一种机油冷却系统技术方案

一种机油冷却系统，包括发动机、机油泵、机油冷却器总成、水泵和散热器；发动机、机油泵和机油冷却器总成通过油管顺次连接，组成机油环路；发动机、散热器、水泵和机油冷却器总成通过水管顺次连接，组成水流环路；水泵与机油冷却器总成之间的水管上设置有水流控制阀，水流控制阀与发动机之间设置有旁通水流管；通过调整水流控制阀的工作状态，水流控制阀可控制水流是否流向机油冷却器总成，进而控制机油温度。该冷却系统设计新颖，具有结构简单、制造成本低的优点，能够通过控制机油冷却系统冷却水流量，既可加快热机过程、也可为发动机提供合适温度的机油，具有突出的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种机油冷却系统
本技术涉及一种发动机机油冷却系统，尤其涉及一种带水流旁通管的机油冷却系统，属于发动机机油冷却系统

技术介绍
机油冷却器为发动机冷却系统的关键部件，主要是用冷却液对发动机机油进行连续冷却。现有发动机机油冷却系统在发动机工作时，冷却液对发动机机油连续冷却。热机时，会对原本温度不高的机油冷却，既延长热机过程，也影响热机排放；发动机低负荷时，冷却后的机油温度较低，会增大发动机摩擦功。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有发动机机油冷却系统的上述缺陷，提供一种设计新颖、结构简单、制造成本低的机油冷却系统，该冷却系统通过控制机油冷却系统冷却水流量，既可加快热机过程、也可为发动机提供合适温度的机油，具有突出的实用性。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种机油冷却系统，包括发动机、机油泵、机油冷却器总成、水泵和散热器；发动机、机油泵和机油冷却器总成通过油管顺次连接，组成机油环路；发动机、散热器、水泵和机油冷却器总成通过水管顺次连接，组成水流环路；水泵与机油冷却器总成之间的水管上设置有水流控制阀，水流控制阀与发动机之间设置有旁通水流管；通过调整水流控制阀的工作状态，水流控制阀可控制水流先流向机油冷却器总成，再流向发动机；或者，水流控制阀控制水流不经过机油冷却器总成，直接流向发动机；再或者，水流控制阀仅具有控制机油冷却器总成内的水流的功能，不能控制水泵向发动机注水。优选的，机油冷却器总成上设置有机油温度传感器，水流控制阀的工作状态是由ECU根据机油温度传感器所提供的信息进行控制的。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.本技术提供了一种新的带水流旁通管的机油冷却系统，该冷却系统设计新颖，具有结构简单、制造成本低的优点，能够通过控制机油冷却系统冷却水流量，既可加快热机过程、也可为发动机提供合适温度的机油，具有突出的实用性。2.本技术在在机油冷却器总成上设置了机油温度传感器，通过将温度信息传送给ECU，ECU根据测得的温度信息来控制水流控制阀的工作状态，实现了机油冷却器内温度的自动调节。附图说明图1为本技术表示组件的示意图；图2为本技术表示管路的示意图。图中：发动机1、机油泵2、机油温度传感器3、机油冷却器总成4、ECU5、水流控制阀6、水流旁通管S7、水泵7、散热器8、水管S1～S7、油管Y1～Y4、信号线X1～X2，管道中的箭头表示油/水的流向。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述。参见图1和图2，一种机油冷却系统，包括发动机1、机油泵2、机油冷却器总成4、水泵7和散热器8；发动机1、机油泵2和机油冷却器总成4通过油管顺次连接，组成机油环路；发动机1、散热器8、水泵7和机油冷却器总成4通过水管顺次连接，组成水流环路；水泵7与机油冷却器总成4之间的水管上设置有水流控制阀6，水流控制阀6与发动机1之间设置有旁通水流管S6；通过调整水流控制阀6的工作状态，水流控制阀6可控制水流先流向机油冷却器总成4，再流向发动机1；或者，水流控制阀6控制水流不经过机油冷却器总成4，直接流向发动机1；再或者，水流控制阀6仅具有控制机油冷却器总成4内的水流的功能，不能控制水泵7向发动机1注水。