一种山区道路用新能源发电救援车制造技术

本发明专利技术公开了一种山区道路用新能源发电救援车，属于新能源发电救援车领域。一种山区道路用新能源发电救援车，包括车体，所述车体内固定连接有下底板和上底板，所述上底板上固定连接有发动箱和加速器，所述下底板上滑动连接有升降驱动杆。它可以实现当升降驱动轮遇到突出路面时升降驱动轮会带动升降驱动杆向上移动，同时通过杠杆的作用下使得齿条移动的距离大于升降驱动杆的位移，从而充分带动齿轮转动，有效的挤压第一液压缸体内的第一液压水，从而驱动第一液压马达进行发电，当第二升降齿条向下推动时，同理有效的驱动第二液压马达也进行发电，无需燃油发电，避免了燃油不足，有效的避免排放出污染气体，防止污染环境。

A new energy generation rescue vehicle for mountain roads

The invention discloses a new energy generation rescue vehicle for mountain roads, which belongs to the field of new energy generation rescue vehicle. The utility model relates to a new energy generating and rescue vehicle for mountain roads, which comprises a car body. The vehicle body is fixedly connected with a lower floor and an upper floor. The upper floor is fixedly connected with a launching box and an accelerator, and a lifting driving rod is slidably connected on the lower floor. It can be achieved when the lifting driving wheel when driving wheel lifting encountered prominent pavement will drive the lifting drive rod moves upward, at the same time by displacement under the action of the lever that is greater than the distance between the mobile rack lifting drive rod, which drives the gear to rotate, squeeze the first hydraulic water first hydraulic cylinder body effectively, thereby driving the first hydraulic motor power, when the second lifting rack is pushed down, similarly effective drive second hydraulic motor is power, no fuel power generation, to avoid the lack of fuel, effectively avoid emissions of polluting gases, to prevent environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种山区道路用新能源发电救援车
本专利技术涉及新能源发电救援车领域，更具体地说，涉及一种山区道路用新能源发电救援车。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，各种基础设施得到充分的发展，特别对于一些山区的居民来说，一些基础电力或道路已经铺设完成，山区距离城镇具有较远的距离，对于山区来说，基础设施抢修十分重要，抢险救援的过程中需要使用电力，由于山区的道路多是不平整的，凹凸不平道路较多，抢险车在凹凸不平的道路上本身比较耗油，但现有的抢险车发电多是通过车体上的发动机燃烧燃油进行发电，从而容易导致燃油不足，且燃油发电一定程度上会排放出污染气体，污染环境，因此需要一种在山区使用的新能源发电救援车十分必要。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的容易导致燃油不足，另外燃油发电一定程度上会排放出污染气体，污染环境问题，本专利技术的目的在于提供一种山区道路用新能源发电救援车，它可以实现无需燃油发电，避免了燃油不足，有效的避免排放出污染气体，防止污染环境。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种山区道路用新能源发电救援车，包括车体，所述车体内固定连接有下底板和上底板，所述上底板上固定连接有发动箱和加速器，所述下底板上滑动连接有升降驱动杆，所述升降驱动杆下端连接有升降驱动轮，所述下底板上通过立杆转动连接有杠杆，所述杠杆短端与升降驱动杆上端相连，所述上底板上滑动连接有齿条，所述杠杆长端与齿条上端相连，所述加速器输入端固定连接有与齿条啮合的齿轮，所述发动箱中转动连接有旋转轴，所述旋转轴与加速器输出端固定相连，所述旋转轴置于发动箱中的一端固定套接有半轮齿齿轮，所述发动箱内滑动连接有对称的第一升降齿条和第二升降齿条，所述第一升降齿条和第二升降齿条分别位于半轮齿齿轮两侧，且第一升降齿条和第二升降齿条交替与半轮齿齿轮啮合，所述第一升降齿条下端固定连接有第一移动杆，所述第一移动杆下端置于车体