一种铸造发动机缸筒的冷却装置，包括缸筒芯模，缸筒芯模的壳体为盲孔状筒体，壳体中设置一流道芯子，流道芯子沿壳体盲孔轴向延伸，流道芯子上端圆周设有凸缘，且通过凸缘与盲孔过盈配合形成密封，流道芯子外周设有螺旋槽，螺旋槽的槽口侧壁与盲孔内壁贴合形成螺旋流道，螺旋槽的上游端位于凸缘下方，与流道芯子上端面设有的冷却介质的入口连通，流道芯子内设置一轴向贯通的流出流道，螺旋槽下端与流出流道下端连通，流出流道的出口设于流道芯子上端面。端面。端面。
【技术实现步骤摘要】
一种铸造发动机缸筒的冷却装置
[0001]本技术涉及模具铸造领域，特别涉及一种铸造发动机缸筒的冷却装置。
技术介绍
[0002]现在的摩托车中，箱体、缸体是发动机中重要的组成部分，在发动机燃烧做功和动力传递中起着重要的作用，而缸筒作为活塞往复运动的运动场，要求特别高，不能有针孔、渣孔、缩松等铸造缺陷。但由于缸筒壁厚相对较厚，且缸筒较深，在中段部分经常会出现针孔、缩松等现象，解决起来十分困难。对缸筒进行冷却是有效的手段之一，使缸筒从上端到下端的温度从低到高过渡，以达到顺序凝固的目的。目前缸筒的成型要利用缸筒芯模（9），要对缸筒（10）进行冷却就要对缸筒芯模（9）进行冷却，缸筒芯模（9）中设有一盲孔，盲孔中设有用于冷却的冷却芯子（11），冷却芯子（11）中设有冷却介质通道（12），冷却介质通道（12）沿缸筒（10）轴向延伸，冷却芯子（11）顶部设有两个通道口，一个通道口通向侧面，一个通道口通向轴向延伸的冷却介质通道（12），冷却介质在这种冷却芯子（11）中可以有两种进入方式，如图5所示，一种是从冷却芯子（11）顶部的一个通道口进入，流向冷却芯子（11）侧面，再流经冷却芯子（11）外周与盲孔侧壁之间的轴向通道，再沿底部通过冷却芯子（11）中的轴向延伸的冷却介质通道（12）循环流出。但由于冷却介质从顶部进入后，由于重力和压力作用直接落到底部，对于盲孔侧壁的热量带走较少，因而不能达到冷却缸筒（10）侧壁的目的，且冷却介质是直接落到底部，由于金属熔液是从下往上流动，对于金属熔液温度的影响较大，给缸筒（10）上部的成型、补缩造成一定影响，严重的甚至不能成形。另一种是从冷却芯子（11）顶部的另一个通道口进入，流经冷却芯子（11）中的轴向延伸的冷却介质通道（12），到达底部，使底部冷却厉害，造成金属熔液热量损失严重，且缸筒（10）的温度场为下端低上端高，不但没有达到顺序凝固的目的，还造成了更严重的后果，那就是由于缸筒芯模（9）底部温度太底，底部的金属熔液温度降低太快，使得补缩通道提前关闭，缸筒里面的针孔和缩松更加严重。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种铸造发动机缸筒的冷却装置，可以使缸筒从上端到下端的温度从低到高过渡，实现顺序凝固的目的，本技术的技术方案如下：
[0004]一种铸造发动机缸筒的冷却装置，包括缸筒芯模，所述缸筒芯模的壳体（3）为盲孔状筒体，壳体（3）中设置一流道芯子（1），所述流道芯子（1）沿壳体（3）盲孔轴向延伸，所述流道芯子（1）上端圆周设有凸缘（2），且通过凸缘（2）与盲孔过盈配合形成密封，所述流道芯子（1）外周设有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁贴合形成螺旋流道，所述螺旋槽（4）的上游端位于凸缘（2）下方，与流道芯子（1）上端面设有的冷却介质的入口（6）连通，所述流道芯子（1）内设置一轴向贯通的流出流道（5），所述螺旋槽（4）下端与流出流道（5）下端连通，所述流出流道（5）的出口（7）设于流道芯子（1）上端面。
[0005]所述螺旋槽（4）的截面为半圆形。
[0006]所述半圆形的半径为5～7mm。
[0007]所述流道芯子（1）底端与盲孔孔底之间留有冷却介质通过的间距。
[0008]所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁间隙配合。
[0009]所述壳体（3）上设有限位台阶用于与铸造模限位。
