一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具制造技术

本发明专利技术属于铸造加工技术领域，具体设计一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模、侧模组和下模，上模包括上模座、上模头和上模芯组，上模座通过上模头和上模芯组固定连接，下模包括下模座和下模芯，下模座和下模芯固定连接，侧模组由三个组互相配的侧模组成，上模、侧模组和下模合模时，上模芯组、侧模和下模芯围成电机壳的浇铸型腔，采用上述方案的发明专利技术的有益效果是，整套模具被分成三部分，同时，体积最大的侧模又被分成三部分，这使得每一部分体积大大减小、结构简化、加工方便。

A low pressure casting mould for motor shell of new energy vehicle with end cover

【技术实现步骤摘要】
一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具
本专利技术属于新能源汽车
，具体设计一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具。
技术介绍
新能源汽车电机壳是新能源汽车发动机中很重要的结构，由于新能源汽车电池续航的限制，要尽可能地减轻零件的重量，现有的新能源汽车电机壳大都采用机身和端盖分别加工，然后组装配合，这样的设计不仅使得电机壳加工复杂，最重要的这样的机构使得最终的电机壳质量较大。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，可以将电机壳的机身和端盖一体铸造成型，能够简化电机壳的生产工序，同时减轻电机壳的重量。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模、侧模组和下模，所述上模包括上模座、上模头和上模芯，所述下模包括下模座和下模芯，所述上模芯伸入侧模组围成的腔体内，与侧模组和下模芯围成底部封闭上端敞口的筒状浇筑型腔，所述侧模组在竖直方向上由层叠的多块模片组成，相邻两层模片内侧之间形成加强筋浇筑腔。采用上述方案的专利技术的有益效果是，将体积最大的侧模分成多块重叠的膜片组成，既简化了侧模制造难度，又能解决大体积铸造的排气困难的问题。进一步，相邻两层所述模片之间具有排气间隙。进一步，所述侧模由两组以上侧模组成，每组侧模配置有侧模背板和推动侧模移动的驱动机构。进一步，所述侧模两侧设有侧模定位座，所述侧模背板位于相邻两侧模定位座之间。进一步，每组侧模包括多层模片，多层所述模片由竖向穿设的螺栓连接成一体。进一步，所述侧模内部设有空腔。进一步，所述上模芯下端安装有分流锥，所述下模芯对应于分流锥的位置设置有浇口。进一步，所述分流锥倒立安装在下模芯下端，且锥头位于下模芯的浇口内。进一步，所述侧模背板和下模座之间设有导向机构和润滑机构。进一步，所述浇口外连接有浇口杯，所述上模座和上模头之间设有顶模机构。综上所述，采用上述方案的专利技术，由于加强筋非常薄，很容易出现浇铸不满的问题，采用多块膜片叠加的方式，可以把成型过程中的气体快速排除，让铝液顺利填满加强筋，机壳一体化设计，简化了电机壳的生产工艺，增加了产品的密封度，端盖和机壳整体铸造减少了电机壳的重量，侧模之间的定位和导向机构，可以有效控制开合模具精度。附图说明图1为本专利技术实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例的结构示意图；图3为本专利技术实施例的部分结构示意图；图4为本专利技术实施例的侧模组结构示意图。零件标号说明上模座11上模头12下模座21下模芯22侧模31浇铸型腔4。连接环13上模芯14分流锥16模片32异形孔321异形空腔322侧模定位座33侧模背板34压紧油缸35浇口杯23顶针板5长螺栓52弹簧53顶针通孔54导向槽61导向条62润滑槽63具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1至图4所述，一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模、侧模组和下模，上模包括上模座11、上模头12和上模芯14，上部的上模座11通过中间的上模头12和下部的上模芯14连接，下模包括下模座21和下模芯22，下模座21中心开设有阶梯孔，下模芯22安装在下模座21上端阶梯孔内。