内燃机的控制装置制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置，内燃机具有：多个汽缸，其分组成第1汽缸组和第2汽缸组；减缸机构，其使第1汽缸组的进气门以及排气门在关闭状态下气门停止来呈现减缸状态；以及电子控制单元。该电子控制单元通过在减缸状态下内燃机停止了的情况下对膨胀行程汽缸进行燃料喷射以及点火来使内燃机着火启动。在第1汽缸组中存在排气行程汽缸的情况下，在通过对该排气行程汽缸的燃料喷射以及点火使活塞向反方向移动之后，对膨胀行程汽缸的燃料喷射以及点火从而使内燃机着火启动。在第1汽缸组中不存在排气行程汽缸的情况下，通过对膨胀行程汽缸和进气行程汽缸的燃料喷射以及点火使内燃机着火启动。

The control device of the internal combustion engine

Control device for internal combustion engine: internal combustion engine with multiple cylinders, which consists of first cylinder and second cylinder group; reducing cylinder mechanism, the first cylinder intake valve and an exhaust valve valve in the closed state to stop showing reduced cylinder; and the electronic control unit. The electronic control unit makes fuel injection and ignition to the expansion stroke cylinder through the fuel injection and ignition of the expansion cylinder under the condition of reducing the cylinder state, so that the internal combustion engine starts firing. In the case of an exhaust stroke cylinder in the first cylinder group, after the fuel injection and ignition of the exhaust stroke cylinder and the piston move in the opposite direction, the fuel injection and ignition of the expansion stroke cylinder will start the ignition of the internal combustion engine. In the case of no exhaust stroke cylinder in the first cylinder group, the ignition and ignition of the internal combustion engine start by the fuel injection and ignition of the expansion stroke cylinder and intake stroke cylinder.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及内燃机，详细而言，涉及能够进行从发动机停止状态起的着火启动的内燃机的控制装置。
技术介绍
以往，例如在日本特开2004-301081中公开有与如下所谓的着火启动有关的技术：在怠速时等使发动机暂时停止之后使其自动地再启动的启动装置中，向停止状态的发动机的特定汽缸供给燃料并进行着火、燃烧，利用其能量使发动机启动。在该技术中，更详细而言，在发动机的再启动时，在使发动机停止时的排气行程汽缸的排气门成为关闭的状态的基础上，向该汽缸供给燃料并执行强制着火，使活塞向反转方向移动。由此，在发动机停止时处于膨胀行程的汽缸的缸内压力提高，所以，通过在该处于膨胀行程的汽缸中进行着火、燃烧，得到发动机正转方向的驱动力。
技术实现思路
在上述日本特开2004-301081的技术中，需要使发动机停止时的排气行程汽缸的排气门成为关闭的状态。因此，在上述技术中为了进行着火启动，需要用于使所有的汽缸的排气门工作自如的硬件结构。关于为了着火启动而设置特别的硬件结构，包括成本在内，其实现性存在问题，所以，希望构建利用现有的硬件结构进行着火启动的装置。本专利技术是鉴于上述那样的问题而做出的专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，所述内燃机具备：多个汽缸，其被分组成第1汽缸组和第2汽缸组，该第1汽缸组由彼此点火顺序不相邻的汽缸构成，该第2汽缸组由彼此点火顺序不相邻的汽缸构成；燃料喷射装置，其构成为对所述多个汽缸分别单独地进行燃料喷射；点火装置，其构成为对所述多个汽缸分别单独地进行点火；以及减缸机构，其构成为使所述第1汽缸组的进气门及排气门在关闭状态下停止而呈现减缸状态，所述控制装置具备电子控制单元，电子控制单元如以下这样构成：(i)执行在所述内燃机的运转期间在所述减缸状态下停止对所述第1汽缸组的汽缸的燃料喷射以及点火的减缸运转，(ii)在所述减缸状态下所述内燃机停止了的情况下，对处于膨胀行程的汽缸...

【技术特征摘要】
2016.06.10 JP 2016-1162201.一种内燃机的控制装置，所述内燃机具备：多个汽缸，其被分组成第1汽缸组和第2汽缸组，该第1汽缸组由彼此点火顺序不相邻的汽缸构成，该第2汽缸组由彼此点火顺序不相邻的汽缸构成；燃料喷射装置，其构成为对所述多个汽缸分别单独地进行燃料喷射；点火装置，其构成为对所述多个汽缸分别单独地进行点火；以及减缸机构，其构成为使所述第1汽缸组的进气门及排气门在关闭状态下停止而呈现减缸状态，所述控制装置具备电子控制单元，电子控制单元如以下这样构成：(i)执行在所述内燃机的运转期间在所述减缸状态下停止对所述第1汽缸组的汽缸的燃料喷射以及点火的减缸运转，(ii)在所述减缸状态下所述内燃机停止了的情况下，对处于膨胀行程的汽缸即膨胀行程汽缸进行燃料喷射以及点火从而使所述内燃机着火启动，(iii)在使所述内燃机着火启动的情况下，当所述第1汽缸组中存在处于排气行程的汽缸即排气行程汽缸时，在通过对该排气行程...

【专利技术属性】
技术研发人员：松下光旗，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP