出的端部，所述第一安全装置连接至所述第一轴的中部且所述主轮可旋转地支撑在所述第一轴的端部上。8.根据权利要求7所述的限速器组件，其特征在于，所述限速器组件还包括第二安全装置，所述第二安全装置由第二轴的转动而促动，所述第二轴通过连杆机构与所述第一轴联动。9.根据权利要求8所述的限速器组件，其特征在于，所述连杆机构包括第一臂，连杆以及第二臂。10.根据权利要求8所述的限速器组件，其特征在于，所述第二轴由所述第一支架和第二支架可旋转地支撑，所述第二轴包括处于第一支架和第二支架之间的中部以及从所述第一支架延伸出的端部，所述连杆机构连接所述第一轴和所述第二轴端部之间。11.根据权利要求1所述的限速器组件，其特征在于，所述第一导轮处于所述主轮一侧，并高于所述主轮。12.根据权利要求1所述的限速器组件，其特征在于，所述主轮布置在第一导轨附近，并且所述限速器组件还包括第二导轮，所述第二导轮布置在第二导轨附近。13.根据权利要求1所述的限速器组件，其特征在于，所述限速器组件还...

【专利技术属性】
技术研发人员：石正宝，兰迪尔S杜伯，赵永，王敏，满志桓，李晔，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US