具体的，参见图2和图4，侧模组位于上模头12和下模座21之间，由三组互相配的侧模31成，侧模31由多块外部轮廓完全相同的模片32重叠起来，然后通过穿设于内部的螺栓连接起来，相邻两膜片32内侧接触的位置围成加强筋浇铸腔，加强筋浇铸腔与两膜片32之间的间隙连接，三组侧模31组合在上模芯14外部围成电机壳浇铸型腔4的外表面，每组侧模31中，上下两块模片32为实心结构，其余中间模片32中心均开设有上下贯穿的异形孔321，当模片32叠在一起后，异形孔321组合形成一个异型空腔322，异型空腔332与通过通气孔与外界连通，膜片32之间的间隙可以排除浇铸液内部的空气，而异形空腔使得空气进入异型空腔后可以直接排到空气中，不用再经过异形空腔外侧的间隙，使得排气更加顺畅。具体的，参见图3，侧模31的外部安装有侧模定位座33，侧模定位座33也位于上模头12和下模座21之间并与下模座21固定连接，高度与侧模31高度相同，侧模定位座33位于每两组相邻的侧模31连接处，每组侧模31外侧连接有侧模背板34，每组侧模背板34位于两相邻侧模定位座33之间，每组侧模背板34外侧均设有压紧油缸35，侧模背板34下端面和下模座21上端面之间设有相互匹配的导向条62和导向槽61，导向条的表面设有润滑槽63，润滑槽内储放有润滑脂，合模时，压紧油缸35推动侧模背板34和侧模31沿着导向条62和导向槽61向中心移动围成浇铸型腔4的外侧面。具体的，参见图2，上模座11下部为中间开设有方孔的方形平板，上部为中间开设有圆形孔的方形平板，上下两块平板之间通过两块侧板连接起来，两块侧板位于两块矩形板的两对边，上模头12为中心开设有阶梯孔的矩形平板，上模座11和上模头12之间设有顶针板5，顶针板5下端面连接有多根呈圆形分布的顶针，顶针板5通过四根均布的长螺栓52限位在上模座11两侧板之间，长螺栓52从上往下穿过顶针板5与上模头12螺纹连接，顶针板5和上模头12之间的长螺栓52光杆段外套设有弹簧53，上模头12上端面开设有多个连通浇铸型腔4的顶针通孔54，顶模机构可以在起模时更加快速顺利。具体的，参见图2，上模芯14为上端开口的桶状结构，外部轮廓为浇铸型腔4的内侧面，上模芯14通过连接环13固定在上模头12下端面的阶梯孔内，下模芯14深入到侧模组围成的空腔内，下模芯14下端连接有倒立安装的分流锥16，可以对进入到浇铸型腔4内的浇铸液进行分流，使得浇铸液注入过程更加稳定，下模座21为中心开设有阶梯孔的矩形平板，下模座21上端的阶梯孔内安装有下模芯22，下模芯22为圆环结构，下模芯22上端面为浇铸型腔4的下侧轮廓，下模芯22、侧模组和下模芯14围成浇铸型腔4，分流锥15的锥头位于下模芯22中心孔内，下模芯22下端连接有浇口杯23。本专利技术通过简单合理的结构设计，将体积最大的侧模分成三部分，同时，每部分又设计成多块膜片叠加而成，不仅解决了加强筋很难充满的问题，同时减少了侧模加工难度，另外，将电机壳的机身和端盖一体浇铸，减少了电机壳生产工序，同时减轻了电机壳的重量。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，而非用于限制本专利技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模、侧模组和下模，所述上模包括上模座、上模头和上模芯，所述下模包括下模座和下模芯，其特征在于：所述上模芯伸入侧模组围成的腔体内，与侧模组和下模芯围成底部封闭上端敞口的筒状浇筑型腔，所述侧模组在竖直方向上由层叠的多块模片组成，相邻两层模片内侧之间形成加强筋浇筑腔。

【技术特征摘要】
1.一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模、侧模组和下模，所述上模包括上模座、上模头和上模芯，所述下模包括下模座和下模芯，其特征在于：所述上模芯伸入侧模组围成的腔体内，与侧模组和下模芯围成底部封闭上端敞口的筒状浇筑型腔，所述侧模组在竖直方向上由层叠的多块模片组成，相邻两层模片内侧之间形成加强筋浇筑腔。2.根据权利要求1所述的一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，其特征在于：相邻两层所述模片之间具有排气间隙。3.根据权利要求1或2所述的一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，其特征在于：所述侧模由两组以上侧模组成，每组侧模配置有侧模背板和推动侧模移动的驱动机构。4.根据权利要求3所述的一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，其特征在于：所述侧模两侧设有侧模定位座，所述侧模背板位于相邻两侧模定位座之间。5.根据权利要求3所述的一种带...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：重庆志成机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50