[0010]采用上述技术方案：包括缸筒芯模，所述缸筒芯模的壳体（3）为盲孔状筒体，壳体（3）中设置一流道芯子（1），所述流道芯子（1）沿壳体（3）盲孔轴向延伸，所述流道芯子（1）上端圆周设有凸缘（2），且通过凸缘（2）与盲孔过盈配合形成密封，所述流道芯子（1）外周设有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁贴合形成螺旋流道，所述螺旋槽（4）的上游端位于凸缘（2）下方，与流道芯子（1）上端面设有的冷却介质的入口（6）连通，所述流道芯子（1）内设置一轴向贯通的流出流道（5），所述螺旋槽（4）下端与流出流道（5）下端连通，所述流出流道（5）的出口（7）设于流道芯子（1）上端面。这种铸造发动机缸筒的冷却装置，冷却介质从螺旋流道流入，沿着螺纹的形状顺着盲孔侧壁而下，到盲孔底部后再经过流出流道（5）流出，有效保证了低温的冷却介质始终从盲孔上部顺侧壁而流下，次第带走侧壁热量，使缸筒从上端到下端的温度从低到高过渡，实现金属熔液顺序凝固的目的，并且，冷却介质到达壳体（3）的盲孔底部时，温度已较高，对底部温度影响较小，对于金属熔液的充型补缩均无影响，最终凝固成的缸筒不会出现针孔、缩松等缺陷。
[0011]所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁间隙配合，便于流道芯子（1）与壳体（3）的装配。
[0012]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0013]图1为缸筒的结构示意图；
[0014]图2为本技术的结构示意图；
[0015]图3为流道芯子的结构示意图；
[0016]图4为流道芯子上端面的示意图；
[0017]图5为现有技术的冷却装置的冷却介质的两种进入方式；
[0018]图6为现有技术的冷却芯子的结构示意图。
具体实施方式
[0019]本技术铸造发动机缸筒的冷却装置的一种实施例：
[0020]参见图1
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图6，一种铸造发动机缸筒的冷却装置，包括缸筒芯模，所述缸筒芯模的壳体（3）为盲孔状筒体，壳体（3）中设置一流道芯子（1），所述流道芯子（1）沿壳体（3）盲孔轴向延伸，所述流道芯子（1）上端圆周设有凸缘（2），且通过凸缘（2）与盲孔过盈配合形成密封，当冷却介质为液体时，凸缘（2）与盲孔过盈配合后，还要再焊接来确保密封，当冷却介质为气体时，只需要凸缘（2）与盲孔过盈配合就行了。所述流道芯子（1）外周设有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁贴合形成螺旋流道，螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁间隙配合，便于流道芯子（1）与壳体（3）的装配。所述螺旋槽（4）的截面为半圆形，该半圆形的半径为5～7mm，本实施例中，该半圆形的半径为6mm。所述螺旋槽（4）的上游端位于凸缘
（2）下方，与流道芯子（1）上端面设有的冷却介质的入口（6）连通，所述流道芯子（1）内设置一轴向贯通的流出流道（5），所述螺旋槽（4）下端与流出流道（5）下端连通，所述流出流道（5）的出口（7）设于流道芯子（1）上端面。所述流道芯子（1）底端与盲孔孔底之间留有冷却介质通过的间距。所述壳体（3）上设有限位台阶用于与铸造模限位，便于壳体（3）在铸造模上定位。流道芯子（1）外周设置的螺旋槽（4）可以是双头螺旋槽，本实施例中设置的是单头螺旋槽。这种铸造发动机缸筒的冷却装置，冷却介质从螺旋流道流入，沿着螺纹的形状顺着盲孔侧壁而下，到盲孔底部后再经过流出流道（5）流出，有效保证了低温的冷却介质始终从盲孔上部顺侧壁而流下，次第带走侧壁热量，使缸筒（8）从上端到下端的温度从低到高过渡，实现金属熔液顺序凝固的目的，并且，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铸造发动机缸筒的冷却装置，包括缸筒芯模，所述缸筒芯模的壳体（3）为盲孔状筒体，壳体（3）中设置一流道芯子（1），其特征在于：所述流道芯子（1）沿壳体（3）盲孔轴向延伸，所述流道芯子（1）上端圆周设有凸缘（2），且通过凸缘（2）与盲孔过盈配合形成密封，所述流道芯子（1）外周设有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）的槽口侧壁与盲孔内壁贴合形成螺旋流道，所述螺旋槽（4）的上游端位于凸缘（2）下方，与流道芯子（1）上端面设有的冷却介质的入口（6）连通，所述流道芯子（1）内设置一轴向贯通的流出流道（5），所述螺旋槽（4）下端与流出流道（5）下端连通，所述流出流道（5）的出...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：重庆志成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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