用于操作发动机的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于操作发动机的方法和系统。本发明专利技术提供用于协调高压EGR控制回路与升压压力控制回路的操作的方法和系统。在一个示例中，在踩加速器踏板之后，可根据涡轮增压器涡轮机上游的最大可准许排气压力调整涡轮机叶片位置。所述最大可准许排气压力根据在踩加速器踏板时的HP EGR阀位置确定。

Methods and systems for operating the engine

The present invention relates to a method and system for operating an engine. The invention provides a method and a system for coordinating the operation of the high pressure EGR control loop and the boost pressure control loop. In one example, after stepping on accelerator pedal, turbine blade position can be adjusted according to the maximum permitted exhaust pressure upstream of turbocharger turbine. The maximum permissible discharge pressure according to the HP EGR valve position on the accelerator pedal is determined.

【技术实现步骤摘要】
用于操作发动机的方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求于2016年5月18日提交的英国专利申请No.1608717.3的优先权，并要求于2016年5月18日提交的印度专利申请No.201641017210的优先权。上文引用的申请的全部内容出于各种目的据此以引用方式全文并入。
本说明书总体上涉及用于控制车辆发动机以改进发动机组件对控制输入的响应性的方法和系统。
技术介绍
车辆(例如，机动车辆)的发动机通常包括涡轮增压器，该涡轮增压器包括压缩机，所述压缩机被配置为增加进入发动机的入口空气的压力，并因此，增加可在发动机内燃烧以提供用以驱动车辆的扭矩的燃料的量。压缩机通过排气涡轮机驱动。涡轮增压器对来自车辆驾驶员的针对通过发动机供应的增加的扭矩的请求做出响应。升压(boost)控制回路控制涡轮增压器以在进气歧管中提供所需升压，从而控制进入发动机的气体的质量。以此方式，升压回路改进发动机性能和驾驶员的驾驶体验。发动机还通常设置有排气再循环(EGR)系统，所述系统被配置为将燃烧过的排气的一部分再循环到发动机的入口。用燃烧过的排气取代富氧入口空气的一部分减少每个气缸的可用于燃烧的内容物的比例。这引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡轮增压发动机的方法，其包括：基于排气再循环阀即EGR阀的位置估计排气歧管压力即EM压力的最大允许增加速率；基于EM压力的所述最大允许增加速率估计最大允许EM压力；以及基于所述最大允许EM压力调整排气涡轮机的叶片位置。

【技术特征摘要】
2016.05.18 GB 1608717.3;2016.05.18 IN 2016410172101.一种用于涡轮增压发动机的方法，其包括：基于排气再循环阀即EGR阀的位置估计排气歧管压力即EM压力的最大允许增加速率；基于EM压力的所述最大允许增加速率估计最大允许EM压力；以及基于所述最大允许EM压力调整排气涡轮机的叶片位置。2.根据权利要求1所述的方法，还包括基于所述排气涡轮机下游的排气压力、涡轮机质量流量以及初始叶片位置中的每一个估计所述EM压力的初始值，并且其中所述最大允许EM压力还基于所述EM压力的所述初始值。3.根据权利要求1所述的方法，其中响应于估计的驾驶员需求扭矩的变化速率大于阈值速率，在预定时间段内执行所述估计EM压力的所述最大允许增加速率、所述估计所述最大允许EM压力以及所述调整所述叶片位置。4.根据权利要求3所述的方法，还包括，当所述估计的驾驶员需求扭矩的变化速率大于所述阈值速率时，基于所述最大允许EM压力和所述叶片位置调整所述EGR阀的所述位置以维持EGR流速，同时调整所述叶片位置。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述调整所述叶片位置包括经由反向涡轮机模型，根据所述最大允许EM压力、所述涡轮机下游的排气压力以及通过所述涡轮机的所述排气的质量流速确定最终叶片位置。6.根据权利要求5所述的方法，其中调整所述叶片位置还包括：独立于所述最大允许EM压力计算默认叶片位置；基于所述最大允许EM压力和所述默认叶片位置选择所述最终叶片位置的最小值；以及根据所述选择定位所述叶片。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述EGR阀是耦接在高压EGR通道中的高压EGR阀，所述高压EGR通道将排气从所述排气涡轮机的上游再循环到进气压缩机的下游，并且其中所述调整所述叶片位置将在所述排气涡轮机上游和在所述高压EGR通道的入口处估计的所述EM压力维持在所述最大允许EM压力处或之下。8.根据权利要求7所述的方法，还包括基于所述调整的叶片位置调整耦接在低压EGR通道中的低压EGR阀的位置，所述低压EGR通道将排气从所述排气涡轮机的下游再循环到进气压缩机的上游。9.一种发动机系统，其包括：发动机；涡轮增压器，其包括通过排气涡轮机驱动的进气压缩机；高压排气再循环系统即HPEGR系统，其包括用于将排气从所述排气涡轮机的上游再循环到所述进气压缩机的下游的HPEGR导管和HPEGR阀；歧管空气流量传感器，其耦接到发动机进气口；以及发动机控制器，其包括存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述指令用于：确定所述涡轮机上游的排气歧管压力即EM压力；基于所述HPEGR阀的位置估计EM压力的最大准许增加速率；以及调整所述涡轮机的操作，包括调整涡轮机几何结构，以将EM压力的增加速率维持在EM压力的所述最大准许增加速率处或之下。10.根据权利要求9所述的系统，其中所述控制器包括另外指令，所述指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·狄克逊，I·哈莱罗恩，A·爱莱瓦洛，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US