高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，所述汽车轮毂的铸造工艺包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤。此外，本发明专利技术提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。本发明专利技术提供的高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺通过采用本发明专利技术的方法能够大大加强轮毂的强度，从而保证驾驶人员的安全性。本发明专利技术提供的汽车轮毂的原料简单易得，价格低廉，且通过本发明专利技术的原料制备的轮毂容易镀漆，可大大延长保持时间。

Manufacturing technology of automobile hub with high strength and high heat dissipation

The invention discloses a manufacturing process for automobile hub with high intensity and high heat dissipation. The casting process of automobile wheel hub includes seven steps: raw material selection, pre forging, preliminary forging, re forging, X ray flaw detection, heat treatment, mechanical finishing, detection and painting. In addition, the invention provides an automobile hub, which is made of a casting process of the wheel hub of the automobile. The manufacturing process of the automobile hub with high intensity and high heat dissipation provided by the invention can greatly enhance the strength of the hub by adopting the method of the invention, so as to ensure the safety of the driver. The automobile hub provided by the invention has the advantages of simple and easy to get raw material and low cost, and the wheel hub which is prepared by the raw material is easy to paint, which greatly prolongs the holding time.

【技术实现步骤摘要】
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺
本专利技术属于汽车轮毂的
，具体涉及高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺。
技术介绍
汽车轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，但价格昂贵。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短。此外，现有的汽车轮毂面临的主要问题还在于强度不够，严重影响驾驶人员的安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的主要目的在于提供高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺。为实现前述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案包括：高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；所述初步锻造包括将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得轮毂毛坯；所述X射线探伤包括采用X射线机对锻造的轮毂毛坯进行X射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6-0.8MPa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡和80-90份铁。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡和85份铁。在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡、0.1-0.3份镧、0.2-0.4份钆、0.6-0.8份钇和80-90份铁。本专利技术提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。与现有技术相比，本专利技术的优点包括：1.本专利技术提供了高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺通过采用本专利技术的方法能够大大加强轮毂的强度，从而保证驾驶人员的安全性；2.本专利技术提供的汽车轮毂的原料简单易得，价格低廉，且通过本专利技术的原料制备的轮毂容易镀漆，可大大延长保持时间。具体实施方式鉴于现有技术中的不足，本案专利技术人经长期研究和大量实践，得以提出本专利技术的技术方案。如下将结合若干实施例对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；所述初步锻造包括将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得轮毂毛坯；所述X射线探伤包括采用X射线机对锻造的轮毂毛坯进行X射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6-0.8MPa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡和80-90份铁。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡和85份铁。在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡、0.1-0.3份镧、0.2-0.4份钆、0.6-0.8份钇和80-90份铁。本专利技术提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。实施例1高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；所述初步锻造包括将坯料置于温度为350℃的模具中进行锻造，并保温3h；所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450℃的模具中再锻造，并保温6h，制得轮毂毛坯；所述X射线探伤包括采用X射线机对锻造的轮毂毛坯进行X射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700℃，并保温6h，备用；所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6MPa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰，0.05份磷，0.2份硫，1份镁，1份锡和80份铁。在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰本文档来自技高网...

【技术保护点】
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其特征在于：包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X 射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，第一步，所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；第二步，所述初步锻造包括将坯料置于温度为350‑450℃的模具中进行锻造，并保温3‑4h；第三步，所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450‑500℃的模具中再锻造，并保温6‑8h，制得轮毂毛坯；第四步，所述X射线探伤包括采用X射线机对锻造的轮毂毛坯进行X射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；第五步，所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700‑750℃，并保温6‑8h，备用；第六步，所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；第七步，所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。

【技术特征摘要】
1.高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其特征在于：包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、X射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，第一步，所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；第二步，所述初步锻造包括将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；第三步，所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得轮毂毛坯；第四步，所述X射线探伤包括采用X射线机对锻造的轮毂毛坯进行X射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；第五步，所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；第六步，所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；第七步，所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。2.根据权利要求1所述的高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其特征在于：所述检测包括动平衡检测和气密性检测。3.根据权利要求2所述的高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其特征在于：所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。4.根据权利要求3所述的高强度、高散热性的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝放，
申请(专利权)人：安徽福斯特铝制品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34