用于操作发动机的方法和系统技术方案

本申请涉及用于操作发动机的方法和系统。描述了用于增加发动机真空生产和混合动力传动系统的催化剂加热的系统和方法。在一个示例中，马达/发电机使发动机在怠速旋转，同时在提供不足以使发动机旋转的扭矩的情况下发动机燃烧空气和燃料，使得火花正时可以从用于最佳扭矩的最小火花正时提前或延迟以加热催化剂并为真空消耗器生成真空。

Methods and systems for operating the engine

The application relates to a method and system for operating an engine. The system and method for increasing the catalyst heating of the engine vacuum production and the hybrid power transmission system are described. In one example, the motor / generator engine in idle rotation, while providing enough to make the air and fuel combustion engine torque of engine rotation under the condition of the spark timing can be used from the timing advance or delay in heating and a catalyst for generating vacuum vacuum consumption minimum spark optimum torque.

【技术实现步骤摘要】
用于操作发动机的方法和系统
本描述涉及用于操作混合动力车辆的动力传动系统的方法和系统。所述方法和系统可对于包括发动机和带式集成起动器/发电机和/或马达/发电机的混合动力车辆特别有用。
技术介绍
内燃发动机可以包括催化转化器以将发动机排气处理成N2、H2O和CO2。一旦催化剂达到催化剂起燃(light-off)温度，催化剂提供阈值排气转化效率。催化剂起燃温度远高于环境温度。因此，在发动机从环境条件起动之后，催化剂不能如所期望的有效地转换排气。在发动机起动期间提高催化剂效率的一种方法是在发动机起动之后不久从基本火花正时延迟火花正时，使得释放自气缸中的燃烧的空气和燃料的较大百分百的热量到达催化剂。此外，能够增加被引入到发动机气缸的空气量，以进一步增加在发动机起动不久时的催化剂温度。然而，增加引入到发动机的空气量减少了发动机产生的真空。因此，在发动机起动期间，发动机能够为真空消耗器(例如，车辆制动器)供应较少的真空。如果驾驶员在发动机起动后，当存在低真空时施加车辆制动器，则驾驶员可能会经历硬制动踏板的感觉。因此，期望提供一种在低驾驶员需求扭矩条件下加热催化剂同时向真空消耗器提供真空的方法。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机操作方法，其包括：燃烧处于怠速下的发动机的气缸内的空气和燃料，同时提供不足以使所述发动机以所述怠速旋转的发动机扭矩；以及响应于加热催化剂的请求，在提供不足以使所述发动机在所述怠速下旋转的发动机扭矩的同时，经由通过马达产生的扭矩使所述发动机在所述怠速下旋转。

【技术特征摘要】
2016.07.26 US 15/220,0711.一种发动机操作方法，其包括：燃烧处于怠速下的发动机的气缸内的空气和燃料，同时提供不足以使所述发动机以所述怠速旋转的发动机扭矩；以及响应于加热催化剂的请求，在提供不足以使所述发动机在所述怠速下旋转的发动机扭矩的同时，经由通过马达产生的扭矩使所述发动机在所述怠速下旋转。2.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于期望的催化剂加热速率调节进入所述发动机的空气量。3.根据权利要求2所述的方法，其还包括延迟火花正时以提供小于使所述发动机在所述怠速下旋转所需的所述发动机扭矩。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述马达是带式集成起动器/发电机。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述马达是传动系集成起动器/发电机。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述怠速基于发动机温度。7.根据权利要求1所述的方法，其还包括：在燃烧在所述发动机的所述气缸内的空气和燃料并提供小于将发动机转速提升到所述怠速所需的发动机扭矩的同时，经由所述马达将所述发动机的转速从零速度提升至所述怠速。8.一种发动机操作方法，其包括：响应于真空的请求和催化剂加热的请求，在从用于最佳扭矩火花正时的最小火花提前或延迟的正时向发动机的气缸供应火花，基于期望的真空和实际的真空的差加权所述正时；燃烧所述发动机的所述气缸内的空气和燃料同时产生不足以使所述发动机在期望的怠速下旋转的发动机扭矩；以及响应于加热所述催化剂的请求和所述真空的请求，经由通过马达产生的扭矩使所述发动机以所述期望的怠速旋转。9.根据权利要求8所述的方法，其还包括进一步基于催化剂起燃温度与实际的催化剂温度的差加权所述正时。10.根据权利要求9所述的方法，其中当期望的真空和实际的真空的所述差减小时，所述正时被延迟远离用于最佳扭矩的最小火花。11.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·D·普斯弗，R·W·坎宁哈姆，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US