一种直升机系留载荷确定方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种直升机系留载荷确定方法、装置及电子设备，其中所述方法包括：基于各系留锁具长度，分别确定各系留锁具的等效面积；确定各起落架的等效面积；确定各种工况下作用于直升机重心处的载荷；基于各系留锁具与直升机间的位置关系，以及各系留锁具的等效面积建立系留锁具单元；基于各起落架与直升机间的位置关系，以及各起落架的等效面积建立起落架单元；基于所建立的各系留锁具单元以及各起落架单元，构建系留有限元模型；分别将各种工况下作用于直升机重心处的载荷作为输入值，输入系留有限元模型中，输出各种工况下各系留点的受力载荷。通过本发明专利技术实施提供的直升机系留载荷确定方法，能够减少建模数量提升计算效率。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机系留载荷确定方法、装置及电子设备
本专利技术涉及直升机系留载荷计算
，特别是涉及一种直升机系留载荷确定方法、装置及电子设备。
技术介绍
直升机在甲板或者停机坪上停靠时，受到海风和船舰运动状态的影响，为保证直升机能够保持平稳状态，防止直升机发生侧滑、偏航甚至倾斜侧翻的状况，必须用索具对其进行系留，以限制直升机的移动。系留载荷就是指在风载和船舰运动的作用下对系留索具产生的载荷，系留载荷准确的计算结果可以为索具生产厂家对索具的承载能力提供可靠的指导。现有的系留锁具载荷的计算方法为：采用成熟的商业化有限元软件Patran/Nastran完成计算。该种计算方式需要建立有限元模型，一般在模型简化时，需要将直升机机身简化为刚体，将系留索具用杆单元来模拟，起落架用弹簧元单元来模拟计算。由于系留索具只能受拉力不能受压力，而杆单元元则既可承受拉力也可承受压力，所以需要在特定受力条件下某杆单元的受力情况为压力时，删除该杆单元，再次针对该特定受力条件进行有限元求解。同理，起落架只能受压力不能受拉力，所以需要在特定受力条件下某弹簧单元的受力情况为拉力时，删除该弹簧单元。直升机停留在甲板上时受各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机系留载荷确定方法，其特征在于，包括：基于各系留锁具长度，分别确定各系留锁具的等效面积；确定各起落架的等效面积；确定各种工况下作用于所述直升机重心处的载荷；基于各系留锁具与所述直升机间的位置关系，以及各系留锁具的等效面积建立系留锁具单元；基于各起落架与所述直升机间的位置关系，以及各起落架的等效面积建立起落架单元；基于所建立的各系留锁具单元以及各起落架单元，构建系留有限元模型；分别将各种工况下作用于所述直升机重心处的载荷作为输入值，输入所述系留有限元模型中，输出各种工况下各系留点的受力载荷。

【技术特征摘要】
1.一种直升机系留载荷确定方法，其特征在于，包括：基于各系留锁具长度，分别确定各系留锁具的等效面积；确定各起落架的等效面积；确定各种工况下作用于所述直升机重心处的载荷；基于各系留锁具与所述直升机间的位置关系，以及各系留锁具的等效面积建立系留锁具单元；基于各起落架与所述直升机间的位置关系，以及各起落架的等效面积建立起落架单元；基于所建立的各系留锁具单元以及各起落架单元，构建系留有限元模型；分别将各种工况下作用于所述直升机重心处的载荷作为输入值，输入所述系留有限元模型中，输出各种工况下各系留点的受力载荷。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于各系留锁具长度，分别确定各系留锁具的等效面积的步骤，包括：针对各系留锁具，确定所述系留锁具的弹性体长度以及杆元长度；依据如下公式计算系留锁具的等效面积：其中，Aeff为系留锁具的等效面积，Lg为杆元长度，Lt为弹性体长度；其中，L为系留锁具长度，E为系留锁具的弹性模量，K为系留锁具的力载荷与变形量的比值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定各起落架的等效面积的步骤，包括：针对每个起落架，依据如下公式计算所述起落架的等效面积：其中，P表示起落架轮胎的力载荷；A表示起落架轮胎的等效面积；E表示轮胎的弹性模量；δ：表示轮胎的变形量；L：表示轮胎的半径。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定一种工况下作用于所述直升机重心处的载荷的步骤，包括：确定舰船运动作用在所述直升机重心处的惯性载荷；确定风载等效到所述直升机重心处的第一载荷；将所述惯性载荷与所述第一载荷之和，确定为作用于所述直升机重心处的载荷。5.一种直升机系留载荷确定装置，其特征在于，包括：第一面积确定模块，用于基于各系留锁具长度，分别确定各系留锁具的等效面积；第二面积确定模块，用于确定各起落架的等效面积；载荷确定模块，用于确定各种工况下作用于所述直升机重心处的载荷；第一单元建立模块，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立民，牟全臣，白绍鹏，任如飞，
申请(专利权)人：合科软件北京有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11