一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，包括储气罐、单向阀、电磁阀一、气动马达、电磁阀二、开关一、开关二，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可以把汽车制动时的发动机转换成空气压缩机利用压缩空气时的阻力起到制动作用，可以把压缩气体存储起来在车辆需要动力时输送给气动马达推动车辆前进。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统
本技术涉及一种汽车应用系统，特别涉及一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统。
技术介绍
当前运输汽车的发动机制动是在汽车需要减速制动时，关闭发动机排气管形成排气阻力(由于气门弹簧强度限制排气压力在3.5公斤左右)来起到制动作用，制动效果不理想，压缩气体没有利用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，本技术结构简单，使用方便，可以把汽车制动时的发动机转换成空气压缩机利用压缩空气时的阻力起到制动作用，可以把压缩气体存储起来在车辆需要动力时输送给气动马达推动车辆前进。为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：本技术提供一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，包括储气罐、单向阀、电磁阀一、气动马达、电磁阀二、开关一、开关二，所述单向阀一端安装在各缸缸头上，另一端通过电磁阀一与储气罐连接，所述气动马达安装在传动轴或减速器上，所述气动马达上设置有电动离合器，所述气动马达的排气口通过原汽车排气管与汽车原装消音器连接，所述气动马达的进气口通过电磁阀二与储气罐连接，所述开关一安装在制动踏板上与转速传感器电连接，所述转速传感器与电磁阀一电连接，所述开关二安装在加速踏板上，与压力传感器电连接，所述压力传感器对应设置在储气罐上，所述压力传感器与所述电磁阀二、电动离合器电连接。进一步的，所述各缸缸头上设置有连通单向阀的通气孔。进一步的，所述储气罐设置有进气口，出气口，排污阀，安全阀和压力控制阀。进一步的，所述安全阀为全启式安全阀，所述全启式安全阀通过原汽车排气管与汽车原装消音器连接。本技术的有益效果：本技术结构简单，使用方便，可以把汽车制动时的发动机转换成空气压缩机利用压缩空气时的阻力起到制动作用，可以把压缩气体存储起来在车辆需要动力时输送给气动马达推动车辆前进。附图说明图1为本技术系统结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步说明。实施例1：如图1所示，本实施例提供一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，包括储气罐1、单向阀2、电磁阀一3、气动马达4、电磁阀二5、开关一6、开关二7，所述单向阀2一端安装在各缸缸头上，另一端通过电磁阀一3与储气罐1连接，可以用来储存气体，所述气动马达4安装在传动轴或减速器上，用来推动汽车前进，所述气动马达4上设置有电动离合器，所述气动马达4的排气口通过原汽车排气管4-1与汽车原装消音器8连接，所述气动马达4的进气口通过电磁阀二5与储气罐1连接，所述开关一6安装在制动踏板上与转速传感器9电连接，所述转速传感器9与电磁阀一3电连接，控制电磁阀一3的通断，所述开关二7安装在加速踏板上，与压力传感器10电连接，所述压力传感器10对应设置在储气罐1上，所述压力传感器10与所述电磁阀二5、电动离合器电连接，用于控制电磁阀二5、电动离合器的通断。进一步的，所述各缸缸头上设置有连通单向阀2的通气孔，便于向储气罐1输送气体。进一步的，所述储气罐1设置有进气口，出气口，排污阀，安全阀和压力控制阀，结构更加合理、安全。进一步的，所述安全阀为全启式安全阀11，所述全启式安全阀11通过原汽车排气管4-1与汽车原装消音器8连接，可以更好的消减噪音。在车辆下坡或减速停车时踩下制动器上按钮开关一6，触点闭合电磁阀一3得电打开发动机至储气罐1气管的通路，同时切断供油系统此时发动机为压缩机模式，为储气罐1供气；发动机在压缩机模式时(气缸排气阻力在4至18公斤之间远大于现有排气制动的3.5公斤所以制动效果大大提高，具体压力因发动机压缩比而不同)利用压缩机的阻力起到制动作用，当转速低于800转/分钟时，转速表停止给制动上的按钮开关一6供电，此时电磁阀一3断电发动机转为发动机模式，当储罐压力超过4公斤加速踏板按钮开关二7得电，踩下按钮开关二7电磁阀二5得电打开气路通道，电磁离合器得电吸和气动马达开始做工给车辆提供相应的推力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，其特征在于，包括储气罐、单向阀、电磁阀一、气动马达、电磁阀二、开关一、开关二，所述单向阀一端安装在各缸缸头上，另一端通过电磁阀一与储气罐连接，所述气动马达安装在传动轴或减速器上，所述气动马达上设置有电动离合器，所述气动马达的排气口通过原汽车排气管与汽车原装消音器连接，所述气动马达的进气口通过电磁阀二与储气罐连接，所述开关一安装在制动踏板上与转速传感器电连接，所述转速传感器与电磁阀一电连接，所述开关二安装在加速踏板上，与压力传感器电连接，所述压力传感器对应设置在储气罐上，所述压力传感器与所述电磁阀二、电动离合器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机制动及制动能量回收应用系统，其特征在于，包括储气罐、单向阀、电磁阀一、气动马达、电磁阀二、开关一、开关二，所述单向阀一端安装在各缸缸头上，另一端通过电磁阀一与储气罐连接，所述气动马达安装在传动轴或减速器上，所述气动马达上设置有电动离合器，所述气动马达的排气口通过原汽车排气管与汽车原装消音器连接，所述气动马达的进气口通过电磁阀二与储气罐连接，所述开关一安装在制动踏板上与转速传感器电连接，所述转速传感器与电磁阀一电连接，所述开关二安装在加速踏板上，与压力传感器电连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳进军，
申请(专利权)人：岳进军，
类型：新型
国别省市：山东,37