减速器及3D打印笔制造技术

本实用新型专利技术提供一种减速器及3D打印笔，其中减速器包括齿轮收容部、至少第一减速齿轮组件和第二减速齿轮组件、第一送料齿轮组件以及第二送料齿轮组件。第一减速齿轮组件包括第一减速轴、第一大齿轮和第一小齿轮，第二减速齿轮组件包括第二减速轴、第二大齿轮和第二小齿轮，第一送料齿轮组件包括第一送料轴、第一送料齿轮；第二送料齿轮组件包括第二送料轴、第二送料齿轮。第一送料齿轮和/或第二送料齿轮与第二大齿轮平行间隔且至少部分重叠。通过上述方式，本实用新型专利技术能够有效节省减速器占用空间，且增大齿轮模数和减速器的减速比。

Decelerator and 3D printing pen

The utility model provides a reducer and a 3D printing pen, wherein the reducer comprises a gear housing part, at least the first speed reduction gear assembly and the second reduction gear assembly, the first feeding gear assembly and the second feeding gear assembly. The first gear assembly includes a first shaft, the first gear and a first pinion, second reduction gear assembly comprises second shaft, second gear and the second gear, the first feeding gear assembly includes a first feeding shaft, the first feeding gear; second feeding gear assembly includes second feeding shaft, second feeding gear. The first feed gear and / or the second feed gear are parallel to the second large gears and at least partially overlap. Through the above method, the utility model can effectively save the occupancy space of the reducer, and increase the gear modulus and the deceleration ratio of the reducer.

【技术实现步骤摘要】
减速器及3D打印笔
本技术涉及3D打印领域，特别是涉及一种减速器以及3D打印笔。
技术介绍
目前3D打印技术逐渐走向成熟，也逐渐走进便携时代。3D打印笔能够随手打印自己想要的形状，越来越受大众欢迎。3D打印笔主要是利用PLA、ABS等塑料在笔内加热成熔融状态，然后不断挤出热融的塑料，然后在空气中迅速冷却，最后固化成稳定的状态。3D打印笔可以在任何表面“书写”，甚至可以直接在空气中作画。它很紧凑，并且无需电脑或电脑软件支持。但是目前在笔内将塑料将不断往笔尖输送的功能，是由笔内的减速器是来实现的，现有的减速器，不仅占用空间大，传动效率低，且结构复杂。
技术实现思路
本技术实施例提供一种减速器及3D打印笔，有效节省减速器占用空间，从而增大齿轮模数和减速器的减速比。本技术实施例提供一种减速器包括齿轮收容部、至少第一减速齿轮组件和第二减速齿轮组件、第一送料齿轮组件以及第二送料齿轮组件。所述齿轮收容部至少包括相对设置的第一侧板和第二侧板。位于所述齿轮收容部内的所述第一减速齿轮组件包括第一减速轴、以及固定于所述第一减速轴不同位置的第一大齿轮和第一小齿轮。所述第一减速轴一端连接所述第一侧板，另一端连接所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，其特征在于，包括：齿轮收容部，所述齿轮收容部至少包括相对设置的第一侧板和第二侧板；至少第一减速齿轮组件和第二减速齿轮组件，位于所述齿轮收容部内的所述第一减速齿轮组件包括第一减速轴、以及固定于所述第一减速轴不同位置的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一减速轴一端连接所述第一侧板，另一端连接所述第二侧板；位于所述齿轮收容部内的所述第二减速齿轮组件包括第二减速轴、以及固定于所述第二减速轴不同位置的第二大齿轮和第二小齿轮，所述第二减速轴一端连接所述第一侧板，另一端连接所述第二侧板；第一送料齿轮组件以及第二送料齿轮组件，所述第一送料齿轮组件包括第一送料轴、以及固定于所述第一送料轴上的第一送料齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，包括：齿轮收容部，所述齿轮收容部至少包括相对设置的第一侧板和第二侧板；至少第一减速齿轮组件和第二减速齿轮组件，位于所述齿轮收容部内的所述第一减速齿轮组件包括第一减速轴、以及固定于所述第一减速轴不同位置的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一减速轴一端连接所述第一侧板，另一端连接所述第二侧板；位于所述齿轮收容部内的所述第二减速齿轮组件包括第二减速轴、以及固定于所述第二减速轴不同位置的第二大齿轮和第二小齿轮，所述第二减速轴一端连接所述第一侧板，另一端连接所述第二侧板；第一送料齿轮组件以及第二送料齿轮组件，所述第一送料齿轮组件包括第一送料轴、以及固定于所述第一送料轴上的第一送料齿轮；所述第二送料齿轮组件包括第二送料轴、以及固定于所述第二送料轴上的第二送料齿轮；其中，所述第一小齿轮与所述第二大齿轮传动耦合，第二小齿轮与所述第一送料齿轮或所述第二送料齿轮传动耦合，所述第一送料齿轮与所述第二送料齿轮传动耦合；所述第二减速轴与所述第一送料轴、所述第二送料轴平行；所述第一大齿轮用于与电机联结传动；所述第一送料齿轮和/或第二送料齿轮与所述第二大齿轮平行间隔且至少部分重叠。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于：所述减速器进一步包括间隔件，设置于所述第一送料齿轮和/或第二送料齿轮与所述第二大齿轮之间的平行间隔区域。3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于：所述减速器进一步包括连接所述第一侧板和第二侧板的相对设置的第三侧板和第四侧板，所述第一侧板、所述第二侧板、第三侧板以及第四侧板组成所述齿轮收容部，当所述第三侧板与所述第四侧板平行于所述第一侧板和第二侧板长度方向相对设置在所述第一侧板和所述第二侧板的两侧，所述间隔件两端各连接所述第三侧板、所述第四侧板，且平行于所述第二大齿轮；当所述第三侧板与所述第四侧板平行于所述第一侧板和第二侧板的宽度方向相对设置在所述第一侧板和所述第二侧板的两端，所述第三侧板中部垂直设置有所述间隔件，所述间隔件向所述第四侧板延伸，且位于所述第一送料齿轮和/或第二送料齿轮与所述第二大齿轮的所述平行间隔区域内。4.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于：所述第一送料齿轮组件进一步包括第一夹持部，所述第一送料轴的一端自所述齿轮收容部内空间穿出所述第一侧板，并形成第一夹持部，另一端设置在所述间隔件上；所述第二送料齿轮组件进一步包括第二夹持部，所述第二送料轴的一端自所述收...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏世军，
申请(专利权)人：深圳市金骏腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44