一种轨道用下心盘制造技术

本实用新型专利技术属于轨道用零部件技术领域，提出了一种轨道用下心盘，包括心设置有通孔的底盘，底盘上设置有与通孔同轴的圆环形的凸台，底盘四角均设置有螺栓孔，凸台的截面为圆弧形，底盘下方设置有套筒，套筒内设置有托板。通过上述技术方案，解决了现有技术中下心盘冲击力承受能力差的问题。

A lower heart disc for track

The utility model belongs to the technical field of spare parts is put forward under the rail, a rail center plate, including the heart is provided with a through hole of the chassis, the chassis is provided with a boss with circular hole coaxial, chassis four corners are provided with bolt holes, cross section of the convex table is in an arc shape, the sleeve is arranged the bottom of the chassis, the sleeve is arranged in the pallet. Through the above technical scheme, the problem of poor bearing capacity of the lower core disc in the existing technology is solved.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用下心盘
本技术属于轨道用零部件
，涉及一种轨道用下心盘。
技术介绍
随着铁路货车轴重和运行速度的不断提高，车辆对心盘的水平冲击力也越来越大，车辆的车体育转向架通过上心盘和下心盘相互配合形成整体，因此心盘是车辆的重要受力部件，下心盘一方面承受来自车体的垂直力和水平力。另一方面，当车辆曲线运行时，由于转向架与车体绕心盘有相对回转角度，因此，下心盘还承受车体与转向架的回转力。现有技术中的下心盘在使用过程中，下心盘在承受冲击力过程中容易造成螺栓松动或折断，从而影响了铁路的正常工作。
技术实现思路
本技术提出一种轨道用下心盘，解决了现有技术中下心盘冲击力承受能力差的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种轨道用下心盘，包括：中心设置有通孔的底盘，所述底盘上设置有与所述通孔同轴的圆环形的凸台，所述底盘四角均设置有螺栓孔，所述凸台的截面为圆弧形，所述底盘下方设置有套筒，所述套筒内设置有托板。进一步，所述凸台为三个，其中两个分别设置在所述底盘上方的内外两端，另一个设置在所述套筒外侧的底盘上。进一步，还包括设置在所述底盘中心的油通道，所述油通道内填充有加热油，所述加热油与加热装置连接，所述加热装置与控制器连接。进一步，所述油通道呈圆环形设置在所述底盘内部。进一步，还包括设置在所述本体上的环形凹槽，所述环形凹槽内紧压安装有耐磨盘，所述耐磨盘与所述通孔同心。位于所述底盘下端的凸台的半径为所述底盘半径的1/5，位于所述底盘上方内侧的凸台的半径为所述底盘半径1/7，位于所述底盘上方外侧的凸台的半径为所述底盘半径1/4。本技术的有益效果为：1、本技术中的下心盘在使用过程中，底盘上设置的圆环形的凸台，且凸台的截面为圆弧形，可以增加下心盘与摇枕或车体的紧密贴合程度，从而提高下心盘与车体或摇枕的定位程度，增加连接强度，从而避免螺栓因受力过大造成松动或折断，提高铁路运行过程中的安全性。底盘下面设置的套筒，套筒内部还设置有托板，套筒用于固定上心盘上的中心销，套筒内设置的托板用于防止中心销在使用过程中脱落，从而增加下心盘在使用过程中的实用性。2、经过专利技术人的大量实验研究，凸台为三个，其中两个分别设置在底盘上方的内外两端，另一个设置在套筒外侧的底盘上的方式，可以进一步增加下心盘在使用过程中的连接强度，避免连接不稳定。底盘内部设置的油通道在铁路运输过程中，可以启用加热器对底盘进行加热，加热后的底盘有轻微热涨现象，从而进一步增加底盘与车体或摇枕之间的连接紧密性，提高铁路运行过程中的安全性；铁路不处于运输过程时，加热器停止工作，底盘冷缩回复原状。3、经过专利技术人的大量实验研究，圆环形的油通道可以在保证底盘结构强度的同时，提高加热效果，满足用户需求。