车内主动降噪系统技术方案

本发明专利技术提供一种车内主动降噪系统，包括：转速传感器、主动降噪控制器、混音器、功率放大器、误差麦克风、车载扬声器、车载音频处理模块、汽车CAN接口、顶棚走线和地毯走线；转速传感器连接在汽车CAN接口并通过地毯走线连接主动降噪控制器，误差麦克风置于顶棚处并通过顶棚走线与主动降噪控制器相连,主动降噪控制器布置在汽车后备箱处，主动降噪控制器输出四路主动降噪声音信号，首先输出至混音器，然后经过混音器后输出至车载功率放大器的前左接口、前右接口、后左接口、后右接口和地线接口；主动降噪控制器的输出通过地毯走线接至混音器；本发明专利技术最大程度地降低了对原车的改造，主动降噪系统硬件连接与布置简单，方便实施。

Active noise reduction system in vehicle

The invention provides a vehicle active noise reduction system, speed sensor, active noise controller, mixer, power amplifier, speaker, microphone, error vehicle car audio processing module, CAN interface, the roof line and a carpet line; the speed sensor is connected with the CAN interface in the car and go through the carpet line connecting active noise reduction controller error microphone at ceiling and the ceiling is connected with the line controller go active noise reduction, active noise controller located in the trunk of a car, active noise controller output four active noise reduction audio signal output to the first mixer, and then through the mixer before the left interface, the power amplifier output to the vehicle before and after the right interface the left and right after the interface interface and ground interface; active noise controller output through the wire connected to the mixer carpet; The invention greatly reduces the transformation of the original vehicle, and the hardware connection and layout of the active noise reduction system is simple and convenient to implement.

【技术实现步骤摘要】
车内主动降噪系统
本专利技术涉及车内主动降噪系统的连接与布置，属于专业的主动噪声控制领域。
技术介绍
整车NVH水平直接影响到乘客的驾乘体验，安静舒适的车内环境正成为越来越多驾乘者的追求。传统的被动解决方案主要是通过隔声、隔振、消声与吸声等降噪技术来进行降噪，这些技术对于高频的降噪效果比较明显，但是对于恼人的低频声却不甚理想，而主动噪声控制技术在针对汽车噪声方面主要有针对低频频率效果好，明显的针对性和有利于汽车轻量化方便有着比较明显的优点。目前国内外研究主动降噪技术的厂家与团队也比较多，国外已经有了比较成熟的商品应用，并且已经适用在多款车型中，国内相关厂商也在积极研究，但是还未有成熟的商用化产品推出，还主要处于理论研究阶段。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车内主动降噪系统，改进了连接与布置方式，最大程度地降低了对原车的改造，主动降噪系统硬件连接与布置简单，方便实施，并且很好的控制了硬件成本，在主动降噪的同时，还能够实现正常的音乐播放功能。本专利技术采用的技术方案是：一种车内主动降噪系统，包括：转速传感器、主动降噪控制器、混音器、功率放大器、误差麦克风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内主动降噪系统，其特征在于，包括：转速传感器(1)、主动降噪控制器(2)、混音器(3)、功率放大器(4)、误差麦克风(5、6、7、8)、车载扬声器(9、10、11、12)、车载音频处理模块(13)、汽车CAN接口(14)、顶棚走线(15)和地毯走线(16)；转速传感器(1)连接在汽车CAN接口(14)，并通过地毯走线(16)连接主动降噪控制器(2)，转速传感器(1)从汽车CAN接口(14)处采集到转速信号后发送至主动降噪传感器(2)；四个误差麦克风(5、6、7、8)布置于汽车顶棚，并通过顶棚走线(15)连接主动降噪控制器(2)；主动降噪控制器(2)布置在汽车后备箱处，主动降噪控制器(2)...

【技术特征摘要】
1.一种车内主动降噪系统，其特征在于，包括：转速传感器(1)、主动降噪控制器(2)、混音器(3)、功率放大器(4)、误差麦克风(5、6、7、8)、车载扬声器(9、10、11、12)、车载音频处理模块(13)、汽车CAN接口(14)、顶棚走线(15)和地毯走线(16)；转速传感器(1)连接在汽车CAN接口(14)，并通过地毯走线(16)连接主动降噪控制器(2)，转速传感器(1)从汽车CAN接口(14)处采集到转速信号后发送至主动降噪传感器(2)；四个误差麦克风(5、6、7、8)布置于汽车顶棚，并通过顶棚走线(15)连接主动降噪控制器(2)；主动降噪控制器(2)布置在汽车后备箱处，主动降噪控制器(2)输出四路主动降噪声音信号，首先输出至混音器(3)，然后经过混音器(3)后，输出至车载功率放大器(4)的前左接口、前右接口、后左接口、后右接口和地线接口，地线接口为公共端；主动降噪控制器(2)的输出通过地毯走线(16)接至混音器(3)；混音器(3)和车载功率放大器(4)设置于汽车中控台内；车载音频处理模块(13)的信号输出前左、前右、后左、后右和地线与混音器(3)的信号输出前左、前右、后左、后右和地线分别并联连接，然后分别输入至车载功率放大器(4)的前左接口、前右接口、后...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮海林，黄威，李龙晨，陈晓君，郑长炜，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32