作为优选的技术方案，机油冷却器总成4上设置有机油温度传感器3，水流控制阀6的工作状态是由ECU5根据机油温度传感器3所提供的信息进行控制的。实施例1：结合图1和图2，一种机油冷却系统，包括发动机1、机油泵2、机油温度传感器3、机油冷却器总成4、ECU5、水流控制阀6、水泵7和散热器8，以及水管S1～S7、油管Y1～Y4和信号线X1～X2。发动机1、机油泵2和机油冷却器总成4顺次通过油管Y1、油管Y2和油管Y4连接，组成机油环路。发动机1、散热器8、水泵7水流控制阀6和机油冷却器总成4顺次通过水管S1、水管S2、水管S3、水管S4、水管S5、水管S7连接，组成经过机油冷却器总成4的水流环路；或者，发动机1、散热器8、水泵7和水流控制阀6顺次通过水管S1、水管S2、水管S3、水管S6、水管S7连接，组成不经过机油冷却器总成4的水流环路。机油温度传感器3通过测试Y3中的温度来得到机油冷却器总成4内的温度，油温度传感器3的信号输出口通过信号线X1与ECU5的信号入口接通，ECU5的信号出口通过信号线X2与水流控制阀6的信号入口相接通，ECU5根据机油温度传感器3所提供的信息对水流控制阀6的工作状态进行控制。本技术的工作原理如下：发动机1处于热机工况时，水流控制阀6关闭水管S4，冷却水流经旁通水流管S6和水管S7直接进入发动机1的水道，水流不经过机油冷却器总成4，加快发动机1热机过程。在发动机1热机工况或小负荷工况机油温度较低时，水流控制阀6关闭水管S4，冷却水流经旁通水流管S6和水管S7直接进入发动机1的水道，水流不经过机油冷却器总成4，加快机油温度提升；当机油温度达到一定值时，水流控制阀6开启，冷却水流流经机油冷却器总成4里对机油进行冷却，防止机油温度过高影响发动机工作，从机油冷却器总成4流出的水流经水管S5和水管S7流入发动机1的水道。当发动机1大负荷运转时，水流控制阀6开启，冷却水流机油进行冷却，保证发动机1在合适的机油油温度下工作。从机油冷却器总成4流出的水流经水管S5和水管S7流入发动机1的水道。以上内容是结合具体实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油冷却系统，包括发动机（1）、机油泵（2）、机油冷却器总成（4）、水泵（7）和散热器（8）；所述的发动机（1）、机油泵（2）和机油冷却器总成（4）通过油管顺次连接，组成机油环路；所述的发动机（1）、散热器（8）、水泵（7）和机油冷却器总成（4）通过水管顺次连接，组成水流环路；其特征在于：所述水泵（7）与机油冷却器总成（4）之间的水管上设置有水流控制阀（6），所述的水流控制阀（6）与发动机（1）之间设置有旁通水流管（S6）；通过调整水流控制阀（6）的工作状态，所述的水流控制阀（6）可控制水流先流向机油冷却器总成（4），再流向发动机（1）；或者，水流控制阀（6）控制水流不经过机油冷却器总成（4），直接流向发动机（1）；再或者，水流控制阀（6）仅具有控制机油冷却器总成（4）内的水流的功能，不能控制水泵（7）向发动机（1）注水。

【技术特征摘要】
1.一种机油冷却系统，包括发动机（1）、机油泵（2）、机油冷却器总成（4）、水泵（7）和散热器（8）；所述的发动机（1）、机油泵（2）和机油冷却器总成（4）通过油管顺次连接，组成机油环路；所述的发动机（1）、散热器（8）、水泵（7）和机油冷却器总成（4）通过水管顺次连接，组成水流环路；其特征在于：所述水泵（7）与机油冷却器总成（4）之间的水管上设置有水流控制阀（6），所述的水流控制阀（6）与发动机（1）之间设置有旁通水流管（S6）；通过调整水流控制阀（6）的工作状态，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾李水，叶波，孙玉涛，吴娟娟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42