中并通过第一连接板连接有第一动滑轮，所述车体中固定连接有下底板，所述下底板上固定连接有第一液压缸体，所述第一液压缸体内滑动密封连接有第一压盘，所述第一液压缸体内充有第一液压水，且第一液压水位于第一压盘上方，所述第一压盘上固定连接有第一压杆，所述第一压杆上端置于第一液压缸体上侧并固定连接有第一牵引绳，所述第一牵引绳远离第一压杆的一端绕过第一动滑轮并与下底板固定相连，所述第二升降齿条下端固定连接有第二移动杆，所述第二移动杆下端置于车体中并通过第二连接板连接有第二动滑轮，所述下底板上固定连接有第二液压缸体，所述第二液压缸体内滑动密封连接有第二压盘，所述第二液压缸体内充有第二液压水，所述第二液压水位于第二压盘上方，所述第二压盘上侧固定连接有第二压杆，所述第二压杆上端置于第二液压缸体上侧并固定连接有第二牵引绳，所述车体内通过第三连接板连接有定滑轮，所述第二牵引绳远离第二压杆的一端依次绕过定滑轮和第二动滑轮并与车体固定相连，所述车体内固定连接有第一液压马达、第二液压马达、第一发电机和第二发电机，所述第一液压马达和第二液压马达的输出端分别与第一发电机和第二发电机输入端相连，所述车体内安装有蓄电池，且第一发电机和第二发电机均与蓄电池电性相连，所述第一液压马达进液端通过第一回流管与第一液压缸体相连，所述第一液压马达出液端通过第一输液管与第二液压缸体相连，所述第二液压马达通过第二回流管与第二液压缸体相连，所述第二液压马达通过第二输液管与第一液压缸体相连，利用新能源救援车在山区救援的路上移动时，由于山区的道路凹凸不平整，当升降驱动轮遇到突出路面时升降驱动轮会带动升降驱动杆向上移动，同时通过杠杆的作用下使得齿条移动的距离大于升降驱动杆的位移，从而充分带动齿轮转动，从而充分通过半轮齿齿轮交替与第一升降齿条和第二升降齿条啮合，从而交替带动第一升降齿条向上推动和第二升降齿条向下推动，第一升降齿条通过第一动滑轮及第一牵引绳向上拉动第一压盘，从而第一压盘向上位移为第一升降齿条向上位移的两倍，从而有效的挤压第一液压缸体内的第一液压水，从而驱动第一液压马达进行发电，当第二升降齿条向下推动时，同理有效的驱动第二液压马达也进行发电，无需燃油发电，避免了燃油不足，有效的避免排放出污染气体，防止污染环境。优选地，所述发动箱内壁固定连接有弹簧和拉簧，所述弹簧下端与第一升降齿条上端固定相连，所述拉簧下端与第二升降齿条上端固定相连。优选地，所述发动箱内固定连接有导轨，所述第一升降齿条上连接有与导轨对应的导轮。优选地，所述第一输液管和第二输液管上均连接有单向阀。优选地，所述升降驱动杆下端套有复位弹簧，且复位弹簧两端分别连接在下底板底侧和升降驱动轮上。优选地，所述升降驱动杆上端转动连接有限位滑块，且杠杆短端开设有与限位滑块对应的限位滑槽。3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：利用新能源救援车在山区救援的路上移动时，由于山区的道路凹凸不平整，当升降驱动轮遇到突出路面时升降驱动轮会带动升降驱动杆向上移动，同时通过杠杆的作用下使得齿条移动的距离大于升降驱动杆的位移，从而充分带动齿轮转动，从而充分通过半轮齿齿轮交替与第一升降齿条和第二升降齿条啮合，从而交替带动第一升降齿条向上推动和第二升降齿条向下推动，第一升降齿条通过第一动滑轮及第一牵引绳向上拉动第一压盘，从而第一压盘向上位移为第一升降齿条向上位移的两倍，从而有效的挤压第一液压缸体内的第一液压水，从而驱动第一液压马达进行发电，当第二升降齿条向下推动时，同理有效的驱动第二液压马达也进行发电，无需燃油发电，避免了燃油不足，有效的避免排放出污染气体，防止污染环境。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的工作结构示意图；图3为图2中A处的结构示意图。图中标号说明：1下底板、2升降驱动轮、3旋转轴、4发动箱、5车体、6蓄电池、7立杆、8弹簧、9第一升降齿条、10第一移动杆、11第一连接板、12第一动滑轮、13第一压杆、14第一液压水、15第一液压缸体、16第一牵引绳、17第二液压缸体、18第二压盘、19第二液压水、20第二压杆、21第二牵引绳、22定滑轮、23第三连接板、24第二移动杆、25第二升降齿条、26导轮、27拉簧、28半轮齿齿轮、29第二动滑轮、30第二连接板、31第一输液管、32单向阀、33第二回流管、34第二液压马达、35第二发电机、36第一发电机、37第一回流管、38第一液压马达、39第二输液管、40导轨、41加速器、42齿轮、43齿条、44杠杆、45第一压盘、46升降驱动杆、47上底板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图；对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-3，一种山区道路用新能源发电救援车，包括车体5，车体5内固定连接有下底板1和上底板47，上底板47上固定连接有发动箱4和加速器41，下底板1上滑动连接有升降驱动杆46，升降驱动杆46下端连接有升降驱动轮2，下底板1上通过立杆7转动连接有杠杆44，杠杆44短端与升降驱动杆46上端相连，上底板47上滑动连接有齿条43，杠杆44长端与齿条43本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山区道路用新能源发电救援车，其特征在于：包括车体（5），所述车体（5）内固定连接有下底板（1）和上底板（47），所述上底板（47）上固定连接有发动箱（4）和加速器（41），所述下底板（1）上滑动连接有升降驱动杆（46），所述升降驱动杆（46）下端连接有升降驱动轮（2），所述下底板（1）上通过立杆（7）转动连接有杠杆（44），所述杠杆（44）短端与升降驱动杆（46）上端相连，所述上底板（47）上滑动连接有齿条（43），所述杠