底盘上设置的耐磨盘，耐磨盘卡在底盘上的环形凹槽内，可以保证底盘结构强度的同时，增加下心盘的耐磨程度，改善上心盘的磨损，改善工作状况，使铁路运输更加稳定，延长其使用寿命，同时，耐磨盘设置在环形凹槽内，方便拆装、维修，增加下心盘的实用性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图中：1-通孔，2-底盘，3-凸台，4-螺栓孔，5-套筒，6-托板，7-油通道，8-环形凹槽，9-耐磨盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图2所示，本技术提出了一种轨道用下心盘，包括：中心设置有通孔1的底盘2，底盘2上设置有与通孔1同轴的圆环形的凸台3，底盘2四角均设置有螺栓孔4，凸台3的截面为圆弧形，底盘2下方设置有套筒5，套筒5内设置有托板6。本技术中的下心盘在使用过程中，底盘2上设置的圆环形的凸台3，且凸台3的截面为圆弧形，可以增加下心盘与摇枕或车体的紧密贴合程度，从而提高下心盘与车体或摇枕的定位程度，增加连接强度，从而避免螺栓因受力过大造成松动或折断，提高铁路运行过程中的安全性。底盘2下面设置的套筒5，套筒5内部还设置有托板6，套筒5用于固定上心盘上的中心销，套筒5内设置的托板6用于防止中心销在使用过程中脱落，从而增加下心盘在使用过程中的实用性。进一步，凸台3为三个，其中两个分别设置在底盘2上方的内外两端，另一个设置在套筒5外侧的底盘2上。进一步，还包括设置在底盘2中心的油通道7，油通道7内填充有加热油，加热油与加热装置连接，加热装置与控制器连接。经过专利技术人的大量实验研究，凸台3为三个，其中两个分别设置在底盘2上方的内外两端，另一个设置在套筒5外侧的底盘上的方式，可以进一步增加下心盘在使用过程中的连接强度，避免连接不稳定。底盘2内部设置的油通道7在铁路运输过程中，可以启用加热器对底盘2进行加热，加热后的底盘2有轻微热涨现象，从而进一步增加底盘2与车体或摇枕之间的连接紧密性，提高铁路运行过程中的安全性；铁路不处于运输过程时，加热器停止工作，底盘冷缩回复原状。进一步，油通道7呈圆环形设置在底盘2内部。进一步，还包括设置在本体上的环形凹槽8，环形凹槽8内紧压安装有耐磨盘9，耐磨盘9与通孔1同心。经过专利技术人的大量实验研究，圆环形的油通道7可以在保证底盘2结构强度的同时，提高加热效果，满足用户需求。底盘2上设置的耐磨盘9，耐磨盘9卡在底盘2上的环形凹槽8内，可以保证底盘2结构强度的同时，增加下心盘的耐磨程度，改善上心盘的磨损，改善工作状况，使铁路运输更加稳定，延长其使用寿命，同时，耐磨盘9设置在环形凹槽8内，方便拆装、维修，增加下心盘的实用性。进一步，位于底盘2下端的凸台3的半径为底盘2半径的1/5，位于底盘2上方内侧的凸台3的半径为底盘2半径1/7，位于底盘2上方外侧的凸台3的半径为底盘2半径1/4，这样的设置方式，相比其他比例的凸台，可以取得最好的连接紧密性，保证安全性。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道用下心盘，其特征在于：包括中心设置有通孔(1)的底盘(2)，所述底盘(2)上设置有与所述通孔(1)同轴的圆环形的凸台(3)，所述底盘(2)四角均设置有螺栓孔(4)，所述凸台(3)的截面为圆弧形，所述底盘(2)下方设置有套筒(5)，所述套筒(5)内设置有托板(6)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道用下心盘，其特征在于：包括中心设置有通孔(1)的底盘(2)，所述底盘(2)上设置有与所述通孔(1)同轴的圆环形的凸台(3)，所述底盘(2)四角均设置有螺栓孔(4)，所述凸台(3)的截面为圆弧形，所述底盘(2)下方设置有套筒(5)，所述套筒(5)内设置有托板(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道用下心盘，其特征在于：所述凸台(3)为三个，其中两个分别设置在所述底盘(2)上方的内外两端，另一个设置在所述底盘(2)下端。3.根据权利要求2所述的一种轨道用下心盘，其特征在于：还包括设置在所述底盘(2)中心的油通道(7)，所述油通道(7)内填充有加热油，所述加热油...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭星辉，
申请(专利权)人：保定联想铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13