一种粘接薄膜结构试验件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种粘接薄膜结构试验件，涉及飞机结构设计技术领域。所述粘接薄膜结构试验件包含支撑梁(5)、翼肋(6)、维形板(7)及薄膜(4)；所述支撑梁(5)固定在支撑夹具上，用于支撑整个试验件；所述翼肋(6)包含多个，多个所述翼肋(6)沿所述支撑梁(5)的长度方向平行设置；所述维形板(7)包含两块，分别与所述翼肋(6)的两端固定连接；所述薄膜(4)粘接在所述翼肋(6)及维形板(7)的外侧形成翼面结构试验段。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术的粘接薄膜结构试验件结构简单，试验方便，通过模拟试验分析粘接薄膜结构的承载能力，能够为飞机的结构承载设计提供依据。

【技术实现步骤摘要】
一种粘接薄膜结构试验件
本技术涉及飞机结构设计
，具体涉及一种粘接薄膜结构试验件。
技术介绍
对于太阳能飞机或一些超轻质飞机，翼面或机身表面通常采用薄膜，薄膜通常采用胶粘接的方式固定在其内部的支撑结构上，用以维持表面形状并传递薄膜上的气动载荷，目前对这类飞机的设计，还处于研究探索阶段，整体技术尚不成熟，由于其特殊的结构形式，无法对其结构强度进行验证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种粘接薄膜结构试验件，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种粘接薄膜结构试验件，包含支撑梁、翼肋、维形板及薄膜；所述支撑梁固定在支撑夹具上，用于支撑整个试验件；所述翼肋包含多个，多个所述翼肋沿所述支撑梁的长度方向平行设置；所述维形板包含两块，分别与所述翼肋的两端固定连接；所述薄膜粘接在所述翼肋及维形板的外侧形成翼面结构试验段。优选的，所述支撑梁的一端伸出所述翼面结构试验段，用于与支持夹具固定连接；所述粘接薄膜结构试验件进一步包含整流包，所述整流包设置在远离所述支持夹具的一端。优选的，所述支撑梁的两端均伸出所述翼面结构试验段，所述支撑梁的伸出部分用于与支持夹具固定连接。优选的，所述支撑梁、翼肋及维形板均采用复合材料。优选的，所述翼肋为夹芯层板翼肋或桁架翼肋。优选的，所述夹芯层板翼肋为泡沫夹芯层板或蜂窝夹芯层板。优选的，所述翼肋在所述支撑梁的长度方向均布设置，任意两个相邻翼肋之间的距离相等。优选的，所述支撑梁采用箱式梁，所述箱式梁的内部沿长度方向设置有支撑板。本技术的有益效果在于：本技术的粘接薄膜结构试验件结构简单，试验方便，通过模拟试验分析粘接薄膜结构的承载能力，能够为飞机的结构承载设计提供依据。附图说明图1是本技术一实施例的粘接薄膜结构试验件的示意图。其中，3-整流包，4-薄膜，5-支撑梁，6-翼肋，7-维形板。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，一种粘接薄膜结构试验件，包含支撑梁5、翼肋6、维形板7及薄膜4。支撑梁5固定在支撑夹具上，用于支撑整个试验件；具体的，在本实施例中，支撑梁5采用箱式梁，所述箱式梁的内部沿长度方向设置有支撑板，用于增加支撑梁5的强度。可以理解的是，为了减轻支撑梁5的重量，所述支撑板上可以加工减重孔或者采用桁架结构；支撑板与支撑梁可以均采用复合材料制作。翼肋6包含多个，多个翼肋6沿支撑梁5的长度方向平行设置；在本实施例中，翼肋6在支撑梁5的长度方向均布设置，任意两个相邻翼肋之间的距离相等。可以理解的是，翼肋6的数量主要参考支撑梁5的长度决定。可以理解的是，相邻两个翼肋6之间的距离还可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，两个翼肋6之间的间距可以根据试验件的实际受力设置，在承载较大力的位置缩短两个相邻翼肋之间的距离，在承载受力较小的位置，可以适当增大两个相邻翼肋之间的距离。在本实施例中，翼肋6为夹芯层板翼肋，所述夹芯层板翼肋为泡沫夹芯层板；可以理解的是，所述夹芯层板翼肋还可以为蜂窝夹芯层板。翼肋6还可以采用桁架翼肋。其优点在于，可以减轻试验件的重量，保证试验件与真实结构材料特性一致，有利于获得更加真实可信的试验结果。维形板7包含两块，分别与翼肋6的两端固定连接；所述翼肋6的两端是指在支撑梁5宽度方向的两端。薄膜4粘接在翼肋6及维形板7的外侧形成翼面结构试验段。在本实施例中，支撑梁5的一端伸出所述翼面结构试验段，用于与支持夹具固定连接；所述粘接薄膜结构试验件进一步包含整流包3，整流包3设置在远离所述支持夹具的一端。整流包3的目的是维持翼型过渡，以使试验件上流场光顺并尽可能与实际吻合。可以理解的是，粘接薄膜结构试验件还可以采用其它形式，例如，在一个备选实施例中，支撑梁5的两端均伸出所述翼面结构试验段，支撑梁5的伸出部分用于与支持夹具固定连接，形成两端固定支撑。在本实施例中，支撑梁5、翼肋6及维形板7均采用复合材料。其优点在于，有利于减轻试验件的重量，保证试验件的承力结构与实际模拟部件的承力材质相同，有利于获得更加真实可靠的数据，为飞机的结构承载设计提供数据支撑。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粘接薄膜结构试验件，其特征在于，包含支撑梁(5)、翼肋(6)、维形板(7)及薄膜(4)；所述支撑梁(5)固定在支撑夹具上，用于支撑整个试验件；所述翼肋(6)包含多个，多个所述翼肋(6)沿所述支撑梁(5)的长度方向平行设置；所述维形板(7)包含两块，分别与所述翼肋(6)的两端固定连接；所述薄膜(4)粘接在所述翼肋(6)及维形板(7)的外侧形成翼面结构试验段。

【技术特征摘要】
1.一种粘接薄膜结构试验件，其特征在于，包含支撑梁(5)、翼肋(6)、维形板(7)及薄膜(4)；所述支撑梁(5)固定在支撑夹具上，用于支撑整个试验件；所述翼肋(6)包含多个，多个所述翼肋(6)沿所述支撑梁(5)的长度方向平行设置；所述维形板(7)包含两块，分别与所述翼肋(6)的两端固定连接；所述薄膜(4)粘接在所述翼肋(6)及维形板(7)的外侧形成翼面结构试验段。2.如权利要求1所述的粘接薄膜结构试验件，其特征在于，所述支撑梁(5)的一端伸出所述翼面结构试验段，用于与支持夹具固定连接；所述粘接薄膜结构试验件进一步包含整流包(3)，所述整流包(3)设置在远离所述支持夹具的一端。3.如权利要求1所述的粘接薄膜结构试验件，其特征在于，所述支撑梁(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海林，付强，吉飞，韩宝钰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61