杆（44）长端与齿条（43）上端相连，所述加速器（41）输入端固定连接有与齿条（43）啮合的齿轮（42），所述发动箱（4）中转动连接有旋转轴（3），所述旋转轴（3）与加速器（41）输出端固定相连，所述旋转轴（3）置于发动箱（4）中的一端固定套接有半轮齿齿轮（28），所述发动箱（4）内滑动连接有对称的第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25），所述第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25）分别位于半轮齿齿轮（28）两侧，且第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25）交替与半轮齿齿轮（28）啮合，所述第一升降齿条（9）下端固定连接有第一移动杆（10），所述第一移动杆（10）下端置于车体（5）中并通过第一连接板（11）连接有第一动滑轮（12），所述车体（5）中固定连接有下底板（1），所述下底板（1）上固定连接有第一液压缸体（15），所述第一液压缸体（15）内滑动密封连接有第一压盘（45），所述第一液压缸体（15）内充有第一液压水（14），且第一液压水（14）位于第一压盘（45）上方，所述第一压盘（45）上固定连接有第一压杆（13），所述第一压杆（13）上端置于第一液压缸体（15）上侧并固定连接有第一牵引绳（16），所述第一牵引绳（16）远离第一压杆（13）的一端绕过第一动滑轮（12）并与下底板（1）固定相连，所述第二升降齿条（25）下端固定连接有第二移动杆（24），所述第二移动杆（24）下端置于车体（5）中并通过第二连接板（30）连接有第二动滑轮（29），所述下底板（1）上固定连接有第二液压缸体（17），所述第二液压缸体（17）内滑动密封连接有第二压盘（18），所述第二液压缸体（17）内充有第二液压水（19），所述第二液压水（19）位于第二压盘（18）上方，所述第二压盘（18）上侧固定连接有第二压杆（20），所述第二压杆（20）上端置于第二液压缸体（17）上侧并固定连接有第二牵引绳（21），所述车体（5）内通过第三连接板（23）连接有定滑轮（22），所述第二牵引绳（21）远离第二压杆（20）的一端依次绕过定滑轮（22）和第二动滑轮（29）并与车体（5）固定相连，所述车体（5）内固定连接有第一液压马达（38）、第二液压马达（34）、第一发电机（36）和第二发电机（35），所述第一液压马达（38）和第二液压马达（34）的输出端分别与第一发电机（36）和第二发电机（35）输入端相连，所述车体（5）内安装有蓄电池（6），且第一发电机（36）和第二发电机（35）均与蓄电池（6）电性相连，所述第一液压马达（38）进液端通过第一回流管（37）与第一液压缸体（15）相连，所述第一液压马达（38）出液端通过第一输液管（31）与第二液压缸体（17）相连，所述第二液压马达（34）通过第二回流管（33）与第二液压缸体（17）相连，所述第二液压马达（34）通过第二输液管（39）与第一液压缸体（15）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种山区道路用新能源发电救援车，其特征在于：包括车体（5），所述车体（5）内固定连接有下底板（1）和上底板（47），所述上底板（47）上固定连接有发动箱（4）和加速器（41），所述下底板（1）上滑动连接有升降驱动杆（46），所述升降驱动杆（46）下端连接有升降驱动轮（2），所述下底板（1）上通过立杆（7）转动连接有杠杆（44），所述杠杆（44）短端与升降驱动杆（46）上端相连，所述上底板（47）上滑动连接有齿条（43），所述杠杆（44）长端与齿条（43）上端相连，所述加速器（41）输入端固定连接有与齿条（43）啮合的齿轮（42），所述发动箱（4）中转动连接有旋转轴（3），所述旋转轴（3）与加速器（41）输出端固定相连，所述旋转轴（3）置于发动箱（4）中的一端固定套接有半轮齿齿轮（28），所述发动箱（4）内滑动连接有对称的第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25），所述第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25）分别位于半轮齿齿轮（28）两侧，且第一升降齿条（9）和第二升降齿条（25）交替与半轮齿齿轮（28）啮合，所述第一升降齿条（9）下端固定连接有第一移动杆（10），所述第一移动杆（10）下端置于车体（5）中并通过第一连接板（11）连接有第一动滑轮（12），所述车体（5）中固定连接有下底板（1），所述下底板（1）上固定连接有第一液压缸体（15），所述第一液压缸体（15）内滑动密封连接有第一压盘（45），所述第一液压缸体（15）内充有第一液压水（14），且第一液压水（14）位于第一压盘（45）上方，所述第一压盘（45）上固定连接有第一压杆（13），所述第一压杆（13）上端置于第一液压缸体（15）上侧并固定连接有第一牵引绳（16），所述第一牵引绳（16）远离第一压杆（13）的一端绕过第一动滑轮（12）并与下底板（1）固定相连，所述第二升降齿条（25）下端固定连接有第二移动杆（24），所述第二移动杆（24）下端置于车体（5）中并通过第二连接板（30）连接有第二动滑轮（29），所述下底板（1）上固定连接有第二液压缸体（17），所述第二液压缸体（17）内滑动密封连接有第二压盘（18），所述第二液压缸体（17）内充有第二液压水（19），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪浩，
申请(专利权)人：合肥